P2296 연료 압력 조절기 제어 회로 2의 높은 표시기

P2296 연료 압력 조절기 제어 회로 2의 높은 표시기

OBD-II DTC 데이터시트

연료 압력 조절기 2 제어 회로 높음

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 OBD-II 장착 차량(Isuzu, Mazda, Dodge, Chrysler, Ford, GMC, Chevy, Toyota, Honda 등)에 적용되는 일반 전송 코드입니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

P2296 코드를 진단한 내 경험에 따르면 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 숫자 2로 표시된 전자식 연료 압력 조절기 제어 회로에서 고전압 신호를 감지했음을 의미합니다. 여러 전자식 연료 압력 조절기가 있는 시스템에는 번호가 매겨집니다. 이것은 특정 엔진 뱅크에 적용될 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다.

PCM은 일반적으로 전자식 연료 압력 조절기를 제어합니다. 배터리 전압과 접지 신호는 주어진 상황에서 원하는 연료 압력 수준에 도달할 수 있도록 밸브를 설정하는 서보 모터(연료 압력 조절기에서)를 제어하는 ​​데 사용됩니다. 필요에 따라 연료 압력 조절기 전압을 조정하기 위해 PCM은 연료 인젝터 레일에 있는 연료 압력 센서를 모니터링합니다. 전자식 연료 압력 조절기 서보 모터의 전압이 증가하면 밸브가 열리고 연료 압력이 증가합니다. 서보의 저전압으로 인해 밸브가 닫히고 연료 압력이 떨어집니다.

연료 압력 조절기와 연료 압력 센서는 대개 하나의 하우징(하나의 전기 커넥터 포함)에 결합되지만 별도의 구성 요소일 수 있습니다.

연료 압력 조절기 제어 회로의 실제 전압이 PCM에서 계산한 예상 속도보다 낮으면 P2296이 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다.

관련 연료 압력 조절기 엔진 코드:

• P2293 연료 압력 조절기 2 성능
• P2294 연료 압력 조절기 2 제어 회로
• P2295 낮은 연료 압력 조절기 제어 회로 2

증상 및 중증도

과도한 연료 압력은 엔진과 촉매 변환기의 내부 손상을 유발하고 다양한 핸들링 문제를 유발할 수 있으므로 P2296 코드는 심각한 것으로 분류되어야 합니다.

P2296 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 엔진 실화 코드 및 공회전 속도 제어 코드도 P2296과 함께 표시될 수 있습니다.
• 연료 효율 감소
• 엔진 냉각 시 시동 지연
• 배기 시스템에서 나오는 검은 연기

이유

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• 연료 압력 센서 결함
• 연료 압력 조절기 결함
• 연료 압력 조절기의 제어 회로에 있는 배선 및/또는 커넥터의 단락 또는 파손
• 잘못된 PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류

진단 및 수리 절차

P2296 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압/저항계(DVOM), 적절한 연료 게이지 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(예: All Data DIY)에 액세스해야 합니다.

노트. 휴대용 압력계를 사용할 때는 특별한 주의가 필요합니다. 뜨거운 표면과 접촉하는 고압 연료 또는 열린 스파크는 점화되어 화재를 일으킬 수 있습니다.

엔진 상단의 하니스와 커넥터에 중점을 둔 시스템 배선 및 커넥터의 육안 검사는 과거에 나에게 유익했습니다. 엔진의 따뜻한 상단은 특히 추운 기후에서 Varmint에서 인기가 있는 것 같습니다. 불행히도 해충은 종종 시스템의 배선과 커넥터를 반복적으로 갉아 먹습니다.

그런 다음 스캐너를 자동차 진단 포트에 연결하고 저장된 코드를 검색하고 프레임 데이터를 고정했습니다. 진단 프로세스가 계속되는 경우 이 정보를 기록하는 것이 도움이 될 수 있습니다. 코드를 지우고 엔진이 시동되면 차량을 시운전하십시오.

코드가 지워지면 연료 압력 조절기에서 적절한 전압 수준과 배터리 접지를 확인하십시오. 연료 압력 조절기 커넥터에서 전압이 감지되지 않으면 차량 정보 소스의 해당 배선도에 따라 전원 공급 장치 릴레이와 퓨즈를 확인하십시오. 접지가 없는 경우 배선도를 통해 연료 압력 조절기 제어 접지를 찾고 접지가 안전한지 확인할 수 있습니다.

연료 압력 조절기 커넥터에 있는 적절한 전압 및 접지 회로는 차량 정보 소스에서 연료 압력 특성을 얻고 압력 게이지로 연료 시스템 압력을 확인하라는 메시지를 표시합니다. 연료 게이지 사용에 대한 제조업체의 권장 사항을 따르십시오.

스캐너를 사용하여 연료 시스템 데이터를 모니터링할 때 연료 게이지로 연료 압력을 수동으로 모니터링합니다. 스캐너에 표시된 연료 압력 수준이 실제 연료 압력과 일치하지 않는 경우 결함 있는 연료 압력 센서가 문제의 원인이 될 수 있습니다. 연료 압력 조절기의 제어 전압 변화는 연료 레일의 실제 압력 변동을 반영해야 합니다. 그렇지 않은 경우 연료 압력 조절기에 결함이 있거나 연료 압력 조절기 제어 회로 중 하나에 개방 또는 단락이 있거나 PCM에 결함이 있다고 의심하십시오.

DVOM을 사용하여 전자식 연료 압력 조절기 및 개별 연료 압력 조절기 제어 회로를 테스트하고 제조업체의 권장 사항을 따르십시오. DVOM으로 회로 저항과 연속성을 테스트하기 전에 회로에서 컨트롤러를 분리합니다.

추가 진단 참고 사항:

• 연료 레일 및 관련 구성 요소는 높은 압력을 받고 있습니다. 연료 압력 센서 또는 연료 압력 조절기를 제거할 때 주의하십시오.
• 연료 압력 점검은 시동을 끄고 키를 끄고 엔진을 끈 상태(KOEO)에서 수행해야 합니다.

관련 DTC 토론

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