P2293 연료 압력 조절기 2 성능
내용
OBD-II 문제 코드 - P2293 - 기술 설명
P2293 - 연료 압력 조절기 성능 2
이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반적인 OBD-II 전송 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 자동차의 모든 제조사와 모델(1996년 이후)에 적용되므로 보편적인 것으로 간주됩니다.
문제 코드 P2293은 무엇을 의미합니까?
연료 압력 조절기는 일정한 연료 압력을 유지하는 역할을 합니다. 일부 차량의 경우 연료 압력이 연료 레일에 내장되어 있습니다. 다른 논-리턴 차량에서 레귤레이터는 탱크 내부의 연료 펌프 모듈의 일부입니다.
역류 방지 연료 시스템은 컴퓨터로 제어되며 연료 펌프의 출력과 연료 레일의 실제 압력은 연료 온도를 사용하여 실제 압력을 결정하는 레일 압력 센서에 의해 감지됩니다. 파워트레인 제어 모듈 또는 엔진 제어 모듈(PCM/ECM)에서 목표 연료 압력이 2로 표시된 연료 압력 조절기의 사양을 벗어났으며 DTC P2293을 설정합니다.
메모. 공급 라인만 있는 리턴리스 연료 시스템이 장착된 차량의 경우 - 연료가 탱크로 리턴되지 않는 경우 이러한 값을 모니터링할 수 있는 고급 스캔 도구를 사용하여 연료 압력 설정값과 실제 값을 확인해야 할 수 있습니다. P2와 함께 존재하는 희박 산소 센서와 같은 다른 코드가 있는 경우 다른 코드로 이동하기 전에 코드 P2293을 먼저 해결해야 합니다.
관련 연료 압력 조절기 엔진 코드:
- P2294 연료 압력 조절기 2 제어 회로
- P2995 낮은 연료 압력 조절기 제어 회로 2
- P2296 연료 압력 조절기 제어 회로 2의 높은 표시기
P2293 코드의 증상은 다음과 같습니다.
P2293 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 연비가 좋지 않음
- 가속이나 머뭇거림이 좋지 않음
- Lean O2 센서와 같은 다른 코드가 있을 수 있습니다.
- 엔진 표시등(고장 표시등)이 켜져 있는지 확인하십시오.
- 낮은 연료 압력과 오작동 원인에 따라 엔진이 저출력으로 작동하거나 속도 제한 없이 작동할 수 있습니다.
- 엔진은 잘 작동할 수 있지만 최고 속도가 부족합니다.
이유
DTC P2293의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
- 연료 펌프 동력
- 막히거나 끼인 연료 라인 / 막힌 연료 필터
- 레귤레이터 결함
- 연료 압력 센서 또는 배선 결함
- 엔진 제어 모듈(ECM)은 연료 인젝터의 연료 압력을 모니터링하고 모니터링하며 요청된 연료 압력이 지정된 압력보다 낮거나 높을 경우 코드가 설정됩니다.
- 연료 압력 조절기가 내부적으로 사양을 벗어났습니다.
- 연료 필터가 막혔거나 연료 펌프에 결함이 있습니다.
코드 P2293에 대한 가능한 솔루션
연료 압력 – 연료 레일에 부착된 기계식 압력 게이지로 연료 압력을 확인할 수 있습니다. 연료 압력이 공장 사양 내에 있으면 연료 압력 센서가 PCM/ECM에 잘못된 판독값을 제공할 수 있습니다. 연료 압력 테스트 포트를 사용할 수 없는 경우 고급 스캔 도구를 사용하거나 연료 라인과 연료 레일 사이에 어댑터 피팅을 연결해야만 연료 압력을 확인할 수 있습니다.
연료 펌프 – 연료 펌프 출력은 PCM/ECM에 의해 결정되며 외부 연료 관리 컴퓨터에 의해 제어될 수 있습니다. 연료 펌프는 리턴리스 연료 시스템이 장착된 차량에서 사이클 제어가 가능합니다. 이러한 유형의 연료 시스템 출력을 확인하려면 고급 스캔 도구가 필요할 수 있습니다. 연료 펌프 배선 하니스를 찾아 연료 펌프의 출력이 충분한지 테스트합니다. 일부 차량은 연료 펌프 배선 연결을 쉽게 확인하지 못할 수 있습니다. 연료 펌프 양극 단자의 배터리 전압을 볼트로 설정된 디지털 전압/저항계로 확인합니다. 전원 와이어의 양극 리드와 알려진 양호한 접지의 음극 리드, 키가 켜짐 또는 실행 위치에 있습니다. 연료 펌프 전원 와이어는 엔진이 시동되거나 차량이 작동 중일 때만 전원을 공급받을 수 있습니다. 표시된 전압은 실제 배터리 전압에 가까워야 합니다.
전원이 충분하지 않으면 연료 펌프의 배선을 의심하고 추적하여 배선에 과도한 저항이 있는지, 전선이 느슨하거나 연결이 느슨하거나 더러운지 확인하십시오. 리턴형 연료 펌프에서 접지선의 와이어 중 하나와 잘 알려진 접지의 다른 와이어로 옴 스케일로 설정된 DVOM으로 접지를 확인할 수 있습니다. 저항은 매우 낮아야 합니다. 비복귀 연료 시스템에서 시작 와이어는 그래픽 멀티미터 또는 듀티 사이클 스케일로 설정된 오실로스코프를 사용하여 확인할 수 있습니다. 일반적으로 연료 펌프 컴퓨터의 듀티 사이클은 컴퓨터가 PCM/ECM에서 설정한 듀티 사이클의 두 배입니다. 그래픽 멀티미터 또는 오실로스코프를 사용하여 양극 리드를 신호 와이어에 연결하고 음극 리드를 정상 접지에 연결합니다. 공장 배선도를 사용하여 올바른 배선을 식별해야 할 수도 있습니다. 실제 듀티 사이클은 PCM/ECM 명령의 약 두 배여야 합니다. 표시된 듀티 사이클이 양의 절반이면 DVOM 설정을 테스트 중인 듀티 사이클 유형과 일치하도록 변경해야 할 수 있습니다.
연료 라인 – 연료 펌프 공급 또는 리턴 라인을 방해할 수 있는 연료 라인의 물리적 손상이나 꼬임이 있는지 확인하십시오. 연료 필터가 막혀 교체가 필요한지 확인하기 위해 연료 필터를 제거해야 할 수도 있습니다. 연료 필터의 화살표로 표시된 흐름 방향으로 자유롭게 흘러야 합니다. 일부 차량에는 연료 필터가 장착되어 있지 않으며 필터가 연료 펌프 자체의 입구에 있습니다. 연료 펌프 모듈을 제거하여 탱크에 이물질이 많은지 또는 연료 필터가 찌그러지거나 끼여서 펌프로의 연료 공급이 제한될 수도 있습니다.
레귤레이터 – 리버스 연료 시스템이 장착된 차량에서 조절기는 일반적으로 연료 레일 자체에 있습니다. 연료 압력 조절기에는 일반적으로 엔진에서 생성된 진공의 양에 따라 연료 공급을 기계적으로 제한하는 진공 라인이 있습니다. 레귤레이터에 연결된 진공 호스가 손상되었거나 느슨하지 않은지 확인하십시오. 진공 호스에 연료가 있으면 조절기에 내부 누출이 있어 압력 손실이 발생할 수 있습니다. 손상되지 않는 클램프를 사용하면 호스가 연료 압력 조절기 뒤에 끼일 수 있습니다. 조절기 뒤쪽의 제한으로 인해 연료 압력이 더 높으면 조절기에 결함이 있을 수 있습니다. 역류 방지 시스템에서 연료 압력 조절기는 연료 펌프 모듈의 가스 탱크 내부에 있을 수 있으며 연료 펌프 모듈 어셈블리를 교체해야 할 수 있습니다.
연료 압력 센서 – 커넥터의 플러그를 뽑고 양쪽 커넥터에서 양극 및 음극 전선이 있는 옴 스케일로 설정된 DVOM으로 단자 전체의 저항을 확인하여 연료 압력 센서를 테스트합니다. 저항은 공장 사양 내에 있어야 합니다. 공장 배선 다이어그램으로 연료 압력 센서 기준 전압을 확인하여 전원 와이어의 양극 와이어와 알려진 양호한 접지의 음극 와이어로 볼트로 설정된 DVOM을 사용하여 센서에 전원을 공급하는 와이어를 결정하십시오. 전압은 자동차에 따라 약 5볼트여야 합니다.
전압이 사양을 벗어난 경우 배선을 모니터링하여 센서에 전원을 공급하는 배선에 과도한 저항이 있는지 확인합니다. 신호 와이어는 신호 와이어에 삽입된 양극 와이어와 차량을 켜고 작동 중인 잘 알려진 접지에서 음극 와이어를 사용하여 볼트 스케일로 설정된 DVOM으로 테스트할 수 있습니다. 표시된 전압은 외부 온도 및 라인 내부 연료의 내부 온도에 따라 공장 사양 이내여야 합니다. PCM/ECM은 전압을 온도로 변환하여 실제 연료 압력을 결정합니다. 전압 차이가 있는지 확인하기 위해 PCM/ECM 하니스 커넥터의 전압을 확인해야 할 수도 있습니다. PCM/ECM의 전압이 연료 압력 센서에 표시되는 전압과 일치하지 않으면 배선에 과도한 저항이 있을 수 있습니다.
PCM/ECM 하니스 커넥터와 연료 압력 센서 커넥터를 분리하여 하니스의 양쪽 끝에 있는 와이어 중 하나를 사용하여 옴으로 설정된 DVOM을 사용하여 과도한 저항을 테스트합니다. 저항은 매우 낮아야 하고, 과도한 저항은 배선 오류일 수 있으며, 전원 또는 접지에 단락이 있을 수 있습니다. 연료 압력 신호 터미널의 양극 와이어와 양호한 접지의 음극 와이어를 사용하여 볼트 눈금으로 설정된 DVOM에 대한 PCM/ECM 하니스 연결을 제거하여 전원에 대한 단락을 찾습니다. 전압이 기준 전압보다 높거나 같으면 전원이 단락되었을 수 있으며 단락이 있는지 확인하기 위해 배선을 추적해야 합니다. PCM/ECM 하니스 커넥터의 신호 와이어에 있는 와이어 중 하나와 잘 알려진 접지에 다른 와이어를 사용하여 DVOM을 옴 스케일로 설정하여 접지 단락을 확인합니다. 저항이 있는 경우 접지 오류가 발생했을 수 있으며 접지 오류의 위치를 확인하기 위해 배선을 추적해야 합니다.
코드 P2293을 진단할 때 발생하는 일반적인 오류?
- 결함이 복제되고 복구될 수 있도록 기본 결함에 대한 고정 프레임 데이터를 확인하기 전에 ECM 메모리 코드를 지웁니다.
- 필터가 막혔을 때 고압 연료 펌프를 교체하십시오.
심각한 코드 P2293은 무엇입니까?
코드 P2293은 연료 압력이 연료 인젝터에 대해 ECM에서 설정한 것과 다르다는 것을 나타내는 코드입니다. 이 문제는 센서가 고장나거나 고장이 났을 때 너무 낮거나 너무 높은 연료 압력으로 인해 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다.
어떤 수리로 코드 P2293을 고칠 수 있습니까?
- 막힌 경우 연료 필터를 교체하십시오.
- 연료 펌프가 충분한 압력을 생성하지 않거나 간헐적으로 작동하지 않는 경우 연료 펌프를 교체하십시오.
- 확인할 수 없으면 연료 압력 조절기 센서 2를 교체하십시오.
코드 P2293 고려 사항에 대한 추가 의견
코드 P2293은 막힌 연료 필터 또는 간헐적 인 연료 펌프 고장으로 인해 가장 일반적으로 발생합니다. 일부 차량에서 엔진을 교체한 경우 새 연료 압력 조절기의 부품 번호가 일치하는지 또는 코드가 설정되어 있는지 확인하십시오.
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