P2197 산소 센서 신호 오프셋/린 상태 고착(뱅크 2 센서 2) 코드
OBD2 오류 코드

P2197 산소 센서 신호 오프셋/린 상태 고착(뱅크 2 센서 2) 코드

P2197 산소 센서 신호 오프셋/린 상태 고착(뱅크 2 센서 2) 코드

OBD-II DTC 데이터시트

A/F O2 센서 신호가 잘못 정렬됨/슬로프에 멈춤(블록 2, 센서 1)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 코드는 일반 전송 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 차량(1996년 이후)의 모든 제조사와 모델에 적용되므로 보편적인 것으로 간주됩니다.

Toyota와 같은 일부 차량에서는 실제로 A/F 센서, 공연/연료 비율 센서를 나타냅니다. 사실, 이들은 더 민감한 버전의 산소 센서입니다.

파워트레인 제어 모듈(PCM)은 산소(O2) 센서를 이용하여 배기 공기/연료 비율을 모니터링하고 연료 시스템을 통해 14.7:1의 정상적인 공연/연료 비율을 유지하려고 합니다. 산소 A/F 센서는 PCM이 사용하는 전압 판독값을 제공합니다. 이 DTC는 PCM에서 판독한 공연/연료 비율이 희박하고(혼합기에 산소가 너무 많음) 14.7:1에서 너무 많이 벗어나 PCM이 더 이상 수정할 수 없을 때 설정됩니다.

이 코드는 특히 엔진과 촉매 변환기 사이의 센서를 나타냅니다(그 뒤의 센서가 아님). 뱅크 #2는 실린더 #1이 없는 엔진 쪽입니다.

참고: 이 DTC는 P2195, P2196, P2198과 매우 유사합니다. DTC가 여러 개인 경우 항상 나타나는 순서대로 수정하십시오.

증상

이 DTC의 경우 오작동 표시등(MIL)이 켜집니다. 다른 증상도 있을 수 있습니다.

이유

P2197 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

  • 오작동 산소(O2) 센서 또는 A/F 비율 또는 센서 히터
  • O2 센서 회로(배선, 하니스)의 개방 또는 단락
  • 연료 압력 또는 연료 인젝터 문제
  • PCM 결함
  • 엔진의 흡기 또는 진공 누출
  • 연료 인젝터 결함
  • 연료 압력이 너무 높거나 낮음
  • PCV 시스템의 누수/오작동
  • A/F 센서 릴레이 결함
  • MAF 센서의 오작동
  • ECT 센서의 오작동
  • 연료 압력이 너무 낮음
  • 연료 누출
  • 공기 흡입 시스템으로 공기 흡입

진단 단계 및 가능한 솔루션

스캔 도구를 사용하여 센서 판독값을 얻고 장단기 연료 트림 값과 O2 센서 또는 공연비 센서 판독값을 모니터링합니다. 또한 코드를 설정하는 동안 조건을 보려면 정지 프레임 데이터를 살펴보십시오. 이것은 O2 AF 센서가 제대로 작동하는지 판단하는 데 도움이 됩니다. 제조업체의 값과 비교하십시오.

스캔 도구에 액세스할 수 없는 경우 멀티미터를 사용하여 O2 센서 배선 커넥터의 핀을 확인할 수 있습니다. 접지 단락, 전원 단락, 개방 회로 등을 확인하십시오. 성능을 제조업체 사양과 비교하십시오.

배선 및 센서로 이어지는 커넥터를 육안으로 검사하고, 느슨한 커넥터, 전선 흠집/긁힘, 녹은 전선 등을 확인합니다. 필요한 경우 수리합니다.

진공 라인을 육안으로 검사합니다. 엔진이 작동 중인 상태에서 호스를 따라 프로판 가스 또는 기화기 클리너로 진공 기밀도를 테스트할 수도 있습니다. rpm이 변경되면 누출을 발견했을 수 있습니다. 이 작업을 수행할 때 매우 주의하고 문제가 발생할 경우에 대비하여 소화기를 가까이에 두십시오. 예를 들어, 여러 Ford 차량에서 PCV에서 스로틀 바디까지의 호스가 녹아 코드 P2195, P2197, P0171 및/또는 P0174가 발생할 수 있습니다. 문제가 진공 누출로 판명되면 노후되거나 부서지기 쉬운 모든 진공 라인을 교체하는 것이 현명합니다.

디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 MAF, IAT와 같은 다른 언급된 센서가 제대로 작동하는지 확인합니다.

연료 압력 테스트를 수행하고 제조업체 사양과 비교하여 판독값을 확인하십시오.

예산이 빠듯하고 하나 이상의 뱅크만 있는 엔진이 있고 문제가 하나의 뱅크에만 있는 경우 한 뱅크에서 다른 뱅크로 게이지를 교체하고 코드를 지우고 코드가 준수되는지 확인할 수 있습니다. 반대편으로. 이것은 센서/히터 자체에 결함이 있음을 나타냅니다.

차량에 대한 최신 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 경우에 따라 PCM이 이 문제를 해결하기 위해 보정될 수 있습니다(일반적인 솔루션은 아님). TSB는 또한 센서 교체가 필요할 수 있습니다.

산소/AF 센서를 교체할 때는 반드시 고품질의 센서를 사용하십시오. 많은 경우 타사 센서의 품질이 떨어지고 예상대로 작동하지 않습니다. 원래 장비 제조업체의 교체품을 사용하는 것이 좋습니다.

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