P2183 - 센서 #2 ECT 회로 범위/성능

OBD-II DTC 데이터시트

엔진 냉각수 온도(ECT) 센서 #2 회로 범위/성능

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 1996년 이후 모든 차량(Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz 등)에 적용되는 일반 전송 코드입니다. 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

ECT(Engine Coolant Temperature) 센서는 접촉하는 냉각수의 온도에 따라 저항을 변경하는 서미스터입니다. #2 ECT 센서는 블록 또는 냉각수 통로에 위치합니다. 일반적으로 이것은 5선식 센서입니다. 한 와이어는 PCM(Powertrain Control Module)에서 ECT로의 XNUMXV 전원 공급 장치입니다. 다른 하나는 ECT의 기초입니다.

냉각수 온도가 변하면 신호선의 저항도 그에 따라 변합니다. PCM은 판독값을 모니터링하고 엔진에 적절한 연료 제어를 제공하기 위해 냉각수 온도를 결정합니다. 엔진 냉각수가 낮으면 센서 저항이 높습니다. PCM은 높은 신호 전압(낮은 온도)을 보게 됩니다. 냉각수가 따뜻하면 센서 저항이 낮아지고 PCM이 고온을 감지합니다. PCM은 ECT 신호 회로에서 느린 저항 변화를 볼 것으로 예상합니다. 엔진 예열과 일치하지 않는 급격한 전압 변화가 감지되면 이 P2183 코드가 설정됩니다. 또는 ECT 신호에 변화가 없으면 이 코드를 설정할 수 있습니다.

메모. 이 DTC는 기본적으로 P0116와 동일하지만 이 DTC와의 차이점은 ECT #2 회로와 관련이 있다는 것입니다. 따라서 이 코드가 있는 차량은 두 개의 ECT 센서가 있음을 의미합니다. 올바른 센서 회로를 진단하고 있는지 확인하십시오.

증상

문제가 간헐적으로 발생하는 경우 눈에 띄는 증상이 없을 수 있지만 다음과 같은 현상이 나타날 수 있습니다.

MIL 조명(오작동 표시기)
취급 불량
배기관의 검은 연기
연비가 좋지 않음
가만히 있을 수 없어
실속 또는 실화를 보일 수 있음

이유

P2183 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

열린 온도 조절 장치가 없거나 멈춤
결함 센서 # 2 ECT
신호선의 단락 또는 단선
접지선에서 단락 또는 개방
배선 연결 불량

ECT 엔진 냉각수 온도 센서의 예

가능한 해결책

다른 ECT 센서 코드가 있으면 먼저 진단하십시오.

스캔 도구를 사용하여 ECT #1 및 #2 판독값을 확인하십시오.냉각 엔진의 경우 IAT 판독값과 일치하거나 주변(외부) 온도 판독값과 같아야 합니다. IAT 또는 주변 온도와 일치하는 경우 스캔 도구(장착된 경우)에서 고정 프레임 데이터를 확인하십시오. 저장된 데이터는 문제가 발생한 시점의 ECT 판독값을 알려줍니다.

a) 저장된 정보에 엔진 냉각수 판독값이 가장 낮았던 것으로 표시되면(약 -30°F) ECT 저항이 간헐적으로 높았음을 나타내는 좋은 지표입니다(앵커리지에 거주하지 않는 한!). 필요한 경우 ECT 센서의 접지 및 신호 회로를 수리하십시오. 정상으로 보이면 간헐적으로 위로 또는 아래로 점프하는지 ECT를 모니터링하면서 엔진을 예열하십시오. 있는 경우 ECT를 교체하십시오.

b) 저장된 정보에 엔진 냉각수 판독값이 최고 수준(화씨 약 250도 이상)인 것으로 표시되면 ECT 저항이 간헐적으로 낮았다는 좋은 표시입니다. 신호 회로의 접지 단락을 확인하고 필요에 따라 수리하십시오. 모든 것이 정상이면 ECT에서 위로 또는 아래로 점프하는지 모니터링하면서 엔진을 예열하십시오. 있는 경우 ECT를 교체하십시오.

해당 ECT 센서 회로 코드: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2184, P2185, P2186