P2182 엔진 냉각수 온도 센서 2 회로 오작동

OBD-II DTC 데이터시트

엔진 냉각수 온도 센서 2 회로 오작동

이것은 무엇을 의미할까요?

이 진단 문제 코드(DTC)는 모든 1996 OBD-II 차량(예: Vauxhall, VW, Ford, Dodge 등)에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다. 특정 문제 해결 및 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 약간 다를 수 있습니다.

ECT(엔진 냉각수 온도) 센서는 기본적으로 온도에 따라 저항이 변하는 서미스터입니다. 일반적으로 5선 센서, PCM(Powertrain Control Module)의 2182V 레퍼런스 및 PCM에 대한 접지 신호입니다. 이것은 온도 센서(일반적으로 대시보드 온도 센서를 제어하고 센서와 동일하게 작동하지만 PXNUMX가 염두에 두고 있는 것과 다른 회로임)와는 다릅니다.

냉각수 온도가 변경되면 PCM에서 접지 저항이 변경됩니다. 엔진이 차가우면 저항이 큽니다. 엔진이 따뜻하면 저항이 낮습니다. PCM이 비정상적으로 낮거나 높은 전압 조건을 감지하면 P2182 설치.

ECT 엔진 냉각수 온도 센서의 예

메모. 이 DTC는 기본적으로 P0115와 동일하지만 이 DTC와의 차이점은 ECT #2 회로와 관련이 있다는 것입니다. 따라서 이 코드가 있는 차량은 두 개의 ECT 센서가 있음을 의미합니다. 올바른 센서 회로를 진단하고 있는지 확인하십시오.

증상

P2182 DTC의 증상은 "엔진 점검" 표시등뿐 아니라 다음 중 하나 이상에 이르기까지 다양합니다.

MIL(고장 표시등) 항상 켜짐
차가 출발하기 어려울 수 있습니다
많은 검은 연기를 내뿜고 매우 부자가 될 수 있습니다
엔진이 멈추거나 배기관에 불이 붙을 수 있습니다.
엔진은 희박 혼합물로 작동될 수 있으며 더 높은 NOx 배출량이 관찰될 수 있습니다(가스 분석기 필요)
냉각 팬은 작동하지 않아야 할 때 계속 작동할 수도 있고 전혀 작동하지 않아야 할 때 작동하지 않을 수도 있습니다.

이유

일반적으로 원인은 결함이 있는 ECT 센서에 기인할 수 있지만 다음을 제외하지는 않습니다.

센서 #2 ECT의 손상된 배선 또는 커넥터
기준 또는 신호 회로의 개방 또는 단락
ECT #2 신호 회로에서 개방 또는 단락
나쁜 PCM

가능한 해결책

먼저 2번 냉각수 온도 센서의 배선 또는 커넥터 손상 여부를 육안으로 검사하고 필요에 따라 수리합니다. 그런 다음 스캐너에 액세스할 수 있는 경우 엔진 온도를 확인합니다. (스캔 도구에 액세스할 수 없는 경우 대시보드의 온도 게이지를 사용하는 것은 냉각수 온도를 결정하는 효과적인 방법이 아닐 수 있습니다. 이는 코드 P2182가 ECT SENSOR #2를 참조하고 대시가 a, 일반적으로 단선 SENDER입니다. 기본적으로 코드가 적용되지 않는 또 다른 센서입니다.)

2. 엔진 온도가 과도하게 높을 경우 약 280도. F, 이것은 정상이 아닙니다. 엔진의 센서를 분리하고 신호가 영하 50도까지 떨어지는지 확인합니다. F. 그렇다면 센서에 결함이 있고 내부적으로 단락되어 낮은 저항 신호가 PCM으로 전송될 수 있습니다. 그러나 배선이 아니라 센서인지 확인하려면 몇 가지 테스트를 수행할 수 있습니다. ECT 센서가 비활성화된 상태에서 KOEO(엔진 꺼짐 키)가 있는 기준 회로에 5볼트가 있는지 확인하십시오. 저항계를 사용하여 접지에 대한 센서의 저항을 확인할 수도 있습니다. 접지에 대한 일반 센서의 저항은 차량에 따라 약간 다르지만 대부분 엔진 온도가 약 200도일 때입니다. F. 저항은 약 200옴이 됩니다. 온도가 약 0 def. F. 저항은 10,000옴 이상입니다. 이 테스트를 통해 센서 저항이 엔진 온도와 일치하는지 확인할 수 있습니다. 엔진 온도와 일치하지 않으면 센서에 결함이 있을 수 있습니다.

3. 이제 스캐너에 따른 엔진 온도가 280도 정도라면. F. 센서를 분리해도 판독값이 -50도까지 떨어지지 않습니다. F, 그러나 동일한 고온 판독값을 유지하면 PCM에 단락된 신호 회로(접지)를 제거해야 합니다. 어딘가에 접지되어 있습니다.

4. 스캐너의 엔진 온도 판독값이 음의 50도를 나타내는 경우. 이와 같은 것(그리고 당신은 북극에 살지 않습니다!) 센서를 분리하고 센서에서 5V 기준 전압을 확인하십시오.

5. 그렇지 않은 경우 PCM 커넥터에 적절한 5V 기준이 있는지 확인하고 PCM 커넥터에 있는 경우 PCM에서 5V 기준의 개방 또는 단락 회로를 수리합니다. PCM 커넥터에 5V 기준 전압이 없으면 진단이 완료된 것이며 PCM에 결함이 있을 수 있습니다. 6. 5V 기준 회로가 손상되지 않은 경우 이전 접지 저항 테스트를 사용하여 PCM에서 접지 신호를 테스트합니다. 저항이 엔진 온도와 일치하지 않으면 PCM 커넥터에서 접지 신호 와이어를 분리하여 PCM에 대한 접지 신호의 저항을 줄입니다. 와이어는 저항이 없어야 하며 PCM에서 센서로 연결이 끊어져 있어야 합니다. 그렇다면 PCM에 대한 신호의 간격을 복구하십시오. 신호 접지선에 저항이 없고 센서 저항 테스트가 정상이면 PCM 결함을 의심하십시오.

해당 ECT 센서 회로 코드: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186