P2177 유휴 상태에서 시스템이 너무 린, 뱅크 1

DTC P2177 - OBD-II 데이터 시트

시스템이 유휴 상태에서 너무 느슨함, 뱅크 1

문제 코드 P2177은 무엇을 의미합니까?

이 일반 변속기/엔진 DTC는 2010년부터 대부분의 유럽 및 아시아 제조업체의 연료 분사 엔진에 일반적으로 적용됩니다.

이러한 제조업체에는 Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW/Mini, Hyundai, Mazda, Kia 및 Infiniti가 포함되지만 이에 국한되지 않습니다. Dodge와 같은 다른 모델에서도 이를 볼 수 있습니다.

이 코드는 주로 차량의 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 엔진에 분사되는 연료의 양을 모니터링하는 데 도움이 되는 공기/연료 비율 센서에서 제공하는 값을 나타냅니다. 특히, PCM은 희박 혼합물을 감지하는데, 이는 공연비에 공기가 너무 많다는 것을 의미합니다. 이 코드는 실린더 번호 1을 포함하는 실린더 그룹인 뱅크 1에 대해 설정됩니다. 이는 차량 제조업체 및 연료 시스템에 따라 기계적 또는 전기적 결함일 수 있습니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 연료 시스템 유형, MAF(질량 기류) 센서 유형 및 와이어 색상, 공기/연료/산소 비율(AFR/O2) 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.

증상

P2177 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 오작동 표시등(MIL) 점등
• 전원 부족
• 무작위 오발
• 연비가 좋지 않음

P2177 코드의 원인

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• 공기/연료/산소 비율 센서 결함(AFR/O2)
• MAF(질량 공기 흐름) 센서 결함
• 드물게 - 결함이 있는 PCM(Powertrain Control Module)

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

먼저 다른 DTC를 찾습니다. 연료/연료 계통과 관련된 것이 있으면 먼저 진단하십시오. 연료 관련 시스템 코드가 완전히 진단되어 거부되기 전에 기술자가 이 코드를 진단하면 오진이 발생하는 것으로 알려져 있습니다. 입구 또는 출구에서 누출이 있는지 확인하십시오. 흡기 누출 또는 진공 누출은 엔진을 고갈시킵니다. AFR/O2 센서 배기 가스 누출은 엔진이 희박한 혼합물로 작동하고 있다는 인상을 줍니다.

그런 다음 특정 차량에서 공기/연료/산소 비율 센서와 MAF 센서를 찾으십시오. 다음은 MAF 센서의 예입니다.

감지되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 흠집, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱을 찾으십시오. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 당신이 보았던 일반적인 금속 색상과 비교하여 녹이 슬거나 타거나 녹색으로 보이는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 부품점에서 전기 접점 클리너를 구입할 수 있습니다. 이것이 가능하지 않으면 91% 소독용 알코올과 가벼운 플라스틱 강모 브러시를 찾아 청소하십시오. 그런 다음 공기 중에서 건조시키고 유전체 실리콘 화합물(전구 홀더 및 점화 플러그 와이어에 사용하는 것과 동일한 재료)을 사용하여 단자가 접촉하는 곳에 둡니다.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

코드가 반환되면 PCM에서 MAF 센서 전압 신호를 확인해야 합니다. 스캔 도구 MAF 센서 전압을 모니터링합니다. 스캔 도구를 사용할 수 없는 경우 디지털 전압 저항계(DVOM)를 사용하여 MAF 센서의 신호를 확인하십시오. 센서가 연결된 상태에서 빨간색 전압계 와이어는 MAF 센서의 신호 와이어에 연결하고 검은색 전압계 와이어는 접지에 연결해야 합니다. 엔진을 시동하고 MAF 센서 입력을 관찰하십시오. 엔진 속도가 증가함에 따라 MAF 센서 신호가 증가해야 합니다. 주어진 RPM에서 얼마나 많은 전압이 있어야 하는지 알려주는 표가 있을 수 있으므로 제조업체의 사양을 확인하십시오. 이것이 실패하면 MAF 센서를 교체하고 다시 확인하십시오.

이전 테스트를 통과했지만 코드가 여전히 존재하는 경우 공기/연료/산소 비율(AFR/O2) 센서를 확인합니다. 엔진이 희박 혼합물로 작동 중임을 계속 표시하면 엔진이 희박 혼합물로 작동할 수 있는 가능성을 식별하십시오. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 흡기 또는 배기 누출
• 연료 압력/연료 압력 조절기를 포함한 연료 시스템.
• 연료 압력 센서
• 연료 분사기
• 촉매 변환기 후의 O2 센서
• 캐니스터 퍼지 조절 밸브를 포함한 EVAP 시스템.
• AFR/O2 센서가 엔진이 정상적으로 작동하거나 심지어 리치에서도 작동하고 있음을 나타내는 경우 다른 모든 문제가 수정된 경우 PCM을 의심할 수 있습니다.

다시 말하지만, 다른 코드가 설정되도록 하는 문제로 인해 이 코드가 설정될 수도 있기 때문에 이 전에 다른 모든 코드를 진단해야 한다는 점을 충분히 강조할 수 없습니다.

정비사는 P2177 코드를 어떻게 진단합니까?

다음의 간단한 단계에 따라 기술자는 코드 P2177을 진단합니다.

• 스캐너를 연결하고 ECU에 저장된 모든 코드를 확인합니다.
• 모든 코드 및 관련 고정 프레임 데이터 표시
• 새로운 시작을 위해 모든 코드를 지웁니다.
• 자동차는 고정 프레임 데이터와 유사한 조건에서 테스트되고 있습니다.
• 부품 파손, 배선 손상, 흡기 부트 파손에 대해 육안 검사를 수행합니다.
• 스캔 도구는 장기 연료 트림을 보고 행 1과 행 2를 비교하는 데 사용됩니다.
• 산소 센서 데이터를 관찰하고 비교합니다.
• 흡입구에 공기 누출이 있는지 확인합니다.
• 질량 공기 흐름 센서의 기능을 확인합니다.
• 연료 압력이 점검됩니다

코드 P2177 진단 시 일반적인 실수

일반적으로 모든 단계가 나열된 순서대로 수행되지 않거나 단계가 전혀 수행되지 않는 경우 실수가 발생합니다. 오류의 또 다른 원인은 확인 없이 구성 요소를 대체하는 것입니다. 이는 오진으로 이어지고 실제로 차량을 수리하지 못하여 시간과 비용을 낭비하게 됩니다.

코드 P2177은 얼마나 심각한가요?

P2177 코드의 심각도는 발생한 증상에 따라 다릅니다. 증상이 발견되지 않으면 코드가 운전을 방해하지는 않지만 가능한 한 빨리 수리해야 합니다. 차량이 심하게 정지하거나 실화가 심한 경우에는 운행을 중지하고 즉시 차량을 수리해야 합니다.

어떤 수리로 코드 P2177를 수정할 수 있습니까?

많은 수리를 통해 다음과 같은 P2177 코드를 수정할 수 있습니다.

• 연료 인젝터 교체 또는 클리어
• 연료 공급 문제 또는 낮은 연료 압력 수정
• 질량 공기 흐름 센서 교체 또는 필요한 경우 삭제
• 산소 센서 교체
• 고정 공기 흡입구 누출
• 오작동의 원인이 수정되었습니다.

코드 P2177와 관련하여 고려해야 할 추가 설명

일부 시나리오에서는 연료 인젝터가 막히거나 연료 압력이 낮습니다. 이 문제는 연료 시스템 클리너로 해결할 수 있습니다. 이 클리너는 흡기 또는 가스 탱크에 추가되며 연료 시스템에서 바니시를 제거하는 데 사용됩니다.

MAF 센서를 교체하기 전에 MAF 센서 클리너로 청소할 수 있다는 점에 유의하십시오. 이것은 특수 클리너이며 MAF 센서에 사용해야 하는 유일한 클리너입니다. 경우에 따라 센서를 청소하면 문제가 해결되고 교체가 필요하지 않습니다.

MX5 nc p2177 오류 코드

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