P06A3 개방 회로 기준 전압 센서 D
내용
P06A3 개방 회로 기준 전압 센서 D
OBD-II DTC 데이터시트
센서 "D"의 기준 전압 개방 회로
이것은 무엇을 의미할까요?
이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.
저장된 P06A3 코드를 찾으면 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 특정 센서의 개방 회로를 감지했음을 의미합니다. 이 경우 "D"라고 합니다. OBD-II 코드를 진단할 때 "개방"이라는 용어는 "누락"으로 대체될 수 있습니다.
해당 센서는 일반적으로 자동 변속기, 트랜스퍼 케이스 또는 차동 장치 중 하나와 연결됩니다. 이 코드 뒤에는 거의 항상 더 구체적인 센서 코드가 옵니다. P06A3은 회로가 열려 있다고 추가합니다. 해당 차량과 관련된 센서의 위치(및 기능)를 확인하려면 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(All Data DIY가 탁월한 선택)를 참조하십시오. P06A3이 별도로 저장되어 있으면 PCM 프로그래밍 오류가 발생한 것으로 의심됩니다. 분명히 P06A3을 진단하고 수리하기 전에 다른 센서 코드를 진단하고 수리해야 하지만 열린 "D" 회로에 유의하십시오.
기준 전압(일반적으로 06볼트)은 스위치(키가 켜져 있을 때 전원이 공급됨) 회로를 통해 해당 센서에 적용됩니다. 접지 신호도 있어야 합니다. 센서는 아마도 가변 저항 또는 전자기적 다양성을 가지며 특정 회로를 완성합니다. 압력, 온도 또는 속도가 증가하면 센서 저항이 감소하고 그 반대도 마찬가지입니다. 센서의 저항은 조건에 따라 달라지므로 PCM에 입력 전압 신호를 공급합니다. 이 입력 전압 신호가 PCM에서 수신되지 않으면 회로가 열린 것으로 간주되고 P3AXNUMX이 저장됩니다.
오작동 표시등(MIL)도 켜질 수 있지만 일부 차량은 MIL이 켜질 때까지 여러 번의 주행 주기(오작동 포함)를 필요로 합니다. 이러한 이유로 수리가 성공했다고 가정하기 전에 PCM이 대기 모드로 들어가도록 허용해야 합니다. 수리 후 코드를 제거하고 정상적으로 운전하십시오. PCM이 준비 모드로 들어가면 복구가 성공한 것입니다. 코드가 지워지면 PCM이 준비 모드로 들어가지 않고 문제가 여전히 존재한다는 것을 알게 됩니다.
심각도 및 증상
저장된 P06A3의 심각도는 열려 있는 센서 회로에 따라 다릅니다. 심각도를 결정하기 전에 다른 저장된 코드를 고려해야 합니다.
P06A3 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 스포츠 모드와 이코노미 모드 간 변속기 전환 불가능
- 기어 변속 오작동
- 변속기 켜기 지연(또는 부족)
- XNUMXWD와 XNUMXWD 사이를 전환하는 전송 실패
- 트랜스퍼 케이스가 저단에서 고단으로 전환되지 않음
- 프론트 디퍼렌셜의 포함 부족
- 프론트 허브의 결합 부족
- 속도계/주행 거리계가 잘못되었거나 작동하지 않음
이유
이 엔진 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
- 개방 회로 및/또는 커넥터
- 결함이 있거나 끊어진 퓨즈 및/또는 퓨즈
- 시스템 전원 릴레이 결함
- 센서 불량
진단 및 수리 절차
저장된 P06A3 코드를 진단하려면 진단 스캐너, 디지털 전압 저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스(예: All Data DIY)에 액세스해야 합니다. 휴대용 오실로스코프는 특정 상황에서도 유용할 수 있습니다.
차량의 정보 소스를 사용하여 특정 차량과 관련된 해당 센서의 위치와 기능을 확인하십시오. 시스템 퓨즈 및 전체 부하 퓨즈를 확인하십시오. 회로에 부하가 매우 적으면 정상으로 보일 수 있는 퓨즈가 완전히 부하되면 고장나는 경우가 많습니다. 끊어진 퓨즈는 교체해야 하며 단락이 퓨즈 끊어진 원인일 수 있다는 점을 염두에 두십시오.
센서 시스템 배선 하니스와 커넥터를 육안으로 검사합니다. 필요에 따라 손상되거나 타버린 배선, 커넥터 및 구성 요소를 수리하거나 교체하십시오.
그런 다음 스캐너를 자동차 진단 소켓에 연결하고 저장된 모든 DTC를 얻었습니다. 코드가 고르지 못한 것으로 판명될 경우 이 정보가 도움이 될 수 있으므로 관련 정지 프레임 데이터와 함께 기록하는 것을 좋아합니다. 그런 다음 코드를 지우고 차량을 시승하여 즉시 재설정되는지 확인합니다.
모든 시스템 퓨즈가 정상이고 코드가 즉시 재설정되면 DVOM을 사용하여 해당 센서의 기준 전압 및 접지 신호를 테스트합니다. 일반적으로 센서 커넥터에는 XNUMX볼트와 공통 접지가 있어야 합니다.
센서 커넥터에 전압 및 접지 신호가 있는 경우 센서 저항 및 무결성 수준을 계속 테스트하십시오. 차량 정보 소스를 사용하여 테스트 사양을 얻고 실제 결과와 비교하십시오. 이러한 사양을 충족하지 않는 센서는 교체해야 합니다.
DVOM으로 저항을 테스트하기 전에 시스템에서 모든 관련 컨트롤러를 분리합니다. 센서에 전압 기준 신호가 없으면 연결된 모든 컨트롤러를 분리하고 DVOM을 사용하여 센서와 PCM 사이의 회로 저항과 연속성을 테스트합니다. 필요에 따라 개방 또는 단락 회로를 교체하십시오. 왕복 전자기 센서를 사용하는 경우 오실로스코프를 사용하여 실시간으로 데이터를 추적합니다. 글리치 및 완전 개방 회로에 특히 주의하십시오.
추가 진단 참고 사항:
- 이 유형의 코드는 일반적으로 보다 구체적인 코드에 대한 지원으로 제공됩니다.
- 저장된 P06A3 코드는 일반적으로 전송과 관련됩니다.
관련 DTC 토론
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