P048E 배기 가스 압력 제어 밸브 회로 높음
내용
P048E 배기 가스 압력 제어 밸브 회로 높음
OBD-II DTC 데이터시트
배기 압력 제어 밸브의 센서/스위치 위치의 높은 신호 레벨
이것은 무엇을 의미할까요?
이 일반 변속기 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 배기 압력 제어 밸브 센서 또는 스위치가 장착된 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 VW, Audi, Toyota 등이 포함될 수 있으며 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조사/모델에 따라 다를 수 있습니다.
배기 압력 제어 밸브(EPC)는 저온에서 배압을 조절하는 데 사용되는 솔레노이드 밸브입니다. 이것은 승객실의 난방을 증가시키는 데 도움이 되며 냉간 시동 및 전면 유리 제상을 촉진합니다.
대부분의 경우 파워트레인 제어 모듈(PCM)은 배기 배압(EBP) 센서, 흡기 온도(IAT) 센서 및 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서의 정보를 사용하여 밸브 제어를 결정합니다. PCM이 EPC 또는 IAT 문제를 감지하면 ECP를 비활성화합니다. ECP는 일반적으로 디젤 엔진에서 발견됩니다.
P048E는 PCM이 고압 제어 밸브 회로 신호를 감지할 때 설정됩니다. 이것은 일반적으로 개방 회로를 나타냅니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드의 심각도는 중간에서 심각합니다. 가능한 한 빨리 이 코드를 수정하는 것이 좋습니다.
배기 압력 제어 밸브의 예: 
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P048E 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 라이트 확인
- 배출량 증가
- 엔진 성능이 좋지 않음
- 하드 스타트
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 배기 가스 압력 제어 밸브 결함
- 배선 문제
- PCM 결함
P048E 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
배기 압력 제어 밸브와 관련 배선을 점검하는 것으로 시작하십시오. 느슨한 연결, 손상된 배선 등을 찾으십시오. 손상이 발견되면 필요에 따라 수리하고 코드를 지우고 반환되는지 확인하십시오. 그런 다음 문제에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하십시오. 아무것도 발견되지 않으면 단계별 시스템 진단을 진행해야 합니다.
이 코드의 테스트는 차량마다 다르기 때문에 다음은 일반화된 절차입니다. 시스템을 정확하게 테스트하려면 제조업체의 진단 순서도를 참조해야 합니다.
배선 확인
계속하기 전에 공장 배선도를 참조하여 어떤 전선이 어떤 전선인지 확인해야 합니다. Autozone은 많은 차량에 대한 무료 온라인 수리 가이드를 제공하고 ALLDATA는 자동차 한 대 가입을 제공합니다.
솔레노이드 점검
솔레노이드 커넥터를 제거합니다. 옴으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 솔레노이드의 내부 저항을 확인합니다. 이를 위해 B + 솔레노이드 단자와 솔레노이드 접지 단자 사이에 미터를 연결합니다. 측정된 저항을 공장 수리 사양과 비교하십시오. 미터가 사양을 벗어났거나 회로가 개방되었음을 나타내는 OL(범위 외) 판독값이 표시되면 솔레노이드를 교체해야 합니다.
회로의 공급 측을 확인하십시오
차가 최소한 몇 시간 동안(가급적 밤새도록) 앉아 있었고 차가워졌는지 확인하십시오. 솔레노이드 커넥터를 제거하십시오. 차량 시동이 켜진 상태에서 DC 전압으로 설정된 디지털 멀티미터를 사용하여 솔레노이드(일반적으로 12볼트)의 전원을 확인합니다. 이렇게 하려면 음극 미터 리드를 접지에 연결하고 양극 미터 리드를 커넥터의 하니스 쪽에 있는 B+ 솔레노이드 단자에 연결하십시오. 전압이 없으면 솔레노이드 커넥터의 B+ 단자와 PCM의 솔레노이드 공급 전압 단자 사이에 저항계(점화 OFF)를 연결합니다. 미터 수치가 허용 오차(OL)를 벗어나면 PCM과 센서 사이에 위치를 찾아 수리해야 하는 개방 회로가 있는 것입니다. 카운터가 숫자 값을 읽으면 연속성이 있습니다.
여기까지 모든 것이 괜찮다면 PCM에서 전원이 나오는지 확인하고 싶을 것입니다. 이렇게하려면 점화를 켜고 미터를 정전압으로 설정하십시오. 미터의 양극 도선을 PCM의 EPC 공급 전압 단자에 연결하고 음극 도선을 접지에 연결합니다. PCM에서 기준 전압이 없으면 PCM에 결함이 있을 수 있습니다. 그러나 PCM은 거의 실패하지 않으므로 해당 지점까지 작업을 다시 확인하는 것이 좋습니다.
회로의 접지 부분을 확인하십시오.
차량 시동이 꺼진 상태에서 저항 DMM을 사용하여 접지에 대한 연속성을 테스트합니다. 솔레노이드 커넥터를 제거합니다. 솔레노이드 접지 단자와 섀시 접지 사이에 미터를 연결합니다. 카운터가 숫자 값을 읽으면 연속성이 있습니다. 미터 판독값이 허용 오차(OL)를 벗어나면 PCM과 솔레노이드 사이에 개방 회로가 있는 것이므로 찾아서 수리해야 합니다.
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