P02B0 실린더 6 인젝터 제한됨
내용
P02B0 실린더 6 인젝터 제한됨
OBD-II DTC 데이터시트
실린더 6용 차단된 인젝터
이것은 무엇을 의미할까요?
이것은 일반적인 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)이며 일반적으로 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Ford 차량(Transit, Focus 등), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다. 일반적인 특성에도 불구하고 정확한 수리 단계는 제조 연도에 따라 다를 수 있습니다. , 브랜드, 모델 및 전송. 구성.
OBD-II 장착 차량에 코드 P02B0이 저장되어 있는 경우 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 특정 엔진 실린더(이 경우 실린더 #6)의 연료 인젝터에서 제한 가능성을 감지했음을 의미합니다.
자동차 연료 인젝터는 정확한 양의 연료를 각 실린더의 연소실로 정밀하게 분무된 패턴으로 전달하기 위해 정확한 연료 압력이 필요합니다. 이 정밀한 회로의 요구 사항은 각 연료 인젝터에 누출 및 제한이 없어야 합니다.
PCM은 필요한 연료 트림 및 배기 산소 센서 데이터와 같은 요소를 크랭크축 위치 및 캠축 위치와 함께 모니터링하여 희박 혼합물을 감지하고 어떤 엔진 실린더가 오작동하는지 정확히 찾아냅니다.
산소 센서의 데이터 신호는 PCM에 희박한 배기 가스와 어떤 엔진 블록이 영향을 받는지 알려줍니다. 특정 엔진 블록에 희박한 배기 혼합물이 있다고 판단되면 캠축과 크랭크축의 위치를 통해 어떤 인젝터에 문제가 있는지 판단하는 데 도움이 됩니다. PCM이 희박한 혼합물이 존재한다고 판단하고 실린더 #6에서 손상된 연료 인젝터를 감지하면 코드 P02B0이 저장되고 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다.
일부 차량은 MIL에 불이 들어오기 위해 여러 번의 고장 주기가 필요할 수 있습니다.
일반적인 연료 분사기의 단면: 
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
희박한 연료 혼합물은 실린더 헤드나 엔진에 손상을 줄 수 있으므로 P02B0은 심각한 것으로 분류되어야 합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P02B0 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 성능 저하
- 연료 효율 감소
- 린 배기 코드
- 실화 코드도 저장할 수 있습니다
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P02B0 연료 인젝터 코드의 원인은 다음과 같습니다.
- 결함 및/또는 막힌 연료 인젝터
- 연료 인젝터 체인의 개방 또는 단락
- 산소 센서 결함
- PCM 또는 프로그래밍 오류
- 질량 기류(MAF) 또는 매니폴드 기압(MAP) 센서의 오작동
P02B0 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
P02B0 코드를 진단하기 전에 MAF 및 MAP 관련 코드를 진단하고 수리해야 합니다.
나는 연료 레일 지역의 일반적인 검사로 진단을 시작하는 것을 좋아합니다. 나는 문제의 연료 인젝터(실린더 # 6)에 초점을 맞출 것입니다. 부식 및/또는 누출 여부를 외부에서 검사합니다. 문제의 연료 인젝터 외부에 심각한 부식이 있거나 누출이 있으면 고장을 의심하십시오.
엔진 실에 명백한 기계적 문제가 없으면 정확한 진단을 내리기 위해 몇 가지 도구가 필요합니다.
- 진단 스캐너
- 디지털 전압/저항계(DVOM)
- 자동차 청진기
- 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스
그런 다음 스캐너를 차량의 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 고정 프레임 데이터를 검색했습니다. 이것은 내 진단이 진행됨에 따라 도움이 될 것입니다. 이제 코드를 지우고 차를 시운전하여 P02B0이 재설정되는지 확인합니다.
코드 P02B0이 즉시 반환되면 스캐너를 사용하여 인젝터 균형 테스트를 수행하여 실화가 인젝터 문제인지 확인하십시오. 이렇게 하면 1단계로 이동합니다.
1 단계
엔진이 작동 중인 상태에서 청진기를 사용하여 적절한 연료 분사 장치의 소리를 듣습니다. 패턴으로 반복되는 가청 딸깍 소리가 들려야 합니다. 소리가 나지 않으면 2단계로 이동합니다. 팽팽하거나 간헐적으로 들리면 실린더 6번 인젝터에 결함이 있거나 막혔는지 의심해 보십시오. 필요한 경우 이 실린더의 인젝터에서 나오는 소리를 다른 소리와 비교하여 비교하십시오.
2 단계
DVOM을 사용하여 엔진이 작동 중인 상태에서 전압 및 접지 임펄스를 확인하십시오. 대부분의 제조업체는 연료 인젝터의 한 단자에 일정한 배터리 전압 시스템을 사용하고 적절한 시간에 다른 단자에 인가되는 접지 펄스(PCM에서)를 사용합니다.
해당 연료 분사기 커넥터에서 전압이 감지되지 않으면 DVOM을 사용하여 시스템 퓨즈 및 릴레이를 테스트합니다. 필요한 경우 퓨즈 및/또는 릴레이를 교체하십시오.
나는 부하가 걸린 회로가 있는 시스템에서 퓨즈를 테스트하는 것을 좋아합니다. 회로가 로드되지 않았을 때(키 켜짐/엔진 꺼짐) 양호해 보이는 결함 있는 퓨즈가 회로가 로드될 때(키 켜짐/엔진 작동 중) 고장날 수 있습니다.
모든 시스템 퓨즈와 릴레이가 정상이고 전압이 없으면 차량 정보 소스를 사용하여 회로를 점화 스위치 또는 연료 분사 모듈(해당되는 경우)로 추적하십시오.
메모. 고압 연료 시스템 구성품을 점검/교체할 때 주의하십시오.
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