P023E MAP - B 터보/SC 부스트 센서 상관관계
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P023E MAP - B 터보/SC 부스트 센서 상관관계
OBD-II DTC 데이터시트
매니폴드 절대 압력 - 터보차저/슈퍼차저 B 센서 비율
이것은 무엇을 의미할까요?
OBD-II 차량에 공통적으로 적용되는 제네릭 트랜스미션 진단트러블코드(DTC)입니다. 여기에는 Land Rover(Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.
일반적이지만 정확한 수리 단계는 연식, 제조사, 모델 및 변속기 구성에 따라 다를 수 있습니다.
OBD-II 장착 차량에 P023E 코드가 저장되어 있는 경우 이는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 매니폴드 절대 압력(MAP) 센서와 터보차저/슈퍼차저 부스트 센서 사이의 상관 신호에서 불일치를 감지했음을 의미합니다. "비" .
"B"는 시스템의 특정 부스트 센서를 나타내며 서로 다른 위치에서 여러 부스트 센서를 사용할 수 있습니다. 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스를 참조하여 해당 차량에 대해 B가 참조하는 센서를 정확히 확인하십시오. 이 코드는 강제 공기 장치가 장착된 차량에만 적용됩니다. 강제 공기 장치에는 터보차저와 과급기가 포함됩니다.
MAP 센서는 흡기 매니폴드의 공기 밀도 또는 압력을 나타내는 전압 신호를 PCM에 공급합니다. 전압 신호는 킬로파스칼(kPa) 또는 수은 인치(Hg) 단위로 수신됩니다(PCM). 일부 차량에서는 기압이 비슷한 증분으로 측정되는 기압으로 대체됩니다.
터보차저/슈퍼차저 부스트 압력 센서(레이블 B)는 MAP 센서와 유사한 디자인을 가질 가능성이 높습니다. 터보차저/슈퍼차저 흡입 파이프 내부의 공기 밀도(부스트 압력)를 모니터링하고 적절한 전압 신호를 PCM에 출력합니다.
코드 P023E가 저장되고 PCM이 프로그래밍된 정도 이상 차이가 나는 MAP 센서와 터보차저/슈퍼차저 센서 B 사이의 전압 신호를 감지하면 오작동 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다. MIL 조명은 여러 번의 점화 주기(고장 포함)가 필요할 수 있습니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
전반적인 엔진 성능과 연비는 P023E 코드에 기여하는 조건에 의해 악영향을 받을 수 있습니다. 무거운 것으로 분류해야 합니다.
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P023E 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 엔진 출력 감소
- 지나치게 풍부하거나 희박한 배기
- 엔진 시동 지연(특히 감기)
- 연료 효율 감소
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 P023E DTC의 원인은 다음과 같습니다.
- 고장난 MAP/터보/부스트 센서 B
- MAP 센서/터보차저/슈퍼차저 부스트 B 배선 또는 커넥터의 개방 또는 단락
- 엔진 고장(진공 생산 부족)
- 제한된 인터쿨러
- PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류
P023E 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
P023E 코드 진단을 시도하기 전에 먼저 진단 스캐너, 디지털 볼트/저항계(DVOM), 수동 진공 게이지 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스에 액세스할 수 있었습니다. MAP 센서와 관련된 코드를 진단하려면 엔진이 충분한 진공을 생성하는지 확인해야 합니다. 이것은 진공 게이지로 수행할 수 있습니다.
인터쿨러에 장애물이 없고 에어 필터가 비교적 깨끗한 경우 MAP 시스템/터보차저/슈퍼차저 부스트 센서의 모든 배선 및 커넥터를 육안으로 검사해도 괜찮습니다. 필요한 경우 수리하십시오. 그런 다음 스캐너를 차량의 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 고정 프레임 데이터를 검색했습니다. 고정 프레임 데이터는 저장된 코드 P023E로 이어진 오류 발생 시점에 있었던 정확한 상황의 스냅샷으로 가장 잘 설명할 수 있습니다. 진단 과정에 도움이 될 수 있으므로 이 정보를 적어 두는 것을 좋아합니다. 이제 코드를 지우고 자동차를 시운전하여 코드가 재설정되었는지 확인하십시오.
이 경우:
- DVOM 및 차량 정보 소스를 사용하여 개별 MAP/터보차저/슈퍼차저 부스트 압력 센서를 확인하십시오.
- DVOM을 ohm 설정에 놓고 비활성화된 상태에서 센서를 테스트합니다.
- 구성 요소 테스트 사양은 차량 정보 소스에 문의하십시오.
- 제조업체 사양이 아닌 MAP/터보/부스트 센서는 교체해야 합니다.
모든 센서가 제조업체 사양을 충족하는 경우:
- 센서 커넥터에서 기준 전압(일반적으로 5V)과 접지를 확인하십시오.
- DVOM을 사용하고 양극 테스트 리드를 센서 커넥터의 기준 전압 핀에 연결하고 음극 테스트 리드를 커넥터의 접지 핀에 연결합니다.
기준 전압 및 접지를 찾는 경우:
- 센서를 연결하고 엔진이 작동 중인 상태에서 센서 신호 회로를 확인하십시오.
- 적절한 센서가 제대로 작동하는지 확인하려면 차량 정보 소스에 있는 온도 및 전압 차트를 따르십시오.
- 제조업체가 지정한 전압 수준(매니폴드 절대 압력 및 터보차저/슈퍼차저 부스트 압력에 따라)을 반영하지 않는 센서는 교체해야 합니다.
센서 신호 회로가 올바른 전압 레벨을 반영하는 경우:
- PCM 커넥터에서 신호 회로(해당 센서용)를 확인하십시오. 센서 커넥터에는 센서 신호가 있지만 PCM 커넥터에는 없는 경우 두 구성 요소 사이에 개방 회로가 있는 것입니다.
- DVOM으로 개별 시스템 회로를 테스트합니다. PCM(및 모든 관련 컨트롤러)을 분리하고 진단 순서도 또는 커넥터 핀 배치에 따라 개별 회로의 저항 및/또는 연속성을 테스트합니다.
모든 MAP/터보차저/슈퍼차저 부스트 압력 센서 및 회로가 사양 내에 있으면 PCM 오류 또는 PCM 프로그래밍 오류가 의심됩니다.
- 진단에 도움이 필요하면 기술 서비스 게시판(TSB)을 검토하십시오.
- 터보차저/슈퍼차저 부스트 센서는 공기 필터 교체 및 기타 관련 유지보수 후에 종종 꺼집니다.
관련 DTC 토론
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