P0193 연료 레일 압력 센서 "A" 높음

OBD-II 문제 코드 - P0193 - 데이터 시트

연료 레일 압력 센서 "A" 높음.

P0193은 DTC(진단 문제 코드) 연료 레일 압력 센서 회로 고 입력입니다. 이것은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 상황에서 이 코드가 트리거되는 특정 원인을 진단하는 것은 정비사에게 달려 있습니다.

문제 코드 P0193은 무엇을 의미합니까?

이 일반 변속기/엔진 DTC는 일반적으로 2000년 이후 가솔린과 디젤 모두 대부분의 연료 분사 엔진에 적용됩니다. 이 코드는 Volvo, Ford, GMC, VW 등과 같은 모든 제조업체에 적용됩니다.

이 코드는 연료 레일 압력 센서의 입력 신호가 보정된 시간 동안 보정된 한계 이상으로 유지되도록 하는 것입니다. 이는 차량 제조업체, 연료 유형 및 연료 시스템에 따라 기계적 고장 또는 전기적 고장일 수 있습니다.

문제 해결 단계는 제조업체, 레일 압력 시스템 유형, 레일 압력 센서 유형 및 와이어 색상에 따라 다를 수 있습니다.

 증상

P0193 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 오작동 표시등(MIL) 점등
• 전원 부족
• 엔진이 시동되지만 시동되지 않음

P0193 코드의 원인

이 코드를 설정하는 가능한 이유:

• PWR에 대한 FRP 신호의 단락
• FRP 신호 개방 회로
• 손상된 FRP 센서
• 연료가 적거나 없음
• 노출, 파손, 단락 또는 부식된 배선
• 부식된 커넥터
• 막힌 연료 필터
• 연료 펌프 릴레이 결함
• 불량 연료 레일 센서
• 연료 펌프 결함

진단 및 수리 절차

좋은 출발점은 항상 특정 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 확인하는 것입니다. 귀하의 문제는 알려진 제조업체 릴리스 수정 사항의 알려진 문제일 수 있으며 문제를 해결하는 동안 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.

그런 다음 특정 차량에서 연료 레일 압력 센서를 찾으십시오. 다음과 같이 보일 수 있습니다.

감지되면 커넥터와 배선을 육안으로 검사합니다. 흠집, 흠집, 노출된 전선, 화상 자국 또는 용융 플라스틱을 찾으십시오. 커넥터를 분리하고 커넥터 내부의 단자(금속 부품)를 주의 깊게 검사하십시오. 당신이 보았던 일반적인 금속 색상과 비교하여 녹이 슬거나 타거나 녹색으로 보이는지 확인하십시오. 단자 청소가 필요한 경우 부품점에서 전기 접점 클리너를 구입할 수 있습니다. 이것이 가능하지 않으면 91% 소독용 알코올과 가벼운 플라스틱 강모 브러시를 찾아 청소하십시오. 그런 다음 공기 중에서 건조시키고 유전체 실리콘 화합물(전구 홀더 및 점화 플러그 와이어에 사용하는 것과 동일한 재료)을 사용하여 단자가 접촉하는 곳에 둡니다.

그런 다음 흡기 매니폴드에 센서를 연결하는 진공 호스가 새지 않는지 확인합니다(사용하는 경우). 레일 압력 센서와 흡기 매니폴드의 모든 진공 호스 연결을 검사하십시오. 연료가 진공 호스에서 나오는지 확인하십시오. 그렇다면 연료 레일 압력 센서에 결함이 있습니다. 필요한 경우 교체하십시오.

스캔 도구가 있는 경우 메모리에서 진단 문제 코드를 지우고 코드가 반환되는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 연결 문제가 있을 가능성이 큽니다.

코드가 다시 나타나면 센서와 관련 회로를 테스트해야 합니다. FRP 센서에는 일반적으로 3개의 전선이 연결되어 있습니다. FRP 센서에서 와이어링 하니스를 분리합니다. 이 코드의 경우 가장 쉬운 방법은 퓨즈 점퍼(라인에 있는 퓨즈 점퍼이며 테스트 중인 회로를 보호함)를 만들고 SIG RTN 와이어를 FRP 신호 입력 와이어에 연결하는 것입니다. 스캔 도구가 연결된 상태에서 FRP 센서 전압을 모니터링합니다. 이제 0192볼트에 가깝게 표시되어야 합니다. 데이터 스트림이 있는 스캔 도구를 사용할 수 없는 경우 PXNUMX FRP 센서 회로 입력 낮음이 설정되어 있는지 확인하십시오. 이 중 하나라도 발생하면 배선과 PCM이 정상입니다. 가장 가능성이 높은 문제는 센서 자체입니다.

지금까지 모든 테스트를 통과했고 계속 P0193 코드가 표시되면 센서를 교체할 때까지 실패한 PCM을 배제할 수 없지만 FRP 센서에 결함이 있는 것일 가능성이 큽니다.

주목! 커먼 레일 연료 시스템이 있는 디젤 엔진: 연료 레일 압력 센서가 의심되는 경우 전문가가 센서를 설치하도록 할 수 있습니다. 이 센서는 별도로 설치하거나 연료 레일의 일부일 수 있습니다. 어쨌든 따뜻한 공회전 상태에서 이러한 디젤 엔진의 연료 레일 압력은 일반적으로 최소 2000psi이며 부하 상태에서는 35,000psi를 훨씬 넘을 수 있습니다. 제대로 밀봉하지 않으면 이 연료 압력으로 피부가 베일 수 있고 디젤 연료에는 패혈증을 일으킬 수 있는 박테리아가 있습니다.

정비사는 P0193 코드를 어떻게 진단합니까?

• 정비공은 배선과 커넥터에 녹은 전선, 끊어진 전선 및 부식이 있는지 검사하는 것으로 시작합니다. 필요한 경우 전기 배선 및 연결을 수리하십시오.
• 그들은 OBD-II 스캐너를 사용하여 정지 프레임 데이터와 전원 관리 모듈에 저장된 문제 코드를 검색합니다.
• DTC P0193이 반환되는지 확인하기 위해 코드를 지운 후 테스트 드라이브를 완료합니다.
• DTC P0193이 즉시 반환되지 않으면 간헐적인 문제일 가능성이 있음을 나타냅니다. 간헐적인 문제는 올바른 진단을 내리기 전에 악화되어야 할 수도 있습니다.
• 차가 시동되지 않으면 연료 탱크에 연료가 없을 가능성이 있습니다. 압력 게이지를 사용하여 연료 압력을 확인하십시오. 낮은 연료 압력은 차량에 연료가 거의 없거나 전혀 없다는 신호입니다.
• 연료 펌프가 제대로 작동하는지 확인하기 위해 정비사는 그 소리를 듣습니다. 시동이 걸리지 않지만 여전히 연료 펌프 소리가 들리면 연료 인젝터 회로에 결함이 있거나 연료 필터가 막힌 것일 수 있습니다.
• 차가 시동되지 않고 연료 펌프가 작동하는 소리를 들을 수 없으면 다른 사람이 연료 탱크 바닥을 두드리는 동안 시동을 걸려고 합니다. 차가 시동되면 연료 펌프를 교체해야 함을 의미합니다.
• 자동차가 시동되지 않으면 연료 펌프 커넥터에서 배터리 전압을 확인합니다. 연료 펌프 커넥터에 배터리 전압이 없으면 퓨즈 회로, 연료 펌프 릴레이 회로 및 전원 제어 모듈 회로에 결함이 있는지 확인합니다.
• 이러한 구성 요소가 정상이면 연료 레일 압력 센서를 확인하십시오. 차량이 움직이는 동안 디지털 전압/저항계로 연료 레일 압력 센서 기준 전압을 확인하십시오. 전압 판독값은 5볼트여야 합니다. 이 테스트가 성공하면 접지선을 확인하십시오.
• 기준 신호와 접지 신호가 모두 있는 경우 센서의 저항을 확인하십시오. 센서 저항 테스트 결과가 제조업체의 사양을 벗어나면 연료 레일 압력 센서를 교체해야 합니다.
• 회로와 센서가 제대로 작동하면 전원 관리 모듈에 결함이 있을 가능성이 있습니다. 드물지만 교체 및 재프로그래밍이 필요합니다.

코드 P0193 진단 시 일반적인 실수

P0193 DTC를 진단할 때 가장 흔한 실수는 자동차에 가스가 있는지 확인하기 위해 먼저 연료 수준을 확인하지 않는 것입니다. 가스가 없거나 가스 수준이 낮으면 전원 제어 모듈이 이 DTC를 저장하는 경우가 많습니다. 이것은 연료 레일 압력 센서를 교체하기 전에 다른 연료 시스템 구성 요소와 함께 가장 먼저 확인해야 하는 사항 중 하나입니다.

코드 P0193은 얼마나 심각한가요?

DTC P0193은 즉시 진단하고 수리해야 합니다. 이 코드는 고장이나 시동 문제와 같은 운전 가능성 문제를 일으켜 운전을 어렵게 하고 위험하게 만들 수 있기 때문에 심각한 것으로 간주됩니다.

어떤 수리로 코드 P0193를 수정할 수 있습니까?

• 연료 탱크에 연료 추가
• 끊어지거나 단락된 전선 수리
• 배선 및/또는 커넥터의 부식 수리
• 막힌 연료 필터 교체
• 연료 펌프 릴레이 교체
• 연료 펌프 퓨즈 교체
• 연료 펌프 교체
• 연료 레일 압력 센서 교체

코드 P0193와 관련하여 고려해야 할 추가 설명

연료 펌프 또는 기타 연료 시스템 구성 요소를 교체하기 전에 차량에 연료가 부족한 것이 아닌지 확인하십시오. 연료 레일 압력 센서를 교체하기 전에 모든 진단 단계를 완료하는 것도 중요합니다.

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