P0170 연료 트림 오작동(뱅크 1)

내용

문제 코드 P0170 OBD-II 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
오류 P0170의 증상
이유
P0170에 대한 가능한 솔루션
p0170 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?

문제 코드 P0170 OBD-II 데이터시트

연료 시스템 교정기 오작동(뱅크 1)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 DTC(Diagnostic Trouble Code)는 일반 전송 코드로 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. 기본적으로 일반적이지만 특정 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 다를 수 있습니다.

이 코드는 다른 브랜드보다 일부 자동차 브랜드에서 더 일반적입니다. MB(및 VW)가 실사 코드 또는 기타 연료 트림 코드와 함께 이 P0170 표면을 갖는 경향이 가장 높은 것으로 보이므로 이 기사를 작성하는 동안 Mercedes-Benz 특정 정보를 추가했습니다. P0170은 컴퓨터의 공기:연료 비율에 오작동이 발생했음을 의미합니다.

또한 실제 또는 겉보기 농후 상태를 보상하려고 시도하는 동안 연료 트림이 연료 추가 한계에 도달했음을 나타냅니다. 연료 트림이 풍부한 트림 한계에 도달하면 PCM(파워트레인 제어 모듈)이 P0170을 설정하여 연료 트림의 문제 또는 오작동을 나타냅니다. 동일한 오작동을 나타내는 P0173이 있을 수도 있지만 두 번째 행에 있습니다.

오류 P0170의 증상

P0170 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

MIL(고장 표시등) 백라이트
시작 및 중지
연비가 좋지 않음
배기관의 검은 연기
유휴 상태 또는 부하 상태에서 흔들림/실사

이유

가능한 원인으로는 진공 누출, 측정되지 않은 공기 누출이 있습니다. 연료가 들어 있는 엔진 오일 터보차저의 충전 호스에서 누출(장착된 경우) O2 센서에 결함이 있을 수 있습니다(Mercedes는 M-Benz 호환 스캔 도구로 조정해야 할 수 있음). MAF 커넥터 또는 O2 센서 커넥터의 오일 오염. 또한 점화 코일, 캠 및 크랭크 센서, 오일 센서에서 오일이 배선 하니스로 들어갈 수 있는 누출이 있는지 확인하십시오. MAF(MAF) 센서 결함(특히 Mercedez-Benz 및 기타 유럽 차량에서. 옵션 MAF 센서에는 많은 문제가 있음). 연료 압력 조절기 결함 밸브 타이밍 조절기 솔레노이드(Mercedes-Benz) 누출.

참고: 일부 Mercedes-Benz 모델의 경우 흡기 매니폴드 아래에 있는 크랭크케이스 브리더 호스에 대한 서비스 리콜이 있습니다. 호스의 누출/균열 및 체크 밸브 기능을 확인하십시오. 체크 밸브는 한 방향으로만 흘러야 합니다.

P0170에 대한 가능한 솔루션

이 코드와 관련된 가장 일반적인 문제는 MAF 센서 또는 공기 유량계입니다. 이것은 특히 Mercedes-Benz, Volkswagen 및 기타 유럽 자동차에 해당됩니다. 글을 쓰는 시점에서 미국 자동차와 최소한 아시아 자동차에서는 이 코드를 일반적으로 볼 수 없습니다. 솔직히 말해서 왜 그런지 모르겠습니다. 일부 유럽 자동차 제조업체에서 DTC P0170(또는 P0173)을 설정하기 위해 사용하는 PCM(파워트레인 제어 모듈) 로직은 단순히 미국 자동차 제조업체에서 사용하지 않는 것 같습니다. 가장 일반적인 코드는 미국 자동차의 연료 트림 결함과 관련하여 설정된 P0171, 0174, 0172, 0175입니다. P0170 또는 P0173의 튜닝 조건에 대한 정보는 거의 없지만 사용 가능한 정보는 튜닝 조건 P0171,4,2 & 5에 대해 거의 중복되는 것 같습니다. 여기에는 이유가 있다고 확신하지만 아무도 말할 수 없습니다. 나 그게 뭔지. 이들 간의 유사성은 우리가 국산차에서 이 코드를 자주 볼 수 없는 이유일 수 있습니다. 그냥 불필요합니다. 간단히 말해서, P0170이 있는 경우 PCM은 연료 트림이 풍부한 트림 한계에 도달했음을 알아차렸습니다. 기본적으로 실제 또는 인지된 열악한 상태를 보완하기 위해 연료를 추가하는 것입니다.

이 코드가 있고 스캔 도구에 액세스할 수 있는 경우 MAF 센서의 그램/초 판독값을 확인하십시오. 판독 값은 차량마다 다르므로 좋은 성능을 얻을 수 있습니다. 나는 그들이 주요 문제를 가지고 있기 때문에 정상적인 Mercedes (1.8L)가 될 것을 고수 할 것입니다. 유휴 상태에서 3.5-5g/s(이상적으로)를 볼 것으로 예상됩니다. 부하가 없는 2500rpm에서 9~12g/s 사이여야 합니다. WOT(Wide Open Throttle) 도로 테스트에서는 90g/s 이상이어야 합니다. 사양에 없는 경우 교체하십시오. Ebay MAF에 주의하십시오. OE 사양에 따라 작동하지 않는 경우가 많습니다. MAF가 점검되고 오일이 커넥터에 들어가지 않으면 연료 압력을 확인하고 레귤레이터 내부 또는 외부에 누출이 없는지 확인하십시오. 모든 진공 호스를 점검하고 금이 갔거나 연결이 끊어졌거나 빠진 것이 없는지 확인하십시오. 흡기 매니폴드 개스킷의 진공 누출과 공기 공급 호스의 파손 여부를 확인하십시오. 엔진에 터보차저가 있는 경우 호스의 상태가 양호하고 누출이 없는지 확인하십시오. 새는 터보 호스는 부유한 상태로 이어질 수 있습니다. 흡기 매니폴드 아래의 크랭크케이스 브리더 호스의 상태와 호스의 체크 밸브 작동을 점검하십시오. (원인 아래) 연료 압력, MAF 또는 진공 호스에 문제가 없으면 O2 센서 커넥터에 오일 침입이 있는지 확인하십시오. 잘못된 O2 센서로 인해 P0170 또는 P0173 코드가 발생할 수 있습니다. 오일 누출의 원인을 수정하고 오일 오염 O2 센서를 교체하십시오.

오류 코드 P0170