P0115 엔진 냉각수 온도 센서 회로 오작동

문제 코드 P0115 OBD-II 데이터시트

엔진 냉각수 센서(ECT) 회로 오작동

이것은 무엇을 의미할까요?

이 진단 문제 코드(DTC)는 모든 1996 OBD-II 장착 차량에 적용되므로 일반적인 것으로 간주됩니다. 특정 문제 해결 및 수리 단계는 브랜드/모델에 따라 약간 다를 수 있습니다.

ECT(엔진 냉각수 온도) 센서는 온도에 따라 저항이 변하는 서미스터입니다. 일반적으로 이것은 5선식 센서, PCM(파워트레인 제어 모듈)의 0115V 기준 신호 및 PCM의 접지 신호입니다. 이것은 TEMPERATURE SENSOR(일반적으로 대시보드 온도 센서를 제어하고 SENSOR와 동일하게 작동하지만 PXNUMX가 적용되는 회로와 다른 회로일 뿐입니다)와 다릅니다.

냉각수 온도가 변경되면 PCM에서 접지 저항이 변경됩니다. 엔진이 차가우면 저항이 큽니다. 엔진이 따뜻하면 저항이 낮습니다. PCM이 비정상적으로 낮거나 높은 전압 조건을 감지하면 P0115 설치.

ECT 엔진 냉각수 온도 센서의 예

오류 P0115의 증상

P0115 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• ECM은 엔진 점검 표시등을 켜고 페일 세이프 모드로 들어가 화씨 176도에서 입력을 무시합니다.
• 추울 때는 엔진이 잘 시동되지 않고 따뜻할 때는 정상적으로 시동될 수 있습니다.
• 엔진이 예열될 때까지 엔진이 거칠게 작동하고 진동할 수 있습니다.
• 엔진이 예열되면 엔진은 정상에 가깝게 작동해야 합니다.
• MIL(고장 표시등) 항상 켜짐
• 차가 출발하기 어려울 수 있습니다
• 많은 검은 연기를 내뿜고 매우 부자가 될 수 있습니다
• 엔진이 멈추거나 배기관에 불이 붙을 수 있습니다.
• 엔진은 희박 혼합물로 작동될 수 있으며 더 높은 NOx 배출량이 관찰될 수 있습니다(가스 분석기 필요)
• 냉각 팬은 작동하지 않아야 할 때 계속 작동할 수도 있고 전혀 작동하지 않아야 할 때 작동하지 않을 수도 있습니다.

이유

ECM에 적용된 ECT 센서 범위가 -40°F 또는 284°F 이상으로 상승하여 단락 또는 개방 회로를 나타냅니다.

단락 또는 개방 회로에 대한 코드 P0117 또는 P0118에는 일반적으로 코드 P0115가 수반됩니다.

일반적으로 원인은 결함이 있는 ECT 센서에 기인할 수 있지만 다음을 제외하지는 않습니다.

• 센서의 배선 또는 커넥터 손상
• 기준 또는 신호 회로의 개방 또는 단락
• 신호 회로의 개방 또는 단락
• 나쁜 PCM

가능한 해결책

먼저 센서의 배선이나 커넥터가 손상되지 않았는지 육안으로 검사하고 필요한 경우 수리합니다. 그런 다음 스캐너에 액세스할 수 있는 경우 엔진 온도가 얼마인지 확인합니다. (스캔 도구에 액세스할 수 없는 경우 대시보드의 온도 센서를 사용하는 것은 냉각수 온도를 감지하는 비효율적인 방법일 수 있습니다. 이는 P0115 코드가 ECT SENSOR를 참조하고 대시보드가 ​​일반적으로 단일 와이어로 제어되기 때문입니다. SENDER 기본적으로 코드가 적용되지 않는 다른 센서입니다.)

2. 엔진 온도가 과도하게 높을 경우 약 280도. F, 이것은 정상이 아닙니다. 엔진의 센서를 분리하고 신호가 영하 50도까지 떨어지는지 확인합니다. F. 그렇다면 센서에 결함이 있고 내부적으로 단락되어 낮은 저항 신호가 PCM으로 전송될 수 있습니다. 그러나 배선이 아니라 센서인지 확인하려면 몇 가지 테스트를 수행할 수 있습니다. ECT 센서가 비활성화된 상태에서 KOEO(엔진 꺼짐 키)가 있는 기준 회로에 5볼트가 있는지 확인하십시오. 저항계를 사용하여 접지에 대한 센서의 저항을 확인할 수도 있습니다. 접지에 대한 일반 센서의 저항은 차량에 따라 약간 다르지만 대부분 엔진 온도가 약 200도일 때입니다. F. 저항은 약 200옴이 됩니다. 온도가 약 0 def. F. 저항은 10,000옴 이상입니다. 이 테스트를 통해 센서 저항이 엔진 온도와 일치하는지 확인할 수 있습니다. 엔진 온도와 일치하지 않으면 센서에 결함이 있을 수 있습니다.

3. 이제 스캐너에 따른 엔진 온도가 280도 정도라면. F. 센서를 분리해도 판독값이 -50도까지 떨어지지 않습니다. F, 그러나 동일한 고온 판독값을 유지하면 PCM에 단락된 신호 회로(접지)를 제거해야 합니다. 어딘가에 접지되어 있습니다.

4. 스캐너의 엔진 온도 판독값이 음의 50도를 나타내는 경우. 이와 같은 것(그리고 당신은 북극에 살지 않습니다!) 센서를 분리하고 센서에서 5V 기준 전압을 확인하십시오.

5. 그렇지 않은 경우 PCM 커넥터에 적절한 5V 기준이 있는지 확인하고 PCM 커넥터에 있는 경우 PCM에서 5V 기준의 개방 또는 단락 회로를 수리합니다. PCM 커넥터에 5V 기준 전압이 없으면 진단이 완료된 것이며 PCM에 결함이 있을 수 있습니다. 6. 5V 기준 회로가 손상되지 않은 경우 이전 접지 저항 테스트를 사용하여 PCM에서 접지 신호를 테스트합니다. 저항이 엔진 온도와 일치하지 않으면 PCM 커넥터에서 접지 신호 와이어를 분리하여 PCM에 대한 접지 신호의 저항을 줄입니다. 와이어는 저항이 없어야 하며 PCM에서 센서로 연결이 끊어져 있어야 합니다. 그렇다면 PCM에 대한 신호의 간격을 복구하십시오. 신호 접지선에 저항이 없고 센서 저항 테스트가 정상이면 PCM 결함을 의심하십시오.

기타 엔진 냉각수 표시기 코드: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

기계 진단 코드 P0115은 어떻게 작동합니까?

• 수신된 코드를 스캔 및 문서화하고 고정 프레임 데이터를 표시하여 코드가 설정된 시기를 확인합니다.
• OBD-II 문제 코드를 지우기 위해 코드를 재설정하고 코드가 반환되는지 확인하기 위해 차량을 다시 테스트합니다.

코드 P0117 또는 P0118이 수신되면 정비사는 먼저 이 코드에 대한 테스트를 실행합니다.

코드 P0115 진단 시 일반적인 오류

• 예비 육안 검사를 하지 마십시오.
• 테스트 코드 P0117 또는 P0118 없음
• 테스트에서 문제가 나타나지 않는 한 ECT 센서를 교체하지 마십시오.
• 새 ECT 센서를 연결하지 말고 ECM 데이터를 검토하여 설치하기 전에 센서 출력 온도가 주변 온도에 가까운지 확인하십시오.

심각한 코드 P0115은 무엇입니까?

• 코드 P0115는 엔진 ECM이 페일 세이프 모드로 전환되도록 합니다.
• 안전 모드는 제조업체의 안전 모드 전략에 따라 엔진이 예열될 때까지 다양한 주행 문제를 일으킬 수 있습니다.

어떤 수리로 코드 P0115을 고칠 수 있습니까?

• ECT 커넥터 수리 또는 교체
• 필요에 따라 배선을 수리하거나 교체하십시오.
• ECT를 새 센서로 교체하십시오.

코드 P0115에 유의해야 할 추가 설명

• 코드 P0115는 종종 코드 P0116, P0117, P0118 및 P0119와 연결됩니다.
• 코드 P0115에 대한 대부분의 오류는 배선 단락 또는 커넥터 부식으로 인해 개방 회로가 발생하는 것과 관련이 있습니다.

0115분 안에 P3 엔진 코드를 수정하는 방법 [2가지 DIY 방법 / 단 $7.32]

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