P00B3 낮은 라디에이터 냉각수 온도 센서 회로
내용
P00B3 낮은 라디에이터 냉각수 온도 센서 회로
OBD-II DTC 데이터시트
라디에이터 냉각수 온도 센서 회로의 낮은 신호 레벨
이것은 무엇을 의미할까요?
이 일반 파워트레인 진단 문제 코드(DTC)는 일반적으로 모든 OBD-II 차량에 적용됩니다. 여기에는 Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford 등이 포함될 수 있지만 이에 국한되지 않습니다.
냉각 시스템은 차량 엔진 시스템의 필수적인 부분입니다. 엔진의 온도를 제어할 뿐만 아니라 조절하는 역할도 담당합니다. 이를 위해 냉각수 온도 센서(CTS), 라디에이터, 워터 펌프, 온도 조절 장치 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 다양한 전기 및 기계 시스템/구성 요소가 사용됩니다.
엔진 제어 모듈(ECM)은 CTS 값을 사용하여 엔진 온도를 모니터링하고 차례로 미세 조정할 수 있습니다. 다른 온도에는 다른 공기/연료 혼합물이 필요하므로 CTS가 원하는 범위 내에서 작동하는 것이 필수적입니다. 대부분의 경우 CTS는 NTC 센서이므로 온도가 상승함에 따라 센서 자체 내부의 저항이 감소합니다. 이것을 이해하면 문제를 해결할 때 많은 도움이 됩니다.
ECM은 CTS 또는 해당 회로의 지정된 전기 범위를 벗어나는 하나 이상의 조건을 모니터링할 때 P00B1 및 관련 코드를 활성화합니다. ECM은 왔다갔다하는 일관성 없는 문제를 감지할 수 있습니다(P00B5). 내 경험상, 여기 범인은 대개 기계식입니다. 전기적 문제도 원인이 될 수 있다는 점에 유의하십시오.
P00B3 낮은 라디에이터 냉각수 온도 센서 회로 코드는 ECM이 라디에이터 CTS 내부 또는 내부의 낮은 특정 전기 값을 모니터링할 때 설정됩니다. P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 및 P00B5의 XNUMX가지 관련 코드 중 하나입니다.
이 DTC의 심각도는 무엇입니까?
이 코드는 중간 정도의 심각한 문제로 간주됩니다. 이것은 어떤 증상이 있고 오작동이 실제로 차량의 성능에 어떤 영향을 미치는지에 달려 있습니다. CTS의 기능이 엔진의 공기/연료 혼합물에 직접적인 영향을 미친다는 사실은 이 문제를 바람직하지 않게 만듭니다. 이 문제를 충분히 오랫동안 방치하면 막대한 엔진 수리 비용이 발생할 수 있습니다.
라디에이터 냉각수 온도 센서의 예:
코드의 일부 증상은 무엇입니까?
P00B3 진단 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- 하드 콜드 스타트
- 불안정한 유휴
- 엔진 실속
- 열악한 연료 소비
- 흡연 배기
- 연료 냄새 증상
- 잘못된 또는 잘못된 온도 판독
- 엔진 성능이 좋지 않음
코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?
이 코드의 이유는 다음과 같습니다.
- 라디에이터 또는 기타 냉각수 온도 센서(CTS) 결함
- 더럽거나 막힌 센서 센서
- 누출 O-링/센서 개스킷
- 파손되거나 손상된 와이어 하니스
- 퓨즈
- ECM 문제
- 접점/커넥터 문제(부식, 용융, 리테이너 파손 등)
P00B3 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?
귀하의 차량에 대한 기술 서비스 게시판(TSB)을 반드시 확인하십시오. 알려진 수정 사항에 액세스하면 진단 중에 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
도구
라디에이터 냉각수 온도 센서 회로 및 시스템을 진단하거나 수리할 때 필요할 수 있는 몇 가지 사항은 다음과 같습니다.
- OBD 코드 리더
- 부동액/냉각수
- 팔레트
- 멀티 미터
- 기본 소켓 세트
- 기본 래칫 및 렌치 세트
- 기본 드라이버 세트
- 배터리 단자 클리너
- 서비스 매뉴얼
Безопасность
- 엔진을 식히십시오
- 초크 서클
- PPE(개인 보호 장비)를 착용하십시오
노트. 추가 문제 해결 전에 항상 배터리 및 충전 시스템의 무결성을 확인하고 기록하십시오.
기본 단계 # 1
이 코드가 설정되면 가장 먼저 라디에이터 냉각수 온도 센서 자체에 명백한 손상 징후가 있는지 확인합니다. 일반적으로 이러한 센서는 라디에이터 또는 냉각수 라인/호스를 따라 어딘가에 설치되지만 다른 모호한 위치에서 실린더 헤드 자체에도 설치되는 것을 본 적이 있으므로 정확한 위치는 서비스 설명서를 참조하십시오.
참고: 냉각 시스템과 관련된 모든 것을 진단/수리할 때마다 계속 진행하기 전에 엔진을 완전히 식히십시오.
기본 단계 # 2
센서를 확인하십시오. 센서 내의 내부 저항이 온도에 따라 변한다는 사실을 감안할 때 원하는 특정 저항/온도가 필요합니다(설명서 참조). 사양을 확인한 후 멀티미터를 사용하여 CTS 방열판 접점 사이의 저항을 확인합니다. 원하는 범위를 벗어나면 센서에 결함이 있음을 나타냅니다. 필요한 경우 교체하십시오.
노트. 시간이 지남에 따라 요소의 영향으로 이러한 센서의 플라스틱은 매우 약해질 수 있습니다. 진단/수리 시 커넥터가 손상되지 않도록 주의하십시오.
기본 팁 # 3
누출을 확인하십시오. 센서가 씰 주위로 누출되지 않도록 하십시오. 여기서 누출은 공기가 시스템에 들어갈 때 잘못된 판독값으로 이어질 수 있습니다. 대부분의 경우 이러한 개스킷/씰은 교체가 매우 쉽고 저렴합니다. 이것이 실제로 문제의 근본 원인인지 여부에 관계없이 계속 진행하기 전에 해결해야 합니다.
참고: 사용할 정확한 부동액/냉각수는 서비스 설명서를 참조하십시오. 부동액을 잘못 사용하면 내부 부식이 일어날 수 있으니 꼭 맞는 제품을 구매하세요!
기본 단계 # 4
센서의 위치를 고려하여 CTS 하네스가 라우팅되는 위치에 특히 주의하십시오. 이러한 센서 및 관련 하네스는 요소는 물론이고 강한 열에 노출됩니다. 와이어 하니스와 와이어 하니스가 녹는 것은 이러한 문제의 일반적인 원인이므로 손상된 배선을 수리하십시오.
기본 단계 # 5
CTS를 지웁니다. 차량에서 센서를 완전히 제거하기만 하면 됩니다. 그렇다면 센서를 제거하고 센서가 올바른 판독값을 얻는 데 영향을 줄 수 있는 파편/파편이 있는지 확인할 수 있습니다.
관련 DTC 토론
- 현재 포럼에 관련 주제가 없습니다. 지금 포럼에 새 주제를 게시하십시오.
P00B3 코드에 대해 더 많은 도움이 필요하십니까?
DTC P00B3에 대해 여전히 도움이 필요한 경우 이 문서 아래의 의견에 질문을 게시하십시오.
노트. 이 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공됩니다. 수리 권장 사항으로 사용하기 위한 것이 아니며 당사는 귀하가 차량에 취하는 조치에 대해 책임을 지지 않습니다. 이 사이트의 모든 정보는 저작권의 보호를 받습니다.
