P0075 흡기 밸브 컨트롤 솔레노이드 회로 B1

내용

P0075 B1 흡기 밸브 제어 솔레노이드 밸브 회로
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상
가능한 원인
진단 단계
관련 DTC 토론
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P0075 B1 흡기 밸브 제어 솔레노이드 밸브 회로

OBD-II DTC 데이터시트

흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로(뱅크 1)

이것은 무엇을 의미할까요?

이 코드는 일반 OBD-II 파워트레인 코드로, 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있지만 모든 차량 제조사 및 모델(1996년 이후)에 적용됩니다.

가변 밸브 타이밍(VVT) 시스템이 장착된 차량의 경우 엔진 제어 모듈/파워트레인 제어 모듈(ECM/PCM)이 캠축 위치 제어 솔레노이드로 엔진 오일 레벨을 조정하여 캠축 위치를 모니터링합니다. 제어 솔레노이드는 ECM/PCM의 펄스 폭 변조(PWM) 신호에 의해 제어됩니다. ECM/PCM은 이 신호를 모니터링하고 전압이 사양을 벗어나거나 불안정하면 이 DTC를 설정하고 엔진 점검등/오작동 표시등(CEL/MIL)을 켭니다.

Bank 1은 엔진의 1번 실린더 쪽을 의미합니다. 제조업체의 사양에 따라 확인해야 합니다. 흡기 밸브 제어 솔레노이드는 일반적으로 실린더 헤드의 흡기 매니폴드 측면에 있습니다. 이 코드는 코드 P0076 및 P0077과 유사합니다. 이 코드는 P0026과 함께 표시될 수도 있습니다.

증상

증상은 다음과 같습니다.

엔진 표시등(고장 표시등)이 켜져 있는지 확인하십시오.
자동차는 가속이 좋지 않고 연료 소비가 감소할 수 있습니다.

가능한 원인

DTC P0075의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

배선 하니스 연결 불량 또는 단자 부식
제어 솔레노이드 결함
전원 단락
접지 단락
결함 있는 ECM

진단 단계

배선 하니스 - 배선 하니스 연결이 느슨하지 않은지 확인하고 커넥터에 대한 부식 또는 느슨한 배선이 있는지 확인하십시오. 배선도를 사용하여 솔레노이드와 PCM에서 하니스 커넥터를 분리하고 솔레노이드에 연결된 + 및 - 와이어를 찾습니다. 솔레노이드는 애플리케이션에 따라 접지 측 또는 전원 측에서 구동될 수 있습니다. 회로의 전력 흐름을 결정하려면 공장 배선도를 참조하십시오. 옴 설정으로 설정된 디지털 전압/저항계(DVOM)를 사용하여 전선의 각 끝 사이의 저항을 확인합니다. DVOM의 제한을 초과하면 배선이 열려 있거나 연결이 느슨하거나 터미널이 있을 수 있습니다. 저항은 약 1ohm 이하여야 합니다. 저항이 너무 높으면 솔레노이드와 PCM/ECM 사이에 부식이 있거나 배선이 불량할 수 있습니다.

제어 솔레노이드 - 전기 하니스가 솔레노이드에서 분리된 상태에서 옴으로 설정된 DVOM을 사용하여 제어 솔레노이드 자체의 각 전기 단자 사이의 저항을 확인합니다. 가능한 경우 공장 사양 또는 정상 작동이 확인된 제어 솔레노이드를 사용하여 솔레노이드에 과도한 저항이 있는지 확인하십시오. DVOM에 한계를 초과하거나 과도한 저항이 있는 경우 솔레노이드가 불량일 수 있습니다. DVOM의 한 리드를 양호한 접지에 연결하고 다른 리드를 제어 솔레노이드의 각 단자에 연결하여 제어 솔레노이드의 접지 단락을 테스트합니다. 저항이 있는 경우 솔레노이드에 내부 단락이 있을 수 있습니다.

전원 부족 - PCM/ECM에서 하니스를 분리하고 제어 솔레노이드에 연결된 전선을 찾습니다. DVOM을 볼트로 설정한 상태에서 음극 리드를 접지에 연결하고 양극 리드를 제어 솔레노이드 전선에 연결합니다. 전압이 있는지 확인하십시오. 있는 경우 와이어링 하니스의 전원이 단락되었을 수 있습니다. 하니스 커넥터를 분리하고 솔레노이드로의 배선을 다시 확인하여 전원 단락을 찾습니다.

접지 단락 - PCM/ECM에서 하니스를 분리하고 제어 솔레노이드에 연결된 전선을 찾습니다. DVOM을 볼트로 설정한 상태에서 양극 도선을 배터리와 같은 알려진 정상 전압 소스에 연결하고 음극 도선을 제어 솔레노이드 전선에 연결합니다. 전압을 확인하십시오. 전압이 있으면 와이어링 하니스의 접지가 단락되었을 수 있습니다. 와이어링 하니스 커넥터를 분리하고 솔레노이드로의 배선을 다시 확인하여 접지 단락을 찾습니다. DVOM의 한 리드를 양호한 접지에 연결하고 다른 리드를 제어 솔레노이드의 각 단자에 연결하여 제어 솔레노이드의 접지 단락을 테스트합니다. 저항이 낮으면 솔레노이드가 내부적으로 단락되었을 수 있습니다.

PCM/ECM - 모든 배선 및 제어 솔레노이드가 정상이면 엔진이 작동하는 동안 PCM/ECM에 대한 배선을 확인하여 솔레노이드를 모니터링해야 합니다. 엔진 기능을 판독하는 고급 스캔 도구를 사용하여 제어 솔레노이드가 설정한 듀티 사이클을 모니터링합니다. 엔진이 다양한 엔진 속도와 부하에서 작동하는 동안 솔레노이드를 제어해야 합니다. 듀티 사이클로 설정된 오실로스코프 또는 그래픽 멀티미터를 사용하여 음극선을 정상 접지에 연결하고 양극선을 솔레노이드 자체의 전선 터미널에 연결합니다. 멀티미터 판독값은 스캔 도구의 지정된 듀티 사이클과 일치해야 합니다. 반대인 경우 극성이 바뀔 수 있습니다. 전선의 다른 쪽 끝에 있는 양극 전선을 솔레노이드에 연결하고 테스트를 반복하여 확인합니다. PCM에서 신호를 찾을 수 없으면 PCM 자체에 결함이 있을 수 있습니다.