P006D 기압 - 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 상관 관계

P006D 기압 - 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 상관 관계

OBD-II DTC 데이터시트

대기압 - 터보차저/슈퍼차저 입구압력 상관관계

이것은 무엇을 의미할까요?

이 일반적인 전송 진단 문제 코드(DTC)는 많은 OBD-II 차량에 일반적으로 적용됩니다. 여기에는 Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler 등의 차량이 포함될 수 있지만 이에 국한되지는 않습니다.

저장된 코드 P006D는 파워트레인 제어 모듈(PCM)이 기압 센서와 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서 사이의 상관 신호에서 불일치를 감지했음을 의미합니다.

코드 P006D는 강제 공기 시스템이 있는 차량에만 적용됩니다. 기압 센서 또는 강제 공기 흡입 시스템에 대한 다른 저장된 코드는 코드 P006D를 진단하기 전에 진단 및 수리해야 합니다.

대기압(공기 밀도)은 기압 센서를 사용하여 킬로파스칼(kPa) 또는 수은 인치(Hg)로 측정됩니다. 이러한 측정값은 다양한 전압 수준으로 PCM에 입력됩니다. 기압 및 기압 신호는 동일한 증분으로 측정됩니다.

터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서는 일반적으로 기압 센서와 유사한 디자인을 가지고 있습니다. 또한 공기의 밀도를 제어합니다. 터보차저/슈퍼차저 흡기 호스 내부에 가장 자주 위치하며 PCM에 적절한 전압 신호를 제공하여 이를 반영합니다.

전압 입력 신호(기압 센서와 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서 사이)가 프로그래밍된 정도 이상 차이가 나면(특정 시간 동안 특정 상황에서) P006D 코드가 저장되고 고장 표시등(MIL)이 켜질 수 있습니다.

일부 차량에서는 MIL이 점등되기 위해 여러 번의 고장 드라이브 사이클이 필요할 수 있습니다. 코드를 저장하기 위한 정확한 매개변수(해당 차량에 적용됨)는 차량에 대한 신뢰할 수 있는 정보 소스(예: AllData DIY)에 문의하여 얻을 수 있습니다.

이 DTC의 심각도는 무엇입니까?

엔진 성능, 주행성 및 연료 효율성은 P006D 코드 저장을 선호하는 조건의 영향을 받을 수 있습니다. 시급히 해결해야 합니다.

코드의 일부 증상은 무엇입니까?

P006D 엔진 코드의 증상은 다음과 같습니다.

• 엔진 출력 감소
• 연료 효율 감소
• 모터 가속 지연
• 부자 또는 린
• 가속 시 평소보다 더 큰 히스/흡인 소음

코드의 일반적인 원인은 무엇입니까?

이 엔진 코드의 이유는 다음과 같습니다.

• 결함이 있는 기압 센서
• 터보차저/슈퍼차저 입구의 압력 센서 결함
• 배선 또는 커넥터의 개방 또는 단락
• 엔진의 불충분한 진공
• 제한된 공기 공급
• PCM 또는 PCM 프로그래밍 오류

P006D 문제를 해결하기 위한 몇 가지 단계는 무엇입니까?

기압 센서와 터보차저 입구 압력 센서의 모든 배선과 커넥터를 육안으로 검사하는 것으로 시작하겠습니다. 또한 터보차저/슈퍼차저 흡기 호스의 상태가 양호하고 제대로 작동하는지 확인하고 싶습니다. 또한 에어 필터를 검사합니다. 비교적 깨끗하고 장애물이 없어야 합니다.

코드 P006D를 진단할 때 휴대용 진공 게이지, 진단 스캐너, 디지털 볼트/저항계(DVOM) 및 신뢰할 수 있는 차량 정보 소스가 필요합니다.

기압 센서 관련 코드에 대한 합리적인 전조는 엔진 흡기 진공 압력을 수동으로 테스트하는 것입니다. 진공 게이지를 사용하고 차량 정보 소스에서 사양 지침을 받으십시오. 엔진에 진공이 충분하지 않으면 진행하기 전에 수정해야 하는 내부 엔진 문제가 있습니다.

이제 스캐너를 자동차의 진단 포트에 연결하고 저장된 모든 코드와 고정 프레임 데이터를 가져옵니다. 정지 프레임 데이터는 저장된 코드 P006D로 이어진 결함 당시 상황에 대한 정확한 그림을 제공합니다. 진단이 진행됨에 따라 도움이 될 수 있으므로 이 정보를 적어 두겠습니다. 그런 다음 코드를 지우고 차를 시승하여 코드가 지워졌는지 확인합니다.

이 경우:

• DVOM을 사용하여 기압 센서와 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서 커넥터에서 기준(일반적으로 5V) 및 접지를 테스트합니다.
• 이는 DVOM의 양극 테스트 리드를 센서 커넥터의 기준 전압 핀에 연결하고 음극 테스트 리드를 커넥터의 접지 핀에 연결하여 수행할 수 있습니다.

적절한 수준의 전압 기준 및 접지가 있는 경우:

• DVOM과 내 차량 정보 소스를 사용하여 기압 센서와 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서를 확인합니다.
• 차량 정보 소스에는 전기 회로도, 커넥터 유형, 커넥터 핀아웃 및 진단 순서도, 구성 요소 테스트 사양이 포함되어야 합니다.
• DVOM이 저항 설정으로 설정된 상태에서 비활성화된 상태에서 개별 센서를 테스트합니다.
• 제조업체의 사양을 충족하지 않는 대기압 및/터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서는 결함으로 간주되어야 합니다.

관련 센서가 제조업체의 사양을 준수하는 경우:

• 키를 켜고 엔진 작동(KOER) 상태에서 센서를 다시 연결하고 DVOM을 사용하여 각 센서 커넥터 바로 뒤에 있는 개별 센서 신호 회로 배선을 확인합니다.
• 각 센서 신호가 올바른지 확인하려면 기압 및 전압 차트(차량 정보 소스에 있어야 함)를 따르십시오.
• 센서 중 하나라도 제조업체의 사양(대기압 및 터보차저/슈퍼차저 부스트 압력에 따라) 내의 전압 수준을 표시하지 않으면 센서에 결함이 있는 것으로 간주하십시오.

대기압 센서와 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서에서 전압 신호가 있는 경우:

• PCM에 액세스하고 커넥터(PCM)에서 적절한 신호 회로(문제의 각 센서에 대해)를 확인합니다. PCM 커넥터가 아닌 센서 커넥터에 센서 신호가 있으면 두 구성 요소 사이의 단선이 의심됩니다.
• PCM(및 모든 관련 컨트롤러)을 비활성화하고 DVOM으로 개별 시스템 회로를 테스트할 수 있습니다. 개별 회로 저항 및/또는 연속성을 테스트하려면 배선 다이어그램과 커넥터 핀아웃 다이어그램을 따르십시오.

모든 기압/터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서 및 회로가 사양 내에 있는 경우 PCM 오류 또는 PCM 프로그래밍 오류를 의심하십시오.

• 적절한 기술 서비스 게시판(TSB)을 검색하면 진단에 큰 도움이 될 수 있습니다.
• 터보차저/슈퍼차저 입구 압력 센서는 공기 필터 교체 및 기타 관련 유지보수 후에도 종종 꺼진 상태로 유지됩니다. 해당 차량이 최근에 서비스를 받은 경우 먼저 이 커넥터를 확인하십시오.

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