P0058 산소 센서(HO2S) 히터 제어 회로의 높은 신호(뱅크 2, 센서 2)

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P0058 산소 센서 히터(HO2S) 제어 회로의 하이 신호(뱅크 2, 센서 2)
OBD-II DTC 데이터시트
이것은 무엇을 의미할까요?
증상
이유
가능한 해결책
관련 DTC 토론
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P0058 산소 센서 히터(HO2S) 제어 회로의 하이 신호(뱅크 2, 센서 2)

OBD-II DTC 데이터시트

일반: HO2S 히터 제어 회로 높음(뱅크 2 센서 2) Nissan: 가열 산소 센서(HO2S) 2 뱅크 2

이것은 무엇을 의미할까요?

이 코드는 일반 전송 코드입니다. 특정 수리 단계는 모델에 따라 약간 다를 수 있지만 차량(1996년 이후)의 모든 제조사와 모델에 적용되므로 보편적인 것으로 간주됩니다.

발열체가 있는 산소 센서는 최신 엔진에 널리 사용됩니다. 가열식 산소 센서(HO2S)는 PCM(Powertrain Control Module)에서 배기 시스템의 산소 양을 감지하는 데 사용하는 입력 장치입니다.

PCM은 주로 촉매 변환기의 효율성을 모니터링하기 위해 2,2 HO2S 뱅크에서 받은 정보를 사용합니다. 이 센서의 필수적인 부분은 발열체입니다. OBD II 이전 차량에는 단선 산소 센서가 있었지만 현재는 XNUMX선 센서가 더 일반적으로 사용됩니다. XNUMX개는 산소 센서용이고 XNUMX개는 히터 요소용입니다. 산소 센서 히터는 기본적으로 폐쇄 루프에 도달하는 데 걸리는 시간을 줄여줍니다. PCM은 제 시간에 히터를 제어합니다. PCM은 또한 비정상적인 전압 또는 경우에 따라 비정상적인 전류에 대해 히터 회로를 지속적으로 모니터링합니다.

차량 제조사에 따라 산소 센서 히터는 두 가지 방법 중 하나로 제어됩니다. (1) PCM은 직접 또는 산소 센서(HO2S) 릴레이를 통해 히터로의 전압 공급을 직접 제어하며 접지는 차량의 공통 접지에서 공급됩니다. (2) 점화가 켜져 있을 때마다 히터 요소에 12볼트를 공급하는 12볼트 배터리 퓨즈(B+)가 있으며 히터 회로의 접지 쪽을 제어하는 PCM의 드라이버에 의해 히터가 제어됩니다. . PCM은 다양한 상황에서 히터를 작동시키기 때문에 가지고 있는 것이 무엇인지 파악하는 것이 중요합니다. PCM이 히터 회로에서 비정상적으로 높은 전압을 감지하면 P0058이 설정될 수 있습니다. 이 코드는 산소 센서 가열 회로의 절반에만 적용됩니다. 뱅크 2는 실린더 #1을 포함하지 않는 엔진의 측면입니다.

증상

P0058 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.

MIL 조명(고장 표시 램프)

대부분 다른 증상은 없을 것입니다.

이유

P0058 코드의 가능한 원인은 다음과 같습니다.

잘못된 열 2,2 HO2S(가열 산소 센서)
히터 제어 회로에서 개방(12V PCM 제어 시스템)
히터 제어 회로의 B +(배터리 전압) 단락(12V PCM 제어 시스템)
개방 접지 회로(12V PCM 제어 시스템)
히터 제어 회로의 접지 단락(PCM 접지 시스템)

가능한 해결책

먼저 HO2S(Heated Oxygen Sensor) 2, 2 블록과 해당 배선 하니스를 육안으로 검사합니다. 센서에 손상이 있거나 배선에 손상이 있는 경우 필요에 따라 수정하십시오. 배선이 센서에 들어가는 부분에 노출된 배선이 있는지 확인하십시오. 이것은 종종 피로와 단락으로 이어집니다. 배선이 배기관에서 멀리 떨어져 있는지 확인하십시오. 배선을 수리하거나 필요한 경우 센서를 교체하십시오.

정상이면 뱅크 2,2 HO2S를 분리하고 키가 꺼진 상태에서 엔진이 꺼진 상태(또는 시스템에 따라 접지)가 있는 엔진에 12볼트 +가 있는지 확인합니다. 히터 제어 회로(접지)가 손상되지 않았는지 확인합니다. 그렇다면 o2 센서를 제거하고 손상 여부를 검사하십시오. 저항 특성에 액세스할 수 있는 경우 저항계를 사용하여 발열체의 저항을 테스트할 수 있습니다. 무한 저항은 히터의 개방 회로를 나타냅니다. 필요한 경우 o2 센서를 교체하십시오.