P0026 흡기 밸브 제어 솔레노이드 범위/성능 B1
내용
P0026 흡기 밸브 제어 솔레노이드 범위/성능 B1
OBD-II DTC 데이터시트
흡기 밸브 제어 솔레노이드 회로가 범위를 벗어남/성능 뱅크 1
이것은 무엇을 의미할까요?
이 진단 문제 코드(DTC)는 일반 전송 코드로, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 OBD-II 장착 차량에 적용됩니다. E. 특정 수리 단계는 모델에 따라 다를 수 있습니다.
가변 밸브 타이밍(VVT)이 장착된 차량에서 캠축은 엔진 제어 모듈/파워트레인 제어 모듈(ECM/PCM)의 제어 솔레노이드를 통해 엔진 오일 시스템에서 공급되는 유압 액추에이터에 의해 제어됩니다. ECM/PCM에서 뱅크 1의 흡기 캠축 동작 범위가 사양을 벗어나거나 명령에 따라 작동하지 않는 것을 감지했습니다. 블록 1은 엔진의 1번 실린더 쪽을 의미합니다. 제조업체 사양에 따라 올바른 쪽을 확인하십시오. 흡기 밸브 제어 솔레노이드는 일반적으로 실린더 헤드의 흡기 매니폴드 쪽에 있습니다.
메모. 이 코드는 코드 P0075, P0076 또는 P0077과 관련될 수도 있습니다. 이러한 코드가 있으면 회로 범위/성능 문제를 진단하기 전에 솔레노이드 문제를 해결하십시오. 이 코드는 코드 P0027, P0028 및 P0029와 유사합니다.
증상
P0026 문제 코드의 증상은 다음과 같습니다.
- MIL 조명(오작동 표시기)
- 가속 또는 엔진 성능이 좋지 않음
- 연비 감소
이유
DTC P0026의 가능한 원인은 다음과 같습니다.
- 낮은 엔진 오일 또는 오염된 오일
- 막힌 오일 시스템
- 제어 솔레노이드 결함
- 캠축 드라이브 결함
- 타이밍 체인/벨트가 느슨하거나 잘못 조정됨
- 결함 있는 ECM/PCM
가능한 해결책
엔진 오일 - 엔진 오일 레벨을 점검하여 엔진 오일 충전량이 충분한지 확인하십시오. 액추에이터는 오일 압력으로 작동하기 때문에 VVT 시스템이 제대로 작동하려면 정확한 양의 오일이 중요합니다. 더럽거나 오염된 유체는 제어 솔레노이드 또는 캠축 액추에이터의 고장으로 이어질 수 있는 축적을 유발할 수 있습니다.
제어 솔레노이드 – 캠축 제어 솔레노이드는 솔레노이드 하니스 커넥터를 분리하고 각각의 (+) 및 (-) DVOM 리드를 사용하여 솔레노이드 저항을 확인함으로써 저항 측정 기능을 사용하여 디지털 전압/저항계(DVOM)로 연속성을 테스트할 수 있습니다. 단말기. 내부 저항이 있는 경우 제조업체의 사양 내에 있는지 확인합니다. 저항이 사양 이내인 경우 제어 솔레노이드를 제거하여 오염되지 않았는지 확인하거나 O-링이 손상된 경우 오일 압력 손실을 유발합니다.
캠축 드라이브 - 캠축 드라이브는 내부 스프링 압력에 의해 제어되고 제어 솔레노이드에 의해 공급되는 오일에 의해 조절되는 기계 장치입니다. 오일 압력이 가해지지 않으면 기본적으로 "안전" 위치로 설정됩니다. 엔진 캠축에서 캠축 위치 액추에이터를 제거하기 위한 제조업체의 제안 절차를 참조하여 액추에이터 공급/회수 유압 라인 또는 액추에이터 자체 내에서 오일 압력 손실을 유발할 수 있는 누출이 없는지 확인하십시오. 타이밍 체인/벨트 및 구성 요소가 제대로 작동하는지 확인하고 캠축 기어의 올바른 위치에 설치되었는지 확인하십시오.
ECM/PCM – ECM/PCM은 온/오프 타이밍을 조절하기 위해 PWM(펄스 폭 변조) 신호를 사용하여 제어 솔레노이드에 명령을 내립니다. 그러면 캠축 액추에이터를 이동하는 데 사용되는 압력 제어가 발생합니다. ECM/PCM이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 PWM 신호를 보려면 그래픽 멀티미터 또는 오실로스코프가 필요합니다. PWM 신호를 테스트하기 위해 양극(+) 리드를 제어 솔레노이드의 접지측(DC 전압이 공급되는 경우 접지됨) 또는 제어 솔레노이드의 전원측(영구 접지된 경우 양극 제어)에 연결하고 잘 알려진 접지에 연결된 음극(-) 리드. PWM 신호가 엔진 RPM의 변화와 일치하지 않으면 ECM/PCM이 문제일 수 있습니다.
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