Citroen C3 Aircross 시운전

크로스 오버와 유사한 일련의 시트로엥 자동차에서 러시아 시장은 지금까지 단 하나만 가지고 있습니다. C3 Aircross는 불량인 척 하지 않고 완전히 다른 청중의 눈을 뚫어지게 쳐다봅니다.

잡식성 Logan 서스펜션에 장착된 Lada Largus 밴은 흙길을 천천히 굴러가며 더 평평한 길을 신중하게 선택합니다. 도로는 꽤 괜찮아 보이지만(여기의 표면은 계속 구불구불하고 평평합니다), 거친 노치와 구덩이가 여전히 발견됩니다. 좌회전 신호를 보고 밴 운전자는 차를 오른쪽으로 밀어 길을 비우고 눈에 띄게 속도를 줄입니다. 110마력 C3 Aircross는 다가오는 차선의 Largus를 우회하여 오르막길을 쉽게 오를 수 있지만 승객은 속도를 줄이도록 요청받습니다.

"Damned Shahumyan"에서는 지역 주민들이 7km의 산길이라고 부르는 것처럼 아스팔트는 없었지만 트랙이 여기에서 매우 중요합니다. Apsheronsk-Tuapse 고속도로는 Greater Sochi 해안의 유일한 대안 경로이며, 시즌 동안 여기의 교통량은 Dzhubga로 향하는 M4 고속도로보다 약간 적습니다. 휴양객은 막히지 않기 위해 작은 흙 조각을 견디는 것을 선호합니다. 보다 전통적인 경로의 교통 체증에서. 그리고 Shahumyan 마을 앞의 도로를 아스팔트로 포장하는 것은 의미가 없습니다. 바위는 종종 줄어들고 산사태가 발생하며 심각한 수리를 위해 교통을 멈추는 것보다 그레이더와 함께 도로를 지속적으로 수평을 맞추는 것이 더 쉽습니다.

크로스 오버라고 불리는 Citroen C3 Aircross는 빠른 주행을 유발하지는 않지만 포장되지 않은 노면에서 전혀 항의하지 않습니다. 여기에서는 모든 것이 적당히있는 것 같습니다. 그러한 도로에서 빠르게 운전할 때 차가 약간 튀어 나와 승객을 흔들지 만 떨어지지 않고 일반적으로 범프와 구멍을 상당히 지속적으로 파괴합니다. 바닥 아래에는 170mm의 지상고가 있으므로 이론적으로 C3 Aircross는 휠에 충분한 견인력이있는 한 더 울퉁불퉁 한 도로에서 주행 할 수 있으며 심지어는 주행 할 수 있습니다. 더욱이, 둥근 측면, 깔끔한 돌출부 및 과시적인 신체 보호 기능을 갖춘 잘 두드린 자동차는 좋은 형상과 파괴 할 수없는 플라스틱에 의존하여 도로에서 벗어나기를 원합니다.

실제로 C3 Aircross는 동일한 Lada Largus보다 더 많은 기회를 제공하지 않습니다. 사 륜구동은 계획에 포함되어 있지 않으며 독점적 인 그립 제어 시스템이 오히려 오류 보호 기능을 수행합니다. 휠이 너무 활발하게 미끄러지는 것을 방지하고 선택한 알고리즘에 따라 엔진 추력을 유지하므로 ESP Off 위치는 숙련 된 운전자에게 가장 필요한 모드가 될 것입니다. 그리고 대부분의 경우 약간의 대각선으로 매달려 있어도 기계가 선택기를 조작하지 않고도 대처할 수 있기 때문에 아무것도 할 필요가 없습니다. 또는 전혀 대처할 수 없습니다.

Shahumyan 마을은 단단한 표면과 일련의 셀프 서비스 세차장과 만납니다. 이것은 매우 편리합니다. XNUMXkm의 흙이 끈적 끈적한 갈색 진흙 층이있는 곡선면과 컬러 거울을 철저히 던졌습니다. 이 시트로엥이 깨끗한 것을 보고 싶기 때문에 당신도 몸을 씻어야 합니다. 이 만족스러운 얼굴에서 헤드라이트가 어디에 있는지 즉시 확인할 수 없으며, Nissan Juke 방식으로 안개등 섹션과 함께 키가 큰 범퍼에 통합됩니다. 위는 LED 데이라이트 크리스탈입니다.

둥근 몸체는 가격표에 좋은 절반 페이지가 할당 된 색상 요소의 대비로 생생하고 밝게 만들어졌습니다. 90 가지 눈에 띄는 바디 색상, XNUMX 가지 루프 색상 및 미러, 루프 레일, 헤드 라이트 서라운드 및 루프 레일에 대한 시각적 지원을 형성하는 후면 창에 스프레이를위한 XNUMX 가지 추가 마감-총 XNUMX 가지 가능한 조합. 그리고 그것은 살롱에서 준비 할 수있는 것을 계산하지 않습니다.

예산 플라스틱, 일반 직물 및 수십 가지 익숙한 요소에서 프랑스 인은 시각적 실험이 완전히 익숙한 인체 공학과 쉽게 결합되는 매우 복잡한 인테리어를 눈 멀게했습니다. 미디어 시스템의 다소 큰 화면은 콘솔 중앙에 독립적 인 장치로 튀어 나오고 스티어링 휠은 대시 보드 다이얼의 곡선을 따르고 미니멀 한 느낌의 의자는 몸을 잘 잡고, 도어 패널 핸들은 부드럽고 대시 보드의 윗부분과 같은 패브릭. 그리고이 모든 것은 환기 디플렉터와 시트의 대조적 인 배관으로 장식되어 있습니다.

내부에서 보면 살롱 아쿠아리움은 매우 큰 것처럼 보이지만 사실이 공간은 매우 조건 적입니다. 운전자의 관점에서 볼 때 수직 착륙과 높은 지붕으로 예약없이 충분한 공간이 있기 때문에 모든 것이 나쁘지 않습니다. 그러나 평균보다 약간 높은 승객은 다리 위치를 선택해야하며 두 번째 줄의 세로 조정 기능은 도움이되지 않습니다. 수화물 칸을 늘리기 위해서만 여기에 있습니다.

홍보 영상을 믿는다면 C3 Aircross는 스포츠 장비와 같은 대형 수하물을 운반하는 데 매우 적합하지만 초기 구성에서는 특히 로밍하지 않을 것임을 명심해야합니다. 두 번째 줄의 레일은 추가 비용을 지불해야하고 조수석 뒷좌석을 접어야하지만 그만한 가치가 있습니다. 최대화물 구성에서 크로스 오버는 2,4m 길이의화물을 실을 수 있으며, 이는 소형 ​​세그먼트에서는 매우 드뭅니다. 그리고 구획 자체-직선 벽으로 독일어로 수정-또한 비밀 틈새가있는 이중 바닥을 제공합니다.

내부에 서핑 보드가있는 바다로가는 길은 의사 크로스 오버 작업에 거의 이상적이지만 산길을 타는 것은 여전히 ​​경로의 가장 좋은 부분은 아닙니다. 첫째, C3 Aircross는 스포츠 서스펜션이 전혀 없으며 무모하게 운전하려고 할 때 솔직히 구석에 떨어지며 앞 차축에서 미끄러지려고 노력합니다. 버스 착륙은 이러한 감정을 악화시킬 뿐이며 일반 하천에서 차분한 승차감을 위해 고속 기동을 빠르게 포기합니다.

둘째, 차는 적당한 범위의 동력 장치를 가지고 있으며 최고급 110 마력 엔진을 사용하더라도 그러한 조건에서 돌진 추월을 믿을 수 없습니다. XNUMX 기통 터보 엔진은 좋지도 나쁘지도 않으며, 명백한 고장과 예상치 못한 스플래시없이 예상했던 것만 큼 운이 좋습니다. 그것으로 크로스 오버는 긴장된 포효와 함께 강하게 가속 할 수 있지만 산에서는 세 개의 실린더에서 나오는 힘을 조금 당겨야한다고 느낍니다.

글쎄, 적어도 여기에는 고문으로 변할 단일 디스크 로봇이 없지만 신중하게 기어를 선택하고 편안하게 전환하며 터보 엔진의 기능을 부드럽게 만드는 본격적인 유체 역학 자동 기계가 있습니다. 평평한 지형에서는 동력 장치가 전혀 나쁘지 않다고 말할 수도 있으며,이 차를위한 유일한 옵션 인 것 같습니다.

나는 노인 82 단 "역학"이있는 14 마력 버전이 어떻게 될지 생각조차하고 싶지 않다. 1,6 초에서 "수백"으로 선언 된 것은 처음에는 무섭다. 92 마력의 디젤 XNUMX HDI 숫자 측면에서 보면 이미 더 흥미롭지 만 이것은 일종의 ersatz 버전으로, 클래스에서 유일한 디젤 크로스 오버를 가질 권리에 대한 전통에 대한 찬사이기도합니다. 또한 기계식 박스 만 장착되어있어 여성 관객에게 적합하지 않은 것이 분명하다. 이전에도 시트로엥과 푸조의 소형 부문에서 디젤 엔진의 점유율은 몇 퍼센트를 넘지 않았습니다.

따라서 가격은 광고가 $ 13이 아니라 $ 838에서 계산되어야합니다.이 가격은 경쟁이없는 "자동"으로 16 마력의 자동차를 요구합니다. 또는 이미 $ 077에서. 전기 거울, 터치 스크린 미디어 시스템, 컬러 범퍼 커버 및보다 우아한 마감이 적용된 Feel 버전 용.

그럼에도 불구하고 그립 컨트롤 전자 장치, 파노라믹 루프, 3열 슬라이딩 시트, 모바일 인터페이스, 주차 센서, 카메라, 엔진 시동 버튼 및 차체 및 실내용 특수 트림 옵션에 대해서는 추가 비용을 지불해야 합니다. 한계에서 C20 Aircross는 802달러가 훨씬 넘을 수 있으며 더 오프로드 및 강력한 터보차저 Jeep Renegate를 제외하고 세그먼트에서 가장 비싼 전륜구동 옵션이 ​​될 것입니다.

C3 Aircross는 매우 밝고 독특한 자동차이기 때문에 경쟁 업체와는 다릅니다. 기아 쏘울은 한때 비슷 해졌고, 작지만 깔끔한 스타일리시 한 도시 크로스 오버의 틈새 시장을 차지했고, 그와 함께 신제품이 싸워야 할 것입니다. 프랑스 CD는 한국인이하지 못했던 개인화를 주제로하여 잘 연주 될 수있다.

유형	크로스 오버	크로스 오버
Размеры (길이 / 폭 / 높이), mm	4154/1756/1637	4154/1756/1637
축거 mm	2604	2604
연석 무게	1163	1263
엔진 유형	가솔린, R3	가솔린, R3, 터보
작업량, 입방 미터 센티미터	1199	1199
힘, hp 에서. rpm에서	82에서 5750	110에서 5500
맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm	118에서 2750	205에서 1500
변속기, 드라이브	5 위. MCP, 앞	6 일. 자동 변속기, 앞
막심. 속도, km / h	165	183
100km / h, s까지 가속	14,0	10,6
연료 소비 (도시 / 고속도로 / 혼합), l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
트렁크 볼륨, l	410-1289	410-1289
가격, $.	13 838	16 918