수리 또는 교체?
미터에 약 200마일의 중고차를 구입할 때 가까운 장래에 많은 수리가 필요할 것에 대비해야 합니다.
10 살이고 카운터에 200 XNUMX XNUMX 대 정도가있는 중고차를 구입합니다. km는 상당한 위험과 관련이 있으며 가까운 장래에 많은 수리가 필요할 때 대비해야 합니다. 불행히도 엔진은 종종 불만족스러운 상태에 있으며 많은 운전자가 스스로에게 질문합니다. 점검 또는 중고로 교체?
몇 년 전만 해도 그러한 질문에 대한 대답은 사실상 단 하나였습니다. 물론 수리였습니다. 지금은 Polonezes와 Littles의 시대였기 때문에 수리 비용은 수용 가능했고 중고 엔진의 가용성은 매우 제한적이었습니다. 또한 우리와 같은 조건의 엔진을 구매할 확률이 높았습니다. 
당시 엔진 점검에 대해 말하면 역학은 완전한 점검을 의미했습니다. 소위 실린더. 교체용 호닝, 피스톤, 링 및 부싱, 연삭용 크랭크축. 헤드도 수리되었고 밸브가 연마되었으며 시트가 밀링되었습니다. 오늘날 상황은 확실히 다릅니다. 주요 수리는 과거의 일이지만 점점 더 많은 새 차를 운전하기 때문이 아니라 수리 비용이 매우 높고 경우에 따라 자동차 비용을 초과하기 때문입니다 (폴란드 자동차의 평균 연령) 14년)입니다. 엔진을 제거, 분해, 진단하고 개별 요소를 전문 작업장으로 가져 가고 많은 새 부품을 구입하여 다시 조립해야하기 때문에 작업 자체가 비쌉니다. 인기있는 가솔린 엔진의 수리 비용은 3 ~ 4입니다. 즐로티. 그러나 디젤 엔진의 경우 크랭크-피스톤 시스템 외에 분사 시스템과 터보차저도 수리가 가능하다. 그러면 비용이 기하급수적으로 증가하고 전체 수리가 10을 초과할 수도 있습니다. 즐로티. 또한 수리를 위해 최소 XNUMX주일을 추가해야 합니다.
엔진이 완전히 마모된 징후가 보이지 않으면 부분적이고 불완전한 점검을 수행하여 엔진 상태를 개선할 수 있습니다. 엔진이 오일을 "흡수"하면 샤프트를 연마하지 않고 피스톤 링(피스톤을 교체하지 않고), 밸브 스템 씰 및 부싱을 간단히 교체할 수 있습니다. 이러한 수리 비용은 PLN 800에서 1500이며 기술적 조건의 개선은 실린더의 마모 정도에 따라 다르기 때문에 항상 효과적인 것은 아닙니다.
재제조의 대안은 중고 엔진을 구입하는 것입니다. 이러한 작업 비용은 대대적인 점검 비용의 절반이 될 수 있습니다. 액세서리가 없는 1.0~1.4리터 용량의 인기 있는 유럽 자동차용 중고 휘발유 엔진 비용은 PLN 800~1000입니다. 더 큰 엔진(휘발유 1.8)은 모든 종류의 액세서리를 포함하며 비용은 PLN 1300에서 PLN 1700 사이입니다. 디젤이 훨씬 비쌉니다. 펌프 인젝터가 있는 VW 엔진의 비용은 약 3입니다. 즐로티. 이것은 많은 양이지만 여전히 수리보다 훨씬 적습니다. 표시된 가격은 근사치이며 특정 엔진의 비용은 연식, 마일리지, 상태 및 구성에 따라 다릅니다. 유감스럽게도 중고 엔진을 구매하면 구매하려는 엔진의 상태가 양호할 위험이 따릅니다. 제거된 엔진의 기술적 조건을 결정하는 것은 매우 어렵습니다. 기계에 설치하고 시작한 후에 만 상태에 대해 알아볼 것입니다. 무언가를 위한 무언가. 그러나 대부분의 경우 이러한 엔진은 양호한 상태이며 기회를 잡을 수 있습니다.
새 엔진의 출력과 연료가 동일하면 엔진을 교체할 때 등록증을 교체할 필요가 없습니다. 이전 ID가 있는 경우 엔진 번호가 포함되어 있고 교체 후 실제 상태와 일치하지 않기 때문에 통신 부서에 변경 사항을 보고해야 합니다.
