폭스바겐과 스코다를 조심하세요! 르노, 푸조, 시트로엥은 호주에서 유럽 브랜드의 대안이 되기 위한 프랑스 캠페인을 주도하고 있습니다.

완전 전기식 Megane E-Tech는 2023년에 Renault의 제품군에 추가됩니다.

프랑스 자동차 브랜드는 호주에서 엇갈린 성공을 거두었지만 이것이 바뀔 수 있다는 징후가 있습니다.

Citroen, Peugeot 및 Renault는 수십 년 동안 때때로 호주에서 운영되었습니다. 그들은 모두 큰 기복을 겪었고 모두 적어도 한 번은 재출시되었습니다.

르노와 어느 정도 푸조는 호주에서 판매 성공을 거두었지만 시트로엥은 판매 수치에 관해서는 거의 눈에 띄지 않습니다.

르노의 경우 122년, 푸조의 경우 211년, 시트로엥의 경우 102년 등 그들의 사업 기간을 고려할 때 그들의 유산이 호주에서 큰 구매자 기반을 만드는 데 도움이 되지 않았다는 것은 이상한 일입니다.

하지만 모든 것이 바뀔까요?

각 브랜드는 2021년 XNUMX월 결과와 비교하여 지난달 매출이 크게 증가했으며 이는 다운 언더 운에 변화가 있음을 알릴 수 있습니다.

2022년은 프랑스 브랜드가 마침내 호주에서 도약하는 해가 될까요? Volkswagen과 Skoda는 프랑스가 준 프리미엄 유럽 왕관을 빼앗는 것에 대해 걱정해야 합니까? 우리는 각 브랜드에서 무슨 일이 일어나고 있는지 살펴봅니다.

Arkana 쿠페 스타일의 SUV는 Renault의 호주 라인업에서 많은 사랑을 받은 Kadjar를 대체했습니다.

르노

르노는 2010년대 초중반에 호주에서 진정한 경쟁자가 되는 데 매우 근접했으며, 11,525년에는 2015대의 차량을 판매하여 사상 최고치를 기록했습니다.

Kangoo, Trafic 및 Master 밴을 포함한 Renault의 강력한 상용차 라인은 그해 Renault 판매의 약 XNUMX분의 XNUMX을 차지했습니다.

이는 7099년 브랜드 매출이 2021년보다 2.8% 증가한 2020대를 기록한 이후 완만한 하락세다.

2015년과 2021년 사이에 무언가가 변경되었습니다. XNUMX년 전만 해도 클리오 라이트 해치백이 가장 많이 팔린 모델이었으며 스몰 해치백과 메간 왜건이 주요 라인업이었다.

Clio는 이 모델의 수명 주기가 끝날 때 떨어졌고 Renault는 차세대 버전을 수입하는 것이 상업적인 의미가 없다고 결정했으며 현재 호주에서 사용할 수 있는 유일한 Megane은 $50,000 북쪽에서 시작하는 RS 핫 해치 범위입니다. .

Renault는 또한 Kadjar SUV로 잘못된 출발을 했습니다. Nissan Qashqai와 베이스라인을 공유하는 유럽산 Kadjar는 실적이 좋지 않아 출시 2021년 후인 XNUMX년 초에 단계적으로 중단되었습니다.

이후 일반 Kadjar보다 훨씬 더 눈에 띄는 쿠페 스타일의 Arkana SUV로 대체되었습니다. Arkana는 또한 한국의 Renault-Samsung 공장에서 생산되기 때문에 Renault에게 더 많은 재정적 의미를 부여했습니다.

차세대 Kangoo 밴이 곧 출시됩니다.

또 다른 변화는 르노의 현지 유통이었다. 작년에 프랑스의 모회사인 Renault Australia는 유통권을 민간 수입업체인 Ateco Group에 양도했으며 시드니에 기반을 둔 벤처는 판매를 늘리기 위한 과감한 계획을 가지고 있습니다.

르노 상용차 판매는 지난해 전체 판매의 58%로 증가했으며 Trafic 중형 밴이 2093대로 선두를 달리고 있습니다.

올해 150월 프랑스 브랜드는 2021년 645월 XNUMX대가 판매됐을 때보다 XNUMX% 증가한 수치를 기록했다.

새로 출시된 차세대 Captur 경량 SUV, Arkaka 및 노후화된 Koleos(거의 2000% 성장)의 견고한 숫자가 전체 결과를 도왔습니다.

올해 새로운 세대 Kangoo는 우리 해안을 강타할 것이며 Volkswagen Caddy를 놀라게 할 것입니다. 여기에 전기 버전도 제공됩니다. 완전 전기식 Megane E-Tech 크로스오버가 도착할 것으로 예상되는 2023년에 더 많은 새 모델이 도착할 것으로 예상됩니다.

Renault Australia가 Kadjar를 대체하기 위해 곧 도입될 Austral SUV를 출시할지 여부는 아직 명확하지 않습니다. 소문에 따르면 이 차는 결국 Koleos를 대체할 수 있는 XNUMX열 버전이 있습니다.

어쨌든 상황은 마침내 르노를 찾고 있습니다.

2008년형 SUV는 XNUMX월에 푸조의 가장 많이 팔린 모델이었습니다.

푸조

2007년에 푸조는 호주에서 8000대 이상의 차량을 판매했습니다. 그 이후로 판매량은 연간 2000에서 5000 사이에서 변동했습니다. 그러나 마침내 그의 상태가 좋아지는 것 같습니다.

Inchcape Australia가 자매 브랜드인 Citroen과 함께 유통하는 이 브랜드는 작년에 2805개의 판매량을 기록했으며, 이는 31.8년보다 2020% 증가한 수치입니다.

그것으로 충분하지 않다면, 푸조는 올해 184월에 72대의 자동차를 등록했는데, 이는 작년 같은 달보다 XNUMX% 증가한 것입니다.

푸조가 최근 성장한 이유 중 하나는 2019년 상용 밴 라인업이 추가되었기 때문입니다. 르노와 마찬가지로 푸조는 승용차 308대(508, 2008)와 SUV 3008대(5008, XNUMX, XNUMX)와 함께 소형(파트너), 중형(전문가), 대형(박서) 밴을 제공합니다.

미니밴은 르노의 제품군과 같은 방식으로 판매되지는 않지만 지난달 판매가 12.5% ​​증가한 162.5%로 판매를 늘리고 있다.

지난해에는 중형 3008이 가장 많이 팔린 차(1172대)였으나 2008년 74월에는 XNUMX대가 등록돼 XNUMX위를 기록했다.

작년에 미드레인지 GT 2008 클래스가 추가되고 올해 순수 전기 e-2008이 출시될 예정이므로 이러한 판매는 계속해서 증가할 것입니다. 508 및 3008 히트 쇼룸의 플러그인 하이브리드 버전도 도움이 될 것입니다.

눈에 띄는 차세대 308 해치백 및 스테이션 왜건의 2022분기 출시와 함께 푸조는 현재 롤링 상태에 있으며 훨씬 더 나은 XNUMX년을 보낼 수 있습니다.

새로운 시트로엥 C4는 작년 말 호주 대리점을 강타했습니다.

시트로엥

시트로엥은 브랜드 인지도가 없거나 푸조 또는 르노 라인업 인지도가 없으며 그 결과 볼륨이 항상 현저히 낮아졌습니다.

2005년에 이곳에서 2528대의 자동차가 판매되었습니다. 작년에는 암울한 175대였습니다. 너무 낮아서 시트로엥의 판매가 페라리를 앞질렀습니다.

쇼핑객을 연결하는 제품의 부족은 최근 몇 년 동안 몇 가지 주목할만한 차질로 브랜드를 방해했습니다. 이상하게 디자인된 C4 Cactus는 이륙에 실패했고 C3 Aircross는 판매가 기대에 못 미치며 단종되었습니다.

Inchcape는 또한 2019년에 LCV 전략을 변경하여 푸조가 밴 라인업에서 선두를 달리게 했습니다. 이는 시트로엥 베를링고(푸조 파트너의 쌍둥이)를 라인업에 유지하는 것이 거의 의미가 없다는 것을 의미했습니다. 불행히도 시트로엥에게는 베를린고가 가장 많이 팔린 차였습니다.

그러나 올해 70.6월 시트로엥 판매는 29대로 XNUMX% 급증했다. 물론 아직까지는 매우 낮은 수치이지만 그래도 좋은 결과다.

지난해 말 출시된 신형 C4는 크로스오버 해치백으로 재탄생해 13월에만 XNUMX대가 팔려 벌써부터 화제를 모으고 있다.

C5 에어크로스의 업데이트된 버전은 앞으로 몇 달 안에 호주에 도착할 것으로 예상되며 시트로엥은 중형 SUV 부문에 활력을 불어넣을 수 있습니다.

올해 말, 눈길을 사로잡는 C5 X 중형 크로스오버가 출시되어 브랜드에 프리미엄을 더할 것입니다.

다시 말하지만, 시트로엥이 판매 차트에서 도요타를 방해할 것 같지는 않지만 이러한 추가는 호주에서 브랜드 인지도와 판매를 점진적으로 높이는 데 도움이 될 것입니다.