오스틴 힐리가 60세가 되다

무게가 가벼운 Austin Healey는 스포츠카처럼 핸들링이 좋습니다. 모두가 그것을 좋아했습니다.

낮은 높이의 XNUMX인승 Healey는 성장하는 미국 시장을 노골적으로 겨냥했으며, 향후 XNUMX년 동안 Healey는 고급 스포츠카가 갖춰야 할 모습의 전형을 보여주었습니다.

도널드 힐리(Donald Healy)가 오스틴과 함께 스타일리쉬한 XNUMX인승 스포츠카를 개발했을 당시는 XNUMX대였습니다. 그 이전 수년 동안 Healy는 자신의 이름을 딴 다양한 스포츠카를 설계, 엔지니어링, 판매 및 경주했습니다. 이것들은 일반적으로 Donald가 마법을 부린 외국 엔진, 기어박스, 프레임 및 구성 요소의 조합이었습니다.

제6차 세계대전 이후 Healy는 미국이 아직 개척되지 않은 거대한 스포츠카 시장을 대표한다는 사실을 깨달았습니다. 그는 부피가 큰 그랜드 투어러로 행운을 시험해 보았습니다. 이 엔진은 500기통 Nash 엔진을 탑재했으며 더 큰 Nash 승용차 개발을 맡은 이탈리아인 Pinin Farina가 설계했습니다. 1954년 Nash와 Hudson이 합병하여 American Motors Corporation을 설립하면서 Nash 계약이 종료되었을 때 Nash Healey는 XNUMX대만 판매되었습니다.

한편, 오스틴 자동차 회사(Austin Motor Company) 회장 레너드 로드(Leonard Lord)는 자신만의 미국 경험을 갖고 있었습니다. Lord는 Austin Atlantic (A 90)을 담당했습니다. 기억하시나요? 한 번 보면 잊혀지지 않습니다. 영국식 컨버터블, 1948기통 엔진과 XNUMX개의 헤드라이트로 인해 XNUMX년형 터커처럼 보입니다. Lord는 그들이 폭풍을 미국에 팔 것이라고 생각했습니다.

그렇지 않습니다. 결과적으로 오스틴에는 예비 4기통 엔진이 꽤 많이 있었습니다. 이를 위해서는 긴급한 주의가 필요했으며 Lord는 여전히 미국에서 성공하려는 야망을 품고 있었습니다. 힐리도 마찬가지다.

그들은 함께 대서양 엔진이 미국 시장에서 값비싼 Jaguar XK 120 아래, 그리고 더 저렴한 MGTD 위에 위치할 자동차의 기반이 될 것이라고 결정했습니다.

본질적으로 Healy는 기술적 지식과 기계적 우수성을 제공했고 Lord는 엔진과 돈을 제공했습니다.

처음부터 왼쪽 및 오른쪽 핸들용으로 설계된 새로운 Healey 100은 테스트에서 최대 100mph의 속도를 달성했으며 대서양 양쪽에서 즉각적인 호평을 받았습니다. 무게가 가벼워 스포츠카처럼 핸들링이 좋습니다. 모두가 그것을 좋아했습니다. 모두가 여전히 그렇습니다.

이후 15년 동안 Healy는 6년에 1959기통 엔진을 설치하여 자동차를 개선했습니다. 전체적으로 Healy는 70,000년부터 1952년 사이에 1968개 제품 중 1970개 이상을 판매했습니다. Healy의 죽음에 대한 이야기는 다양합니다. 대부분의 사람들은 BMC(British Motor Corporation)가 XNUMX년대 미국 안전 규정을 충족하도록 자동차를 재설계하는 것을 거부했다고 비난합니다.

Healy는 소심한 영국 임원들에게 그것이 쉽다는 것을 보여주기 위해 프로토타입을 만들기도 했습니다. 그러나 BMC는 확고한 입장을 취했습니다. 더 이상 오스틴-힐리는 없습니다. 이는 Donald와 그의 팀이 다른 곳에서 Jensen을 찾을 수 있음을 의미했습니다. 그리고 이것은 완전히 다른 이야기입니다.

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