주력전차 Strv-103
주력전차 Strv-103(S-탱크 또는 탱크 103)
스웨덴군은 현재 200~300대의 새로운 주전차가 필요합니다. 이 문제를 해결하기 위한 세 가지 옵션이 논의되었습니다. 자신만의 새 탱크를 만들거나 해외에서 필요한 수의 탱크를 구입하거나(거의 모든 주요 탱크 제조 국가에서 탱크를 제공합니다) 일부를 사용하여 라이센스에 따라 선택한 외국 탱크 생산을 조직합니다. 디자인의 스웨덴 구성 요소. 첫 번째 옵션을 구현하기 위해 Bofors와 Hoglund는 Stridsvagn-2000 탱크 생성을 위한 기술 제안을 개발하는 그룹을 조직했습니다. 58 명의 승무원이있는 3 톤의 탱크, 대구경 대포 (아마도 140mm), 40mm 자동 대포, 대공 7,62mm 기관총은 모듈 식 장갑 보호 기능이 있어야합니다. 높은 수준의 보안을 제공하는 디자인. 탱크의 이동성은 1475 마력 디젤 엔진을 사용하기 때문에 주요 현대식 탱크보다 나쁘지 않아야 합니다. with., 자동 변속기, 수압 식 서스펜션으로 종 방향 평면에서 기계의 각도 위치를 변경할 수 있습니다. 개발 시간과 비용을 줄이려면 엔진, 변속기, 기관총, 사격 통제 시스템 요소, 대량 살상 무기에 대한 보호 등 기존 구성 요소를 설계에 사용해야하지만 섀시 어셈블리, 주무장 만 자동 로더를 새로 만들어야 합니다. 80년대 말, 스웨덴 회사인 Hoglund와 Bofors는 구형 Centurion을 대체할 Stridsvagn-2000 탱크를 개발하기 시작했습니다. 이 탱크의 실물 크기 모델도 만들어졌지만 1991년 스웨덴 정부가 주력 탱크를 해외에서 구매하기로 결정하면서 국방부 지도부는 Stridsvagn-2000 프로젝트를 종료했습니다.
M1A2 "Abrams", "Leclerc 탱크" 및 "Leopard-2" 탱크가 경쟁 테스트에 참가했습니다. 그러나 독일군은 더 나은 운송 조건을 제공했고 그들의 차량은 테스트에서 미국과 프랑스 전차를 능가했습니다. 1996년부터 Leopard-2 전차가 스웨덴 지상군에 투입되기 시작했습니다. 80년대 초, 스웨덴 전문가들은 SHE5 XX 20(전차 구축함이라고도 함)이라는 이름의 경량 굴절식 전차 시제품을 만들고 테스트했으며 주무장은 독일 120mm 활강포(Bofors 소염기 장착)입니다. 승무원 (600 명)도 수용하는 전방 추적 차량의 차체 위에 배치됩니다. 두 번째 차량에는 20마력 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. with., 탄약 및 연료. 총 전투 중량이 60톤이 조금 넘는 이 전차는 눈 덮인 지형에서 테스트하는 동안 최대 1960km/h의 속도에 도달했지만 여전히 프로토타입 단계에 있었습니다. 10년에 Bofors 회사는 1961개의 프로토타입에 대한 육군 주문을 받았으며 5년에는 1966개의 프로토타입을 선보였습니다. 개선 후 탱크는 "XNUMX"라는 명칭으로 서비스를 시작했으며 XNUMX에서 생산에 투입되었습니다.
비정상적인 레이아웃 솔루션으로 인해 설계자는 질량이 제한된 탱크에서 높은 보안, 화력 및 우수한 이동성을 결합했습니다. 제한된 질량으로 우수한 이동성을 가진 탱크 설계에서 높은 보안과 화력을 결합해야하는 요구 사항은 주로 특이한 레이아웃 솔루션으로 인해 설계자가 만족했습니다. 탱크는 선체에 주무장을 "케이스메이트"로 설치한 무모한 레이아웃을 가지고 있습니다. 총은 수직 및 수평 펌핑 가능성없이 전면 선체 시트에 설치됩니다. 안내는 두 평면에서 신체의 위치를 변경하여 수행됩니다. 기계 앞에는 엔진 실이 있고 그 뒤에는 전투용 제어실이 있습니다. 총 오른쪽의 거주 가능한 구획에는 사령관이 있고 왼쪽에는 운전자 (그는 포수이기도 함)가 있으며 그 뒤에는 차량 선미를 향한 라디오 운영자가 있습니다.
지휘관은 단일 해치 덮개가 있는 로우 프로파일 208° 포탑을 가지고 있습니다. 차량의 선미는 자동 건 로더가 차지합니다. 채택 된 레이아웃 체계를 통해 Bofors에서 제조 한 105-mm 라이플 건 174를 제한된 양으로 편리하게 배치 할 수 있습니다. 기본 모델과 비교하여 174 배럴은 62 구경으로 확장됩니다(영국의 경우 52 구경). 건에는 유압 반동 브레이크와 스프링 널러가 있습니다. 배럴 생존 가능성 - 최대 700 발. 탄약 부하는 갑옷 관통 부 구경, 누적 및 연기 포탄이있는 단일 샷을 포함합니다. 휴대 탄약은 50 샷이며 그 중 하위 구경 포탄이있는 25, 누적이있는 20, 연기가있는 5입니다.
본체에 대한 총의 부동성으로 인해 상대적으로 간단하고 안정적인 자동 로더를 사용할 수 있었으며 총의 기술 발사 속도는 최대 15 라운드 / 분입니다. 총을 재 장전하면 사용한 카트리지 케이스가 탱크 선미의 해치를 통해 배출됩니다. 배럴 중간 부분에 설치된 이젝터와 결합하여 거주 가능 구획의 가스 오염을 크게 줄입니다. 자동 로더는 5개의 후미 해치를 통해 수동으로 재장전되며 10-7,62분이 소요됩니다. 수직면에서 총의 안내는 탱크를 돌려 수평면에서 조정 가능한 수압 식 서스펜션으로 인해 선체의 세로 방향 스윙에 의해 수행됩니다. 2750발의 탄약이 장착된 7,62개의 XNUMXmm 기관총이 고정된 장갑 케이스의 전면 플레이트 왼쪽에 장착됩니다. 기관총의 안내는 몸에 의해 수행됩니다. 기관총은 대포와 동축 역할을하며 오른쪽에는 조준 XNUMXmm 기관총이 설치되었습니다. 대포와 기관총은 전차장이나 운전수가 발사합니다. 또 다른 기관총은 차량 사령관 해치 위의 포탑에 장착되어 있습니다. 그것에서 당신은 공중과 지상 목표물 모두에서 발사 할 수 있으며 포탑은 장갑 방패로 덮을 수 있습니다.
차량의 지휘관과 운전자는 배율이 가변적인 쌍안경 겸용 광학 장치 ORZ-11을 가지고 있습니다. Simrad 레이저 거리 측정기는 포수의 시야에 내장되어 있습니다. 지휘관의 장치는 수직면에서 안정화되고 포탑은 수평면에 있습니다. 또한 교체 가능한 잠망경 블록이 사용됩니다. 사령관에는 11개의 블록이 있습니다. 사령관 큐폴라 주변, 운전자 XNUMX명(ORZ-XNUMX 왼쪽), 무선 통신사 XNUMX명을 따라 설치됩니다. 탱크의 광학 장치는 장갑 셔터로 덮여 있습니다. 기계의 보안은 용접된 선체의 장갑 두께뿐만 아니라 장갑 부품의 큰 경사각, 주로 상부 전면 판, 정면 및 측면 돌출부의 작은 영역에 의해 보장됩니다. , 및 여물통 모양의 바닥. 중요한 요소는 차량의 낮은 가시성입니다. 사용 중인 주요 전투 탱크 중에서 이 전투 차량은 실루엣이 가장 낮습니다. 적의 관찰로부터 보호하기 위해 53개의 XNUMX연장 XNUMXmm 연막탄 발사기가 지휘관의 큐폴라 측면에 있습니다. 선체에는 승무원의 대피를 위한 해치가 있습니다. 에 탱크 81P / -103 대포는 수직 및 수평 펌핑 가능성 없이 선체 전면 시트에도 설치됩니다. 그 안내는 두 평면에서 신체의 위치를 변경하여 수행됩니다.
주력전차 STRV-103의 성능특성
출처 :
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전후 처음으로 스웨덴에서 새로운 전차가 개발되지 않았습니다. 1953년에는 영국에서 80mm 주포를 장착한 Centurion Mk 3 전차 83,4대(51P/-81로 지정)를 구입했고, 나중에는 270mm 주포를 장착한 Centurion Mk 10 전차 105대를 구매했습니다. 그러나이 기계는 스웨덴 군대를 완전히 만족시키지 못했습니다. 따라서 50년대 중반부터 자체 탱크를 만들 가능성과 편의성에 대한 연구가 시작되었습니다. 동시에 군 지도부는 다음과 같은 개념에서 출발했습니다. 전차는 현재와 가까운 미래에 스웨덴 방어 시스템에서 절대적으로 필요한 요소입니다. 발트해 연안. 스웨덴의 특징 작은 인구(8,3만 명), 넓은 영토(450000km)2), 국경 길이(북쪽에서 남쪽으로 1600km), 수많은 물 장벽(호수 95000개 이상), 짧은 군대 복무 기간. 따라서 스웨덴 전차는 Centurion 전차보다 더 나은 보호 기능을 갖추고 화력을 능가해야 하며 전차의 기동성(수중 장애물 극복 능력 포함)은 세계 최고의 모델 수준이어야 합니다. 이 개념에 따라 "51"전차라고도하는 103P / -5 전차가 개발되었습니다.
