레오파드 주력전차

1963년 1월 연방하원은 새 전차의 대량 생산을 시작하기로 결정했습니다. "Leopard-1963"이라고 불리는 첫 번째 전차는 70년 60월 독일 연방군의 전차 부대에 투입되었습니다. 탱크 "Leopard"는 고전적인 레이아웃을 가지고 있습니다. 선체 앞 오른쪽에는 포탑의 운전석이 있습니다. 선체 중간 부분에는 탱크의 주무장이 설치되어 있으며 다른 0,82 명의 승무원도 거기에 있습니다 : 사령관, 사수 및 장전 수. 선미에는 엔진과 변속기가 있는 파워 컴파트먼트가 있습니다. 탱크의 몸체는 압연 장갑판으로 용접됩니다. 차체 정면 장갑의 최대 두께는 1,04° 각도에서 1mm에 이릅니다. 캐스트 타워는 특별한 주의를 기울여 건설되었습니다. 그것의 낮은 높이는 특징적입니다-지붕까지 1,77m, 지붕에 위치한 지휘관의 관측 장치의 가장 높은 지점까지 1,77m. 그러나 타워의 미미한 높이는 XNUMXm와 XNUMXm 인 Leopard-XNUMX 탱크의 격실 높이가 감소하지 않았습니다.

그러나 Leopard 포탑의 무게 (약 9 톤)는 유사한 탱크 (약 15 톤)보다 훨씬 적은 것으로 나타났습니다. 포탑의 작은 질량은 유도 시스템과 M48 Patton 탱크에 사용된 구형 포탑 회전 메커니즘의 작동을 용이하게 했습니다. 케이스 앞 오른쪽에는 운전석이 있습니다. 그 위에 선체 지붕에는 해치가 있으며 덮개에는 XNUMX 개의 잠망경이 장착되어 있습니다. 가운데는 쉽게 제거할 수 있으며 시야가 좋지 않은 상황에서 탱크를 운전할 수 있도록 야간 투시 장치가 그 자리에 설치됩니다. 운전석 왼쪽에는 탄약 적재의 일부가 있는 탄약 선반이 있어 장전수가 탱크 선체에 상대적인 포탑의 거의 모든 위치에서 탄약 적재에 비교적 쉽게 접근할 수 있습니다. 로더의 작업장은 주포 왼쪽의 포탑에 있습니다. 탱크에 접근하고 탱크에서 나가기 위해 로더는 타워 지붕에 별도의 해치가 있습니다.

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훈련중인 주력전차 "Leopard-1"

장전수 해치 옆 포탑 오른쪽에는 전차장과 사수의 해치가 있습니다. 사수의 작업장은 오른쪽 포탑 앞에 있습니다. 탱크 사령관은 약간 위와 뒤에 있습니다. "Leopard"의 주무장은 영국 105mm 소총 L7AZ입니다. 60 발로 구성된 탄약로드에는 탈착식 팔레트가있는 장갑 관통, 부 구경 포탄, 플라스틱 폭발물이있는 누적 및 장갑 관통 고 폭발 포탄이 포함됩니다. 7,62mm 기관총 XNUMX정은 대포와 짝을 이루고, 두 번째 기관총은 장전수 해치 앞 포탑에 장착됩니다. 탑의 측면에는 연막을 설치하기 위한 수류탄 발사기가 장착되어 있습니다. 사수는 입체 단안 거리계와 망원 조준경을 사용하고, 지휘관은 야간에 적외선으로 대체되는 파노라마 조준경을 사용한다.

탱크는 10리터 용량의 MV 838 Ka M500 830기통 V형 다중 연료 디젤 엔진을 사용하여 상대적으로 높은 이동성을 제공합니다. 와 함께. 2200rpm 및 유압식 변속기 4NR 250에서. 탱크의 섀시(온보드)에는 독립적인 토션 바 서스펜션이 있는 경합금으로 만든 7개의 트랙 롤러, 후면 장착 구동 휠, 전면 장착 스티어링 휠 및 1개의 지지대가 포함됩니다. 롤러. 탱크 선체에 대한 로드 휠의 상당히 중요한 수직 이동은 리미터에 의해 제어됩니다. 유압식 충격 흡수 장치는 첫 번째, 두 번째, 세 번째, 여섯 번째 및 일곱 번째 서스펜션의 밸런서에 연결됩니다. 트랙의 트랙에는 고무 패드가 장착되어 있어 탱크가 코팅을 손상시키지 않고 고속도로를 따라 이동할 수 있습니다. "Leopard-24"에는 XNUMX시간 동안 승무원의 정상적인 활동을 보장하는 필터 환기 장치와 소방 장비 시스템이 장착되어 있습니다.

수중 주행 장비의 도움으로 최대 4m 깊이의 수중 장애물을 극복할 수 있으며 통신은 5개 채널, 25개의 채널에서 넓은 주파수 범위(26-70MHz)에서 작동하는 880EM 10 라디오 스테이션을 사용하여 수행됩니다 프로그래밍 가능합니다. 표준 안테나를 사용할 때 통신 범위는 35km에 이릅니다. 독일의 70년대 초, Leopard-1 전차의 전투 능력을 향상시키기 위해 단계별 현대화가 진행되었습니다. 최초의 현대화 모델은 "Leopard-1A1"(1845대의 차량이 XNUMX개 시리즈로 생산됨)이라는 명칭을 받았습니다. 탱크에는 XNUMX면 주무장 안정 장치가 장착되어 있으며 포신은 단열 케이스로 덮여 있습니다.

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주력전차 "Leopard-1".

선체 측면을 추가로 보호하기 위해 측면 보루가 설치됩니다. 애벌레 트랙에 고무 패드가 나타났습니다. 탱크 "Leopard-1A1A1"은 "Blom und Voss" 회사에서 만든 타워의 추가 외부 갑옷으로 구별됩니다. 그것은 볼트로 타워에 부착된 인공 코팅 층이 적용된 구부러진 갑옷 플레이트로 구성됩니다. 사이. 포탑 지붕 전면에도 장갑판이 용접되어 있습니다. 이 모든 것이 탱크의 전투 중량을 약 800kg 증가시켰습니다. A1A1 시리즈 기계는 매우 독특한 실루엣을 가지고 있어 쉽게 알아볼 수 있습니다.

현대화의 다음 단계 이후 Leopard-1A2 모델이 등장했습니다 (342 대 생산). 그들은 주조 포탑의 강화 된 갑옷과 탱크 사령관과 운전자가 사용하는 이전의 활성 장치 대신 조명이없는 야간 투시 장치 설치로 구별됩니다. 또한 엔진 에어 필터와 대량 살상 무기에 대한 보호를 위한 필터 환기 시스템이 개선되었습니다. 외부 적으로 A1 및 A2 시리즈의 탱크는 구별하기가 매우 어렵습니다. Leopard-1AZ 탱크(110대 생산)에는 간격 장갑이 있는 새로운 용접 포탑이 있습니다. 새로운 타워는 보호 품질을 향상시킬 뿐만 아니라 후면의 큰 틈새로 인해 격실의 크기를 늘릴 수 있었습니다. 틈새의 존재는 전체 탑의 균형에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 로더 처분에 잠망경이 나타나 원형 시야를 허용합니다. Leopard-1A4 모델(전차 250대 생산)은 전자식 탄도 컴퓨터, 안정화된 P12 조준선이 있는 통합(주야간) 지휘관 파노라마 조준경, 12배 및 1배 배율의 EMEZ 8A16 입체 거리계.

1992년까지 Bundeswehr는 Leopard-1300A1 및 Leopard-5A1 모델을 더욱 현대화한 1대의 Leopard-1A2 차량을 받았습니다. 업그레이드 된 탱크에는보다 현대적인 사격 통제 시스템 요소, 특히 내장 레이저 거리 측정기와 열 화상 채널이있는 포수의 시야가 장착되어 있습니다. 주포 안정 장치가 일부 개선되었습니다. 현대화의 다음 단계에서는 105mm 라이플 총을 매끄러운 보어 120mm 구경으로 교체하는 것이 가능합니다.

주력전차 "Leopard-1" / "Leopard-1A4"의 성능 특성

전투 무게, т	39,6/42,5
승무원, 사람들	4
치수, mm:
총 앞으로 길이	9543
폭	3250
고도	2390
통관	440
갑옷, mm
이마	550-600
선체 보드	25-35
사료	25
이마 타워	700
타워의 측면, 선미	200
군비 :
	105-mm 소총 총 L 7AZ; 7,62mm 기관총 XNUMX문
탄약 :
	60발 5500발
엔진	MV 838 Ka M500,10, 830기통, 디젤, 출력 2200 hp 와 함께. XNUMXrpm에서
특정지면 압력, kg / cm	0,88/0,92
고속도로 속도 의 km / h	65
고속도로에서 크루징 km	600
장애물 :
벽 높이, м	1,15
도랑 폭, м	3,0
선박 깊이, м	2,25

Leopard-1 탱크를 기반으로 Gepard ZSU, 표준 장갑 수리 및 복구 차량, 탱크 브리지 레이어 및 Pioneerpanzer-2 공병 탱크를 포함하여 다양한 목적을 위한 장갑 차량 제품군이 만들어졌습니다. Leopard-1 탱크의 제작은 독일 군사 산업에서 큰 성공을 거두었습니다. 많은 국가에서 독일에서 이러한 기계를 주문했거나 자체 산업 기반에서 생산할 수 있는 라이센스를 취득했습니다. 현재이 유형의 탱크는 호주, 벨기에, 캐나다, 덴마크, 그리스, 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 스위스, 터키 및 물론 독일의 군대와 함께 사용됩니다. Leopard-1 전차는 작전 중 우수한 것으로 판명되었으며, 이것이 지상군 재무장을 시작한 위에 나열된 대부분의 국가가 새로운 전차인 Leopard-2 전차가 등장한 독일로 눈을 돌린 이유입니다. 그리고 1994년 2월부터 "Leopard-5AXNUMX".

레오파드 주력전차

주력전차 "Leopard-2"

전후 1967세대 전차의 개발은 70년 미국과 공동으로 MBT-70 프로젝트의 일환으로 시작되었습니다. 그러나 1970년 후, 지속적으로 발생하는 의견 불일치와 계속 증가하는 비용으로 인해 프로젝트가 실행되지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다. 공동 개발에 대한 관심을 잃은 독일군은 "Kyler"라는 자체 실험용 탱크 KRG-XNUMX에 노력을 집중했습니다. 이 차에서 독일 전문가들은 공동 프로젝트를 수행하는 동안 발견된 많은 설계 솔루션을 사용했습니다. XNUMX년 독일과 미국은 마침내 자국의 탱크를 만들기 시작했습니다.

독일에서는 대포 무기("Leopard-2K")와 대전차 미사일 무기("Leopard-2RK")의 두 가지 버전의 전투 차량을 개발하기로 결정했습니다. 1971년에 Leopard-2RK 전차의 개발이 중단되었고 1973년까지 Leopard-16K 전차의 17개 차체와 2개의 포탑이 테스트를 위해 제작되었습니다. 105개의 프로토타입은 120mm 강선포로 무장했고 나머지는 XNUMXmm 활강포로 무장했습니다. 두 대의 차량에는 수압식 서스펜션이 있었지만 결국 토션 바가 선택되었습니다.

같은 해에 탱크 프로그램의 표준화에 관한 FRG와 미국 간의 계약이 체결되었습니다. 그것은 주무장, 탄약, 사격 통제 시스템, 엔진, 변속기 및 트랙의 통합을 제공했습니다. 이 계약에 따라 차체와 포탑에 간격을 둔 다층 장갑을 사용하여 새로운 버전의 Leopard 탱크가 제작되었으며 새로운 사격 통제 시스템이 설치되었습니다. 1976년에 미국 XM1과 이 전차의 비교 테스트가 수행되었습니다. 미국이 Leopard-2를 단일 NATO 탱크로 받아들이기를 거부한 후, 1977년 독일 국방부는 이 유형의 기계 800대 생산을 주문했습니다. Leopard-2 주 탱크의 연속 생산은 같은 해에 Krauss-Maffei(주 계약자) 및 Krupp-Mack Maschinenbau 공장에서 시작되었습니다.

그들은 990년부터 독일군의 Leopard-810 생산 프로그램이 완료된 1979년 중반까지 지상군에 인도된 이 전차를 각각 1987대와 2대 생산했습니다. 1988-1990년 터키에 판매된 Leopard-150A2 탱크를 대체할 4대의 Leopard-1A4 생산을 위한 추가 주문이 이루어졌습니다. 그런 다음 또 다른 100개가 주문되었습니다. 이번에는 정말 마지막 것입니다. 1990 이후 "Leopards" 생산이 중단되었지만 군대에서 사용할 수있는 차량은 현대화되어 2000까지 설계되었습니다. 여기에는 차체 및 포탑의 장갑 보호 강화, 탱크 정보 및 제어 시스템 설치, 차대 장치 개선이 포함됩니다. 현재 독일 지상군은 2125대의 Leopard-2 전차를 보유하고 있으며 모든 전차 대대를 갖추고 있습니다.

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주력전차 "Leopard-2A5"의 시리얼 샘플.

주력전차 "Leopard-2" / "Leopard-2A5"의 성능 특성

전투 무게, т	55,2-62,5
승무원, 사람들	4
치수, mm:
총 앞으로 길이	9668
폭	3700
고도	2790
통관	490
갑옷, mm
이마	550-700
선체 보드	100
사료	데이터 없음
이마 타워	700-1000
타워의 측면, 선미	200-250
군비 :
	대 발사체 120-mm 활강 총 Rh-120; 7,62mm 기관총 XNUMX정
탄약 :
	42발, 4750 MV 라운드
엔진	12기통, V자형 MB 873 Ka-501, 터보차저, 출력 1500마력 와 함께. 2600rpm에서
특정지면 압력, kg / cm	0,85
고속도로 속도 의 km / h	72
고속도로에서 크루징 km	550
장애물 :
벽 높이, м	1,10
도랑 폭, м	3,0
선박 깊이, м	1,0/1,10