BMW 자동변속기 셀렉터 오류
내용
자동 변속기 오작동 : 징후, 증상, 원인, 오류 코드
자동 변속기는 차량 작동 중에 상당한 부하를 받습니다. 이것은 자동 변속기 고장의 주요 원인으로 다양한 고장과 불쾌한 놀라움으로 이어집니다.
현대 자동차는 어려운 조건과 작동 모드를 위해 설계된 매우 안정적인 "자동 기계"로 보완됩니다. 이러한 장비는 수리점에 전화하는 빈도와 횟수를 크게 줄입니다. 따라서 적절한 유지 보수, 적시 실행 및 적절한 작동을 갖춘 최신 자동 변속기는 약 XNUMX만 킬로미터를 작동할 수 있습니다. 그렇게 인상적인 주행 후에야 대대적인 점검이 필요합니다.
자동 변속기 진단은 메커니즘의 오작동 및 모든 종류의 오작동 증상을 식별하기 위해 정기적으로 수행해야 하는 필수 이벤트입니다. 자동 변속기 오류 코드의 제거 및 디코딩으로 시작하여 전문가의 도움을 받아 문제를 해결합니다.
BMW 자동 변속기 유형
대형 자동차 제조업체는 전문 회사에서 직렬 제품을 주문하는 것이 더 유리하기 때문에 자체적으로 아무것도 생산하지 않습니다. 따라서 자동 변속기 측면에서 BMW는 ZF와 긴밀히 협력하여 차량에 기어박스를 제공합니다.
변속기 이름의 첫 번째 숫자는 기어 수를 나타냅니다. 마지막 숫자는 상자가 설계된 최대 토크를 나타냅니다. 수정의 차이는 수리 비용에 영향을 미칩니다. 따라서 턴키 ZF6HP21은 78루블, ZF000HP6은 26루블로 수리됩니다.
| BMW 브랜드, 바디 넘버 | 석방 된 해 | 자동차의 모델 |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004-2007 세 | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007-2012 세 | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012-2015 세 | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005-2012 세 | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012-2015 세 | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - 현재 | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003-2010 세 | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009-2018 세 | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003-2012 세 | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011-2015 세 | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999-2002 세 | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002-2009 세 | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010-2015 세 | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| E84 | 2006-2015 세 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010-2015 세 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004-2011 세 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010-2015 세 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000-2006 세 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006-2012 세 | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - 현재 | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008-2015 세 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 로드스터: | ||
| E85, E86 | 2002-2015 세 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009-2017 세 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
BMW의 자동 변속기에서 가장 자주 고장나는 것
BMW 자동 변속기는 안정적이고 민첩하며 경제적입니다. 그러나 기계의 복잡한 설계에도 단점이 없는 것은 아닙니다. BMW 기어박스가 결함이 있는 토크 컨버터, 타버린 클러치 또는 끈적끈적한 솔레노이드로 수리되고 있습니다.
1(8 박격포) 또는 3 기어를 켤 때 진동, 윙윙거림, 전원 손실. 다음과 같은 경우 토크 컨버터에 다음과 같은 증상이 나타납니다.
- 잠금이 제대로 작동하지 않습니다. 잠금 장치를 조기에 연결하면 마모가 빨라지고 오일이 오염됩니다.
- 마모된 리액터 프리휠 슬립으로 인해 BMW 자동 변속기 토크 컨버터에서 전달되는 동력이 손실됩니다.
- 잠금을 활성화 및 비활성화하기 위해 압력이 통과하는 샤프트 씰의 결함;
- 입력 샤프트 씰이 마모되었습니다.
- 부러진 터빈 블레이드 또는 펌프 휠. 드물지만 심각한 오류입니다. 이 경우 BMW 자동 변속기 "스티어링 휠"은 수리되지 않고 새 블록이 설치됩니다.
BMW 자동 변속기의 압력 손실은 수리 비용 절감과 관련될 수 있습니다. 따라서 6HP 및 8HP 상자에서 오일과 함께 일회용 알루미늄 볼트로 일회용 트레이에 내장된 필터를 교체합니다. 부품은 비싸지만 가짜 섬프와 오래된 볼트를 설치하면 유체 누출이 발생합니다.
충격, 발차기, 기어 변속 시 충돌, 미끄러짐은 클러치 마모를 나타냅니다. 디스크를 압축하는 동안 장기간 미끄러지면 마찰층이 마모되고 유체가 막힙니다. 가장 부주의한 경우 오프셋이 완전히 없고 "엔진 점검" 오류가 표시될 수 있습니다.
문제 해결
자동 변속기는 숙련된 전문가가 수리해야 하는 복잡한 조립품입니다. 그러나 자동차 작동 중 "기계"에서 발생하는 몇 가지 문제는 여전히 스스로 해결할 수 있습니다. 이러한 결정은 아래에서 논의될 것입니다.
- 레버가 작동될 때 차량이 움직이거나 차량 대시보드의 신호가 자동 변속기 레버의 실제 위치를 올바르게 반영하지 않습니다. 그 이유는 기어 변속 메커니즘의 올바른 설정을 위반했거나 구조적 요소가 손상되었기 때문입니다. 문제는 고장난 부품을 식별하고 교체한 다음 차량 작동 표준의 요구 사항을 충족하는 장비를 설정하여 해결할 수 있습니다.
- 기어 레버를 "N" 및 "P" 이외의 위치로 이동하면 자동차의 동력 장치가 시작됩니다. 대부분이 상태는 위에서 언급 한 기어 변속 시스템의 오작동으로 인한 것입니다. 상자에 내장된 스타터 스위치가 제대로 작동하지 않을 수도 있습니다. 상황을 수정하면 다운로드 활성기의 작업을 사용자 지정할 수 있습니다.
- 변속기 오일 누출. 원인: 개별 구조 요소를 고정하는 패스너의 무단 느슨함 또는 윤활을 위한 O-링 파손. 첫 번째 경우에는 볼트와 너트를 조이면 충분하고 두 번째 경우에는 개스킷과 씰을 새롭고 신선한 아날로그로 교체하십시오.
- 기어 박스의 소음, 자발적이거나 어려운 기어 변속, 레버 위치에 관계없이 자동차가 움직이지 않는 것은 어셈블리의 윤활 부족을 나타냅니다. 윤활유 수준을 측정하고 추가하면 상황을 수정하는 데 도움이 됩니다.
- 가속 페달을 밟지 않고 저단 변속이 불가능하면 설정이 잘못되었거나 스로틀 액추에이터 구성 요소가 파손되었음을 의미합니다. 여기에서 구조 요소를 추가로 교체하거나 패키지를 조정하여 고장을 결정할 수 있는 진단이 필요합니다.
BMW 자동 변속기 고장의 원인
BMW 자동 변속기의 조기 고장은 장치의 부적절한 작동 및 유지 관리로 인해 발생합니다.
- 130℃ 이상 과열. 스포츠 드라이빙 설정은 BMW 자동 변속기를 한계까지 밀어붙입니다. 지속적인 오일 교환으로 인해 "도넛"의 과도한 열이 라디에이터로 이동합니다. 액체가 이미 오래되었고 라디에이터가 아스펜 보풀이나 먼지로 막힌 경우 케이스가 과열되어 수리 시간이 단축됩니다. 고온은 토크 컨버터, 고무 씰, 부싱, 밸브 본체 스풀 및 솔레노이드를 빠르게 죽입니다.
- 품질이 좋지 않은 오일. 윤활 불량은 클러치, 베어링 및 기어 고장의 연소로 이어집니다.
- 가열 없이 자동 변속기. 예열기는 엔진을 가열하지만 상자는 가열하지 않습니다. 서리에서는 액체의 점도가 변하고 기계의 고무 및 플라스틱 부품이 부서지기 쉽습니다. "차가운" 작업을 시작하면 압력 피스톤이 파열되어 클러치가 마모될 수 있습니다.
- 진흙에서 긴 슬라이드. 기계의 과도한 하중은 유성 기어의 오일 부족으로 이어집니다. 엔진이 공회전 중이면 오일 펌프가 전체 기어박스에 윤활유를 공급하지 않습니다. 결과적으로 변속기는 파괴된 유성 기어로 수리됩니다.
BMW 자동 변속기의 유지 보수 용이성과 예비 부품의 가용성으로 인해 오작동을 처리할 수 있습니다. BMW와 ZF 수리공은 도로에서 문제를 일으킬 수 있는 변속기의 약점을 매번 확인하면서 포괄적인 방식으로 문제에 접근합니다.
전형적인 고장
자동 변속기 작동 중에 발생하는 대부분의 오작동은 일반적인 특성이며 아래에서 더 자세히 고려할 원칙에 따라 그룹화됩니다.
백스테이지 레버
변속기와 선택기 사이의 기계적 연결로 구별되는 이전 세대의 "자동 기계"는 레버 날개가 손상되는 경우가 많습니다. 이러한 오작동으로 인해 변속기 작동 모드를 변경할 수 없습니다. 장치 성능의 완전한 복원은 실패한 구조 요소를 교체한 후에 발생합니다. 이 문제의 증상은 레버의 움직임이 어려워 결국 "중첩"이 완전히 멈춘다는 것입니다. 일부 자동 변속기는 이러한 오작동을 수리하기 위해 분해할 필요가 없으므로 제거 시간을 크게 절약할 수 있습니다.
기름
오일 누출은 "기계"의 매우 일반적인 문제로, 개스킷 및 씰 아래에 나타나는 기름기 많은 반점의 형태로 나타납니다. 이러한 눈에 띄는 징후로 자동 변속기 오작동을 감지하는 것은 어렵지 않지만 이를 위해서는 리프트로 장치를 육안으로 검사해야 합니다. 이러한 증상을 발견하면 전문 서비스 센터의 마스터에게 연락하여 어려움과 지연없이 문제를 해결해야합니다. 수리 절차는 씰을 교체하고 기어 윤활유의 양을 복원하는 것으로 구성됩니다.
제어 장치(CU)
이 노드의 작동 실패도 꽤 정기적으로 발생합니다. 자동 변속기 속도를 잘못 선택하거나 변속기가 완전히 차단됩니다. 문제는 고장난 제어 회로 및/또는 제어 장치 모듈을 교체하여 해결할 수 있습니다.
하이드로블록(이하 GB)
이 장치의 오작동은 덜 일반적이지만 예를 들어 자동 변속기 오작동이나 자동차가 가열되지 않은 장치로 "시동"하는 것과 같이 때때로 여전히 발생합니다. 증상은 매우 특징적입니다: 다양한 강도의 충격, 충격 및 진동. 현대 자동차에서 밸브 본체의 오작동은 온보드 자동화로 감지된 후 컴퓨터 화면에 경고가 표시됩니다. 가끔 차가 잘 안 나가요.
수압 변압기(GT라고도 함)
이 노드의 고장은 자동 변속기 오작동의 또 다른 가능한 원인입니다. 이 경우 수리를 통해서만 문제를 해결할 수 있으며 일반적으로 ECU 또는 밸브 본체를 복원하는 것보다 비용이 저렴합니다. 자동차의 역학, 진동, 삐걱 거리는 소리 및 / 또는 노크의 위반을 발견하면 전문가에게 문의해야합니다. 또한 증상 중 하나는 사용한 기어 윤활유에 금속 조각이 있는 것입니다.
BMW 자동변속기 수리
BMW 자동변속기 수리는 진단부터 시작됩니다. 이렇게 하면 문제를 빠르게 식별하는 데 도움이 됩니다. BMW 자동 변속기 수리에 시간과 비용을 절약하십시오. 점검에는 외부 검사, 컴퓨터 진단, ATF 수준 및 품질 점검, 테스트 드라이브가 포함됩니다.
다음 단계에서 마스터는 상자를 분해합니다. BMW 자동 변속기 수리 비용이 계산되는 결함 목록을 만드십시오. 결함이 있는 부품은 수리 또는 매립을 위해 보내집니다. 소모품을 교체해야 합니다. 그런 다음 마스터는 기계를 조립하고 성능을 확인합니다.
자동 변속기의 정밀 검사를 위해 BMW는 클러치, 부싱, 스페이서 플레이트, 고무 씰 및 오일 씰이 포함된 기성품 OverolKit 또는 MasterKit 수리 키트를 주문합니다. 나머지 부품은 문제가 해결된 후 구입합니다.
자동변속기 밸브바디 수리
6HP19부터 밸브바디와 메카트로닉스의 전자기판을 결합하여 신호전달의 가속은 물론 하드웨어에 과도한 부하를 주었다. BMW 자동차의 밸브 바디를 수리하려면 바디를 제거할 필요 없이 팬의 나사만 풀면 됩니다.
BMW 자동 변속기의 메카트로닉스를 수리할 때 고무 밴드, 개스킷, 유압 축압기, 솔레노이드 및 분리판과 같은 소모품이 변경됩니다. 분리판은 고무 트랙이 있는 얇은 금속판입니다. 더러운 기름은 트랙을 "먹으며" 누출을 일으킵니다. 플레이트는 BMW 박스 번호에 따라 선택됩니다.
마찰과 금속 먼지가 VFS 솔레노이드를 막습니다. 전자기 레귤레이터의 오작동은 스위칭 속도의 지연 및 오류로 나타납니다. 승차감은 이것과 BMW 자동 변속기의 클러치 및 허브 상태에 따라 달라집니다.
BMW 자동 변속기의 밸브 바디를 수리할 때 솔레노이드 배선 하우징의 어댑터를 변경합니다. 오일을 가열하지 않고 자동차의 겨울 작동에서 어댑터에 균열이 나타납니다. 마스터는 마모를 기다리지 않고 80 - 100km마다 부품을 교체할 것을 권장합니다.
지지대, 드릴링 구멍 테스트로 밸브 본체 수리가 거의 수행되지 않습니다. 비싸고 어렵습니다. 마스터는 우수한 결과와 문제에 대한 솔루션을 보장할 수 없습니다. 이 경우 메카트로닉은 중고로 교체됩니다.
토크 컨버터 수리
강력한 자동차에서 토크 컨버터는 BMW 자동 변속기를 수리하는 일반적인 이유입니다. ZF는 자동 변속기에 SACHS 및 LVC 토크 컨버터를 설치합니다. BMW 6단 및 8단 자동 변속기의 유지보수 규정에 따라 토크 컨버터는 250km를 주행한 후 서비스를 받아야 합니다. 공격적인 운전으로 주행거리는 000km로 단축됩니다.
BMW 자동 변속기의 토크 컨버터를 스스로 수리하는 것은 불가능합니다. 도넛에 대한 특별한 장비와 경험이 필요합니다. 마스터가 작동하는 방식:
- 용접된 토크 컨버터 절단.
- 잠금 장치를 엽니다.
- 내부 상태를 검사하여 결함 부품을 거부합니다.
- 토크 컨버터를 먼지로부터 청소하고 건조하고 재검사합니다.
- 부품을 복원하고 새 소모품으로 "도넛"을 조립하십시오.
- 본체를 용접합니다.
- 특수 수조에서 토크 컨버터의 조임 상태를 확인하십시오.
- 리듬을 확인하십시오.
- 균형.
BMW 자동 변속기에서 도넛을 수리하는 데 4시간 밖에 걸리지 않으며 새 변속기를 사는 것보다 저렴합니다. 그러나 어셈블리를 수리할 수 없는 경우 교체를 고려하십시오. 애프터마켓을 위해 ZF는 BMW 6HP 자동 변속기용으로 상업적으로 재생산된 Sachs 토크 컨버터를 제공합니다. 이러한 "재건"의 가격은 원래 부품의 사용과 복잡한 작업으로 인해 높을 것입니다. 자신에게 맞지 않는 것이 있으면 계약 단위를 선택하십시오.
유성 기어 수리
BMW 자동 기계의 유성 메커니즘 수리는 상자를 제거하지 않고 수행할 수 없습니다. 그러나 매듭은 일반적으로 BMW 자동 변속기의 300km 작동 후에 매우 드물게 끊어집니다.
- 예를 들어 하나 이상의 부싱이 마모된 경우 노크, 진동이 있습니다.
- 베어링과 기어가 마모되면 하울링 또는 윙윙거림이 발생합니다.
- 시간이 지남에 따라 액슬 플레이가 나타납니다.
- 오일 팬의 큰 금속 입자는 유성 기어의 "파괴"를 나타냅니다.
마모된 유성 기어 부품은 전체 BMW 자동 변속기를 손상시킵니다. 손상된 부싱과 샤프트를 통해 오일이 스며들어 윤활 부족 및 클러치 고장을 일으킵니다. 한계에서 작업하면 메커니즘이 파괴됩니다. 기어 부품이 상자 주위에 흩어지고 칩이 메카트로닉스에 들어가 필터가 막힙니다.
BMW 자동 변속기의 유성 메커니즘 수리는 부싱, 탄 클러치 및 파손된 기어 교체로 구성됩니다.
마찰 디스크 수리
클러치 검사 없이 BMW 자동 변속기 수리가 완료되지 않습니다. 교사는 일반적으로 완전한 교체 키트를 요청합니다. 마찰 클러치가 타버리면 강철 디스크도 교체됩니다. 각 BMW 자동 변속기의 클러치 팩은 수, 두께 및 간격이 다릅니다.
BMW 6HP 자동변속기에서 'E' 패키지는 최소 마모 허용량으로 인해 가장 취약하다. 8 HP에서 백팩 "C"가 먼저 연소됩니다. 마스터는 검토를 지연시키기 위해 모든 클러치를 한 번에 변경하려고합니다.
디스크 두께 1,6 또는 2,0 mm. BMW 오토매틱은 케이스 번호로 선택됩니다. 정품 소모품은 Borg Warner에서 제조하지만 고품질의 비정품 소모품도 주문할 수 있습니다.
자동 변속기 오작동에 대한 오류 코드
자동차 대시보드에서 가장 많이 발생하는 자동 변속기 오류를 고려하십시오. 귀하의 편의를 위해 정보는 표 형식으로 제공됩니다.
| 잘못된 번호 | 영어로 의미 | 러시아어로 의미 |
| P0700 | 변속기 제어 시스템 오류 | 변속기 제어 시스템 오작동 |
| P0701 | 트랜스 제어 시스템의 범위/성능 | 변속기 제어 시스템이 제대로 작동하지 않음 |
| P0703 | 오류 토크 변환/BRK SW B CKT | 드라이브 샤프트/브레이크 스위치 결함 |
| P0704 | 클러치 스위치 입력 회로 오류 | 결함이 있는 클러치 결합 센서 회로 |
| P0705 | 기어 범위 센서(PRNDL) 오류 | 전송 범위 센서 결함 |
| P0706 | 센서 범위 트랜스 범위/사양 | 센서 신호가 범위를 벗어남 |
| P0707 | 트랜스 레인지 센서 회로 낮은 입력 | 센서 신호 낮음 |
| P0708 | 트랜스 레인지 센서 회로 고입력 | 센서 신호 높음 |
| P0709 | 트래블링 전송 범위 센서 | 간헐적 센서 신호 |
| P0710 | 액체 온도 센서 고장 | 변속기 오일 온도 센서 결함 |
| P0711 | 온도 범위/변압기 유체 특성 | 센서 신호가 범위를 벗어남 |
| P0712 | 변압기 유체 온도 센서, 낮은 입력 | 센서 신호 낮음 |
| P0713 | 변압기 유체 온도 센서, 높은 입력 | 센서 신호 높음 |
| P0714 | 트랜스 유체 온도 CKT 브레이크 | 간헐적 센서 신호 |
| P0715 | 입력/터빈 속도 센서 오류 | 결함이 있는 터빈 속도 센서 |
| P0716 | 입력 / 터빈 속도 범위 / 출력 | 센서 신호가 범위를 벗어남 |
| P0717 | 입력/터빈 속도 센서 신호 없음 | 센서 신호 없음 |
| P0718 | 주기 속도 인렛 / 터빈 | 간헐적 센서 신호 |
| P0719 | 토크 변환/BRK SW B CRCCUIT 낮음 | 구동축/브레이크 스위치가 접지로 단락됨 |
| P0720 | 출력 속도 센서 회로 오류 | 센서 체인의 오작동 "외부 속도 |
| P0721 | 출력 속도 센서 범위/사양 | 센서 신호 "외부 속도"가 보수 범위를 벗어났습니다. |
| P0722 | 속도 센서 출력 회로 신호 없음 | 센서 신호 "외부 속도 |
| P0723 | 직사각형 출력 속도 센서 | 간헐적 센서 신호 "외부 속도 |
| P0724 | 토크 변환/BRK SW B CRCCUIT HIGH | 구동축/브레이크 스위치가 전원에 단락됨 |
| P0725 | 엔진 속도 센서 회로 오류 | 엔진 속도 센서 회로 오작동 |
| P0726 | 엔진 RPM 센서 범위/사양 | 센서 신호가 범위를 벗어남 |
| P0727 | 엔진 속도 센서 회로 신호 없음 | 센서 신호 없음 |
| P0728 | ENGINE RPM SENSOR 간헐적 CKT | 간헐적 센서 신호 |
| P0730 | 잘못된 전송 | 잘못된 전송 비율 |
| P0731 | 전송 1 잘못된 전송기 | 1단 기어의 잘못된 변속비 |
| P0732 | 전송 2 잘못된 전송기 | 2단 기어의 잘못된 변속비 |
| P0733 | 잘못된 전송 3 | 잘못된 3단 기어 변속비 |
| P0734 | 전송 4 잘못된 전송기 | 4단 기어비 오류 |
| P0735 | 전송 5 잘못된 전송기 | 5단 기어비 오류 |
| P0736 | 잘못된 관계를 바꾸십시오 | 후진 기어를 움직일 때 변속기의 기어비가 잘못되었습니다. |
| P0740 | 결함 TCC 회로 | 차동 잠금 제어 회로 오작동 |
| P0741 | TCC 성능 또는 청소 | 차동은 항상 꺼져 있습니다 (잠금 해제 됨). |
| P0742 | TCC 회로 중지 | 차동 항상 활성(잠김) |
| P0744 | 브레이크 TCC 회로 | 불안정한 차동 상태 |
| P0745 | 태양광 펄스 제어 실패 | 압축 솔레노이드 제어 오작동 |
| P0746 | PERF 솔레노이드 계속 누르기 또는 스택 끄기 | 솔레노이드는 항상 꺼져 있습니다. |
| P0747 | 압력 솔레노이드 잠금 | 항상 켜져 있는 솔레노이드 |
| P0749 | 태양 압력 제어 깜박임 | 솔레노이드 상태 불안정 |
| P0750 | 스위치 솔레노이드 오류 | 결함이 있는 시프트 솔레노이드 "A" |
| P0751 | 전자 솔레노이드를 작동 또는 보관으로 전환 | 솔레노이드 "A"는 항상 꺼져 있습니다. |
| P0752 | 시프트 솔레노이드 A 고착 | 항상 켜져 있는 솔레노이드 "A" |
| P0754 | 솔레노이드 솔레노이드 밸브 | 솔레노이드 "A" 상태 불안정 |
| P0755 | 스위치 솔레노이드 B 오류 | 결함이 있는 시프트 솔레노이드 "B |
| P0756 | 솔레노이드 작동 켜기 또는 끄기 | 솔레노이드 "B"는 항상 꺼져 있습니다. |
| P0757 | 스위치 솔레노이드 B 고착 | 솔레노이드 "B"는 항상 켜져 있습니다. |
| P0759 | 전자기 솔레노이드 스위치 B 간헐적 | 솔레노이드 "B" 상태 불안정 |
| P0760 | 스위치 솔레노이드 오류 C | 결함이 있는 시프트 솔레노이드 "C" |
| P0761 | 스위치 솔레노이드 C 작동 또는 침수 | 솔레노이드 "C"는 항상 꺼져 있습니다. |
| P0762 | 전원 스위칭 기능이 있는 전자기 솔레노이드 | 솔레노이드 "C" 항상 켜짐 |
| P0764 | 전자기 솔레노이드 C 중단 스위칭 | 솔레노이드 "C" 상태 불안정 |
| P0765 | 스위치 솔레노이드 D 오류 | 기어 변속 솔레노이드 "D" 결함 |
| P0766 | 전자기 솔레노이드 D 성능 또는 스틱 꺼짐 | 솔레노이드 "D"는 항상 꺼져 있습니다. |
| P0767 | 스위치 솔레노이드 D 잠김 | 솔레노이드 "D" 항상 켜짐 |
| P0769 | 간헐적 변속기 솔레노이드 D | 솔레노이드 "D" 상태 불안정 |
| P0770 | 스위치 솔레노이드 E 오류 | 결함이 있는 시프트 솔레노이드 "E" |
| P0771 | 전자기 솔레노이드 E PERF 또는 스틱 오프 | 솔레노이드 "E"는 항상 꺼져 있습니다. |
| P0772 | 전자기 솔레노이드 스위치 E FLOOD | 솔레노이드 "E" 항상 켜짐 |
| P0774 | 스위칭 및 중단된 솔레노이드 | 솔레노이드 "E"의 상태가 불안정합니다. |
| P0780 | 전송 실패 | 기어 변속이 작동하지 않음 |
| P0781 | 변속기 고장 1-2 | 1에서 2로 전환이 작동하지 않음 |
| P0782 | 2-3 전송 실패 | 2에서 3으로 기어 변속이 작동하지 않음 |
| P0783 | 전송 실패 3-4 | 3단에서 4단으로 변속이 안됨 |
| P0784 | 변속기 고장 4-5 | 4에서 5로 기어 변속이 작동하지 않음 |
| P0785 | 시프트/타이밍 솔루션 문제 | 싱크로나이저 제어 솔레노이드 결함 |
| P0787 | 변경/낮은 날씨 일 | 동기화 제어 솔레노이드는 항상 꺼져 있습니다. |
| P0788 | 변경/높은 날씨 일 | 동기화 제어 솔레노이드는 항상 켜져 있습니다. |
| P0789 | 교대/시간 깜박이는 태양 | 싱크로나이저 제어 솔레노이드 불안정 |
| P0790 | NORM/PERFORM 스위치 회로 오류 | 드라이브 모드 스위치 회로 결함 |
결론적으로 모든 운전자는 모든 차량 구성 요소의 상태를 확인하고 주기적으로 윤활유 상태를 확인하고 오일 필터를 청소해야 합니다. 그러나 여전히 자동차 자동 변속기의 오작동이 의심되는 경우 아래 양식을 자유롭게 작성하면 당사 전문가가 오작동의 원인을 찾고 필요한 수리를 수행하는 데 도움을 줄 것입니다.
자동변속기 수리비
BMW 자동변속기 수리비가 비싸다. 비용은 상자의 마모 정도, 예비 부품 가격 및 노동력에 따라 다릅니다. 자동 변속기가 오래될수록 문제가 더 많이 축적됩니다. 마스터는 문제 해결 후에 만 정확한 비용을 결정할 수 있지만 광범위한 경험이 있으면 이러한 경우 가격 범위를 탐색하는 것이 어렵지 않습니다.
자동 변속기 BMW에 대한 전문 수리 서비스를 변속기 모델에 따라 고정 가격으로 제공합니다. 가격에는 기계 분해/설치, 오일 교환, 메카트로닉스 수리, 토크 컨버터, 적응 및 시동이 포함됩니다.
| 상자 모델 | 비용, r |
| 5 HP | 45 - 60 000 |
| 6 HP | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
BMW용 계약 변속기
BMW 계약 기어박스는 결함이 있는 변속기를 교체하기 위한 최상의 솔루션입니다.
- 가격 3 - 500 루블;
- 100km에서 기계의 잔여 수명;
- 상자는 작동 조건이 거의 이상적인 유럽이나 미국에서 왔습니다.
그러나 "계약"에 동의하기 전에 원래 상자를 수리하는 것이 수익성이 없는지 확인하십시오. 계약 기계는 이미 가동 중이어서 결함이 있을 수 있음을 이해해야 합니다.
러시아 연방 및 CIS 국가 전역에 자동 상자를 무료로 배달합니다. 수정 사항을 확인하는 데 90일이 주어집니다. 가격 및 배송기간은 홈페이지 또는 전화로 문의주세요. 당신의 BMW 차량을 찾아드립니다.
