EBD 시스템의 작동 원리 및 설명
약어 EBD는 "전자 제동력 분배 시스템"을 의미하는 "전자 제동 분배"의 약자입니다. EBD는 XNUMX 채널 ABS와 함께 작동하며 소프트웨어 추가 기능입니다. 차량의 부하에 따라 휠에 제동력을보다 효율적으로 분배 할 수 있으며 제동시 높은 제어 성과 안정성을 제공합니다.
EBD의 운영 및 설계 원리
비상 제동은 차량의 무게 중심을 앞쪽으로 이동시켜 리어 액슬의 부하를 줄입니다. 이 순간 모든 바퀴의 제동력이 동일하면 (제동력 제어 시스템을 사용하지 않는 차량에서 발생) 뒷바퀴를 완전히 차단할 수 있습니다. 이로 인해 횡력의 영향으로 방향 안정성이 손실되고 드리프트 및 제어력이 상실됩니다. 또한 승객이나 수하물로 차량을 적재 할 때 제동력을 조정해야합니다.
코너에서 제동이 수행되거나 (무게 중심이 바깥 쪽 반경을 따라 움직이는 바퀴로 이동 한 상태에서) 임의의 바퀴가 다른 그립으로 표면에 부딪히는 경우 (예 : 얼음 위에서) 하나의 ABS 시스템의 작동이 불가능할 수 있습니다. 충분하다.
이 문제는 각 휠과 개별적으로 상호 작용하는 제동력 분배 시스템으로 해결할 수 있습니다. 실제로 여기에는 다음 작업이 포함됩니다.
- 각 바퀴에 대한 노면의 미끄러짐 정도 결정.
- 도로에 대한 바퀴의 접착력에 따라 브레이크의 작동 유체 압력 및 제동력 분포의 변화.
- 횡력에 노출 될 때 방향 안정성을 유지합니다.
- 제동 및 회전 중에 자동차가 미끄러질 가능성을 줄입니다.
시스템의 주요 요소
구조적으로 제동력 분배 시스템은 ABS 시스템을 기반으로하며 세 가지 요소로 구성됩니다.
- 센서. 그들은 각 바퀴의 현재 회전 속도에 대한 데이터를 기록합니다. 이 EBD에서는 ABS 센서를 사용합니다.
- 전자 제어 장치 (두 시스템에 공통된 제어 모듈). 속도 정보를 수신 및 처리하고, 제동 상태를 분석하고, 적절한 브레이크 밸브를 작동시킵니다.
- ABS 시스템의 유압 블록. 제어 장치에서 제공하는 신호에 따라 모든 휠의 제동력을 변경하여 시스템의 압력을 조정합니다.
제동력 분배 과정
실제로 전자식 제동력 분배 EBD의 작동은 ABS 시스템의 작동과 유사한주기이며 다음 단계로 구성됩니다.
- 제동력 분석 및 비교. 후륜 및 전륜 용 ABS 제어 장치에 의해 수행됩니다. 설정 값을 초과하면 ECU 제어 장치의 메모리에 사전 설치된 동작 알고리즘이 켜집니다.
- 휠 회로의 설정 압력을 유지하기 위해 밸브를 닫습니다. 시스템은 휠이 막히기 시작하는 순간을 감지하고 현재 수준에서 압력을 고정합니다.
- 배기 밸브를 열고 압력을 줄입니다. 휠 막힘 위험이 지속되면 제어 장치가 밸브를 열고 작동중인 브레이크 실린더 회로의 압력을 줄입니다.
- 압력 증가. 휠 속도가 차단 임계 값을 초과하지 않으면 프로그램이 흡기 밸브를 열고 브레이크 페달을 밟았을 때 운전자가 생성 한 회로의 압력을 증가시킵니다.
- 앞바퀴가 잠기기 시작하는 순간 제동력 분배 시스템이 꺼지고 ABS가 활성화됩니다.
따라서 시스템은 가장 효율적인 방식으로 각 휠에 대한 제동력을 지속적으로 모니터링하고 분배합니다. 더욱이 뒷좌석에있는 짐이나 승객이 차에 실리면 무게 중심이 차 앞쪽으로 강하게 이동하는 것보다 힘의 분포가 더 균등 해집니다.
장점과 단점
주요 장점은 전자식 제동력 분배기가 외부 요인 (적재, 코너링 등)에 따라 차량의 제동 잠재력을 가장 효과적으로 실현할 수 있다는 것입니다. 이 경우 시스템이 자동으로 작동하며 브레이크 페달을 밟아서 시작하는 것으로 충분합니다. 또한 EBD 시스템을 사용하면 미끄러질 위험없이 긴 굽힘 중에 제동 할 수 있습니다.
가장 큰 단점은 스터드 겨울용 타이어를 사용하는 경우 EBD 제동력 분배 시스템을 사용하여 제동 할 때 기존 제동에 비해 제동 거리가 증가한다는 것입니다. 이 단점은 고전적인 잠금 방지 제동 시스템에서도 일반적입니다.
사실, 전자식 제동력 분배 EBD는 ABS를 훌륭하게 보완하여 더욱 발전했습니다. 잠금 방지 제동 시스템이 시작되기 전에 작동을 시작하여보다 편안하고 효과적인 제동을 위해 차량을 준비합니다.
