오펠 벡트라 GTS 1.9 CDTI 엘레강스

완전히 틀렸어! 오늘날 전자 장치 조작이 허용하는 바를 살펴보십시오. 전자 장치를 조정하는 방법만 알면 역학 또는 이 경우 기계의 한계를 아는 경우에만 좋은 유전학을 가진 엔진에서 다른 캐릭터를 만들 수 있습니다.

물론 Vectra는 내가 서론에서 쓴 것과 같을 필요는 없습니다. 타겟 고객은 이것을 원하지 않기 때문에 코의 터보디젤이 생각보다 부드럽습니다. 높은 기어에서도 가속할 때의 독립성과 허용 가능한 연료 소비, 특히 운전자가 지나치게 조급하지 않은 경우에는 그 특성 중 일부를 유지했습니다.

그러나 고속에서도 소비량이 적습니다. 온보드 컴퓨터에 따르면 시속 200km에서 약 9이고 최대 속도에서 14km당 연료가 100리터 미만입니다. 그리고 몇 초가 중요하지 않을 때는 100갤런의 디젤로도 5000마일(여전히 충분히 빠름)을 갈 수 있습니다. 이 Vectra가 최고 속도에 도달할 때 4500단 기어는 4000까지, XNUMX단 기어는 XNUMX까지, XNUMX단 기어는 XNUMXrpm 바로 아래로 엔진은 여전히 ​​회전하는 것을 좋아합니다. 이러한 속도는 디젤 엔진에 꽤 좋은 수치입니다.

따라서 2000단과 XNUMX단 기어에서도 XNUMX 이상의 엔진 속도에서 추월하면서 부드럽게 주행할 수 있는 큰 동력(보다 정확하게는 토크)도 있습니다. 그러나 엔진은 더 이상 축축하지 않습니다. 스로틀을 빠르게 추가하면 갑자기 반응하지 않고 오히려 부드럽게 반응하여 Vectra의 특성과 잘 어울립니다.

그러나 엔진에는 단점이 있습니다. 유휴 상태 위의 처음 1000rpm은 완전히 죽은 것처럼 느껴지므로 이를 고려해야 합니다. 엔진 속도가 1800rpm 아래로 떨어지면 변속기로 차량을 운전하지 않는 것이 좋습니다. 이 경우 가스를 누르면 역학이 특별히 감사하지 않을 것이며 엔진 반응이 매우 약해질 것입니다.

이 Opel에 대한 다른 모든 것은 기어 박스를 포함하여 Opel입니다. 원칙적으로 (일반적인 구매자의 눈을 통해 본다면) 이것은 심각한 결점 때문일 수는 없지만 매우 좋은 많은 것 중에서 눈에 띄게 더 나쁘다는 것은 사실입니다.

이와 같은 Vectra를 찾고 있다면 구매하기 전에 주차 지원(적어도 뒤쪽)과 크루즈 컨트롤을 요청하십시오. 역학은 여행 및 (또는 특히) 크루즈 컨트롤이 매우 도움이 될 수 있는 장거리 고속도로 여행에 이상적입니다. 특히 Vectra는 부드러움과 제어 용이성(Opel이 "단단하다"는 캐치프레이즈는 잊음), 약간의 내부 소음 및 최대 회전수까지 역학의 조용한 작동으로 만족합니다.

아마도 역학의 최악의(하지만 중요하지 않은) 부분은 스티어링 휠일 것입니다. 스티어링 휠은 정확하지만 너무 부드러울 수 있으며 무엇보다도 휠 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 좋은 아이디어를 제공하지 않습니다. 중요한 순간에 운전자는 차가 이미 미끄러지고 있는지(눈, 비, 얼음) 또는 스티어링 휠의 부드러움 때문인지 평가하기 어렵습니다. 방향을 고수하는 것조차 그에게는 좋은 일이 아니다.

Vectro는 최근 외부에서 재설계되어 물론 승차감에는 영향을 미치지 않지만 이제는 더 유순한 느낌이 듭니다. 그러나 그 장점은 내부에 남아 있습니다. 넓음, 생활의 편안함 및 매우 좋은 에어컨입니다. 또한 단점도 있습니다: 온보드 컴퓨터, 오디오 시스템 및 전화 작업에 비우호적인 인터페이스(화면이 크고 완벽하게 읽을 수 있음) "작은 것들"). 취향'), 너무 좁고 작은 문 서랍, 아래쪽 위치에서 좌석이 너무 앞으로 기울어져 있고, 병이나 병을 위한 공간을 포함하여 작은 품목을 위한 공간이 (너무) 작습니다.

그러나 이것은 물론 캐릭터에 영향을 미치지 않습니다. Vectra는 원시적이지 않은 대형, 가족 지향적 또는 비즈니스 지향적 차량으로 남아 있습니다. 비록 빠르긴 하지만. 물론 운전자가 요구하지 않는 한. 보시다시피 이것은 매우 중요합니다.

Vinko Kernc

사진: Aleš Pavletič.

오펠 벡트라 GTS 1.9 CDTI 엘레강스

기본 정보

매상:	GM 남동부 유럽
기본 모델 가격:	25.717,74€
테스트 모델 비용:	29.164,58€
자동차 보험 비용 계산
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	9,8
최대 속도 :	217km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 터보 디젤 - 변위 1910cm3 - 110rpm에서 최대 출력 150kW(4000hp) - 320-2000rpm에서 최대 토크 2750Nm.
에너지 전달:	엔진 구동 앞바퀴 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/55 R 16 H(Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
용량 :	최고 속도 217km/h - 가속 0-100km/h(9,8초) - 연료 소비(ECE) 7,7/4,9/5,9l/100km.
Mase :	공차 1503kg - 허용 총 중량 1990kg.
외부 치수:	길이 4611mm - 너비 1798mm - 높이 1460mm.
내부 치수 :	연료 탱크 61리터.
상자:	500 1050-l

우리의 측정

T = 1°C/p = 1011mbar/rel. 소유권: 69% / 상태, km 미터: 3293 km
가속 0-100km:	10,1s
시내에서 402m:	17,3년( 134km/h)
시내에서 1000m:	31,2년( 172km/h)
유연성 50-90km/h:	8,3 / 16,0
유연성 80-120km/h:	10,4 / 14,0
최대 속도 :	206km/h (우리.)
테스트 소비:	9,2리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	44,5m
오전 테이블:	40m

оценка

• 뛰어난 엔진을 자랑하는 벡트라는 전형적인 투어링카이며 크기 때문에 비즈니스맨이나 가족단위 여행객에게도 좋은 선택이 될 것입니다. 몇 가지 주요 좋은 기능이 있지만 몇 가지 사소한 결함도 있습니다. 그러나 중요한 것은 없습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

약간의 내부 소음

엔진 성능

소비

관리 용이성

살롱 공간

너무 부드러운 스티어링 휠

오디오 시스템 및 온보드 컴퓨터 제어

주차 도우미 없음

크루즈 컨트롤 없음

너무 적은 상자

좌석이 너무 앞으로 기울어짐