오펠 벡트라 2.2 DTI 왜건
바디 버전은 가장 편안함을 의미하는 Caravan이라는 단어로 읽히며 구매자 사이에서는 Vecter의 가장 인기 있는 버전 중 하나입니다. 외부에서 Vectra는 과도한 치수를 가지고 있지 않으며 선체의 움직임은 아직 시간을 추월하지 못했습니다.
뒷면이 완전히 마무리되지 않아 보기가 좋고 사용성이 훨씬 떨어집니다. 일반적으로 차는 460리터의 수하물을 수용할 수 있으며, 이는 480리터를 수용하는 여동생인 Astra Caravan보다 훨씬 적습니다. 뒷좌석을 바꾸면 Vectra가 1490리터로 올라가는데 도움이 되지만 한숨이 나오지는 않습니다.
최소한 트렁크는 디자인도 이쁘고 크기도 꽤 직사각형인데 빼려고 할 때 막히는 준비되지 않은 뚜껑이 많이 걱정된다. 막대가 뻣뻣하고 가벼운 물건을 올려놓을 수 있는 것이 사실이지만, 그렇다고 해서 조립과 분해 문제가 사라지는 것은 아니다. 또한 대부분의 현대식 밴처럼 안전망이 커버에 통합되어 있지 않고 트렁크 하단에 접혀 있어 지속적으로 고정해야 합니다. 따라서 준비성과 사용성은 부정적으로 지적되었다.
테스터, 특히 키가 큰 테스터도 비좁은 등받이에 대해 불평했습니다. 무릎이나 어깨가 들어갈 공간이 충분하지 않았습니다. 당연히 옆에 있는 운전자와 보조 운전자가 더 좋습니다. 완전 전기, 자동 에어컨 및 나무와 같은 플라스틱을 갖춘 완전한 세트 CDX 기저귀.
그것은 매우 좋으며(또한 좋은 착용감, 편안한 두꺼운 스티어링 휠 및 라디오 제어 버튼 덕분에) 인체 공학은 절름발이입니다. 기어 레버를 너무 뒤로 밀면 빠르게 변속할 때 의도하지 않게 달라붙고 스티어링 휠은 높이만 조정됩니다.
Vectra의 가장 좋은 부분은 물론 시장에서 최고의 디젤 제품은 아니지만 최고 중 하나인 엔진입니다. 우리는 그것이 가장 낮은 회전수에서 융통성이 없다고 비난했을 뿐이지만, 이미 1.400rpm 이후에 그것은 우리를 파워와 스핀으로 빨간 상자까지 완전히 망쳤습니다. 원활하게 주행하고 항상로드하지 않으며 자동차는 200km / h로 가속되며 동시에 매우 경제적입니다. 그는 테스트에서 평균 7리터를 사용했지만 우리는 그에게 전혀 미안함을 느끼지 않았고 특히 부드러운 승차감으로 그는 XNUMX리터 미만이었습니다.
빠른 여행은 결코 스트레스를 주지 않으므로 Vectra는 장거리 여행자가 될 수 있습니다. 서스펜션은 뻣뻣하지만 충분히 부드럽고 노면 위치도 견고하고 핸들링도 좋고 브레이크가 항상 제 역할을 잘 합니다.
기계적으로 Vectra는 완벽하지만 내부에 인치가 부족하고 인체 공학에서 약간의 정교함이 부족합니다.
보쉬티안 예브셰크
사진: Uro П Potoкnik
오펠 벡트라 2.2 DTI 왜건
기본 정보
| 매상: | GM 남동부 유럽 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 21.044,35€ |
| 테스트 모델 비용: | 21.583,13€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 92kW(125 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,0 |
| 최대 속도 : | 200km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,6리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 인라인 - 직접 분사식 디젤 - 배기량 2171cm3 - 최대 출력 92kW(125hp) @ 4000rpm - 최대 토크 270Nm @ 1500rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 - 5단 싱크로 - 195/65 R 15 V 타이어(Firestone Firehawk 680) |
| 용량 : | 최고 속도 200km/h - 가속도 0-100km/h 11,0초 - 연료 소비(ECE) 9,1 / 5,2 / 6,6 l / 100km(휘발유) |
| Mase : | 빈 차 1525kg |
| 외부 치수: | 길이 4490mm - 폭 1707mm - 높이 1490mm - 휠베이스 2637mm - 지상고 11,3m |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 60리터 |
| 상자: | 일반적으로 480-1490리터 |
оценка
Vectra는 좋은 성능과 나쁜 성능을 가진 가장 컴팩트한 중형차 중 하나입니다. 그것은 매우 역동적이고 투명하며 가장 중요한 것은 최신 터보 디젤 엔진으로 매우 경제적입니다. 가장 큰 실수는 너무 작은 부츠, 특히 뒷좌석의 내부 조임, 완벽하지 않은 인체 공학 및 잠금 기어 레버입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
강력하고 경제적인 엔진
조용한 소음
풍부한 장비
깨끗한 몸
좋은 브레이크
너무 작은 트렁크
불편한 트렁크 리드
잠글 수 있는 기어 레버
뒷좌석에 너무 작은 공간
