테스트 드라이브 Opel은 정확한 연료 소비 및 배출을 보고합니다.
2018 년부터는 전체 디젤 차량에 SCR 기술을 구현할 예정입니다.
Opel은 투명성, 신뢰성 및 효율성을 높이기 위해 2016월에 공개된 엔지니어링 이니셔티브의 세부 사항을 발표했습니다. 회사는 투명성을 높이고 향후 배출 프로토콜을 준수하기 위해 여름 동안 또 다른 자발적인 조치를 취할 것입니다. 출시는 2년 2017월부터 새로운 Opel Astra와 함께 이루어지며 공식 연료 및 COXNUMX 배출량 데이터 외에도 Opel은 WLTP 테스트 주기에 따라 다른 주행 패턴을 반영하는 연료 소비 데이터를 게시할 예정입니다. 또한 XNUMX월 이후 Opel은 SCR(Selective Catalytic Reduction) 디젤 장치에서 NOx 배출량을 줄이기 위한 이니셔티브를 시작할 예정입니다. 이것은 XNUMX년 XNUMX월에 발효될 소위 RDE(Real Driving Emissions) 주기를 향한 자발적이고 초기 중간 단계입니다. Opel은 규제 기관에 적극적인 대화의 기반 역할을 하는 엔진 보정 전략을 제공합니다.
“Opel은 고객과 규제 기관에 대한 투명성을 높여 업계가 신뢰를 회복해야 한다고 굳게 믿습니다. Opel은 이것이 가능하다는 것을 보여주기 위해 RDE를 향한 이 단계를 밟고 있습니다.”라고 Opel Group CEO인 Dr. Karl-Thomas Neumann이 말했습니다. “XNUMX월에 우리는 내가 어디로 가는지 발표했습니다. 이제 세부 정보를 제공합니다. 본인은 유럽 연합과 EU 회원국에 실제 측정과 관련된 테스트의 방법, 설정 및 해석의 조화를 가속화할 수 있는 기회를 다른 유럽 국가에 제공할 것을 요청했습니다. 비교하다. ”
비용 투명성 향상 : Opel은 WLTP 테스트주기를 향해 한 걸음 나아갑니다.
2016 년 2 월 말부터 Opel 모델의 연료 소비 및 CO2016 배출량에 대한 공식 데이터와 함께 회사는 새로운 Opel Astra를 시작으로 WLTP 테스트주기에서 얻은 데이터를 게시 할 예정입니다. 낮은 값과 높은 값으로 연료 소비량을 보여주는이 데이터는 처음에 XNUMX Astra에 제공되며 투명성을 높이기 위해 전용 마이크로 웹 사이트에 게시 될 것입니다. WLTP 테스트주기를 기반으로 한 데이터는 올해 말 다른 모델에 대해 공개 될 예정입니다.
EU 계획에 따라 New European Driving Cycle (NEDC)은 2017 년에 WLTP (Worldwide Harmonized Test Procedure for Light Commercial Vehicles)라는 최신 표준으로 대체됩니다. WLTP는 표준화되고 재현 가능하며 비교 가능한 결과를 유지하는 데 필수적입니다.
Euro 6 디젤 엔진의 배기 가스 감소 : Opel, RDE로 이동
6월에 언급한 바와 같이 Opel은 다가오는 RDE 표준에 따라 SCR 촉매를 사용하는 Euro XNUMX 디젤 엔진의 NOx 배출량을 줄이기 위한 조치를 취하고 있습니다. RDE는 기존 테스트 방법을 보완하는 실제 배출 표준이며 도로에서 직접 차량 배출 측정을 기반으로 합니다.
Neumann 박사는 다음과 같이 말합니다.“산업이 지속적인 개선을 고수한다면 디젤 기술이 유럽에서 계속해서 중요한 역할을 할 것이라고 강력하게 믿습니다. 이것이 2018 년 초부터 전체 디젤 엔진 라인에 SCR 기술을 구현하기로 결정한 이유 중 하나입니다. 이를 통해 신뢰 회복 전략뿐만 아니라 디젤 기술 분야에서 유럽 자동차 산업의 주도적 역할을 유지하기위한 전략에 대해서도 이야기하고 있습니다.
새로운 차량에 대한 Euro 6 SCR 개선 사항의 구현은 현재 2016 년 57000 월로 예정되어 있습니다. 또한이 이니셔티브에는 유럽 도로 (Zafira Tourer, Insignia 및 Cascada)의 6 2016 Euro XNUMX SCR 차량이 포함되는 고객 요구를 충족하기위한 자발적 현장 조치도 포함됩니다. 이 이니셔티브는 XNUMX 년 XNUMX 월에 시작됩니다.
