오펠 코르사 1.6 터보 에코텍 OPC

Corsa OPC 프로젝트에 기여한 사람들의 목록은 흥미롭습니다. 좌석은 Recaro, Brembo 브레이크, Remus 배기 장치 및 섀시(차량 주파수에 맞게 감쇠력을 조정함)는 Koni에서 제공했습니다. 그러나 자동차는 달리 알려진 스포츠 장비 브랜드의 합계보다 훨씬 더 많기 때문에 전체를 살펴보는 것이 중요합니다. 보기만 하는 것이 아니라 느끼고 경험하는 것입니다. 감정을 불러일으키고 늑대를 양에게 몰아넣고 싶어하는 OPC 버전에 대해 이야기하고 있기 때문만은 아닙니다.

Brembo 브레이크 캘리퍼보다 더 많은 것을 드러내는 대형 리어 스포일러와 18인치 알로이 휠이 아니었다면 우리는 아마도 도로에서 그것을 놓쳤을 것입니다. 전임자를 기억하십니까? (예쁜) 디퓨저의 중앙에 있는 삼각형 배기관의 한 쪽 끝과 추가 범퍼 슬롯으로 많은 머리를 흔들었고 이제 자동차의 거의 양쪽에 있는 두 개의 큰 배기관 끝이 거의 보이지 않습니다. 캐빈에서도 비슷한 이야기가 있습니다. 쉘 모양의 Recaro 시트가 아니었다면 문턱, 게이지 및 기어 레버에 있는 OPC 글자를 알아차리지 못했을 것입니다. 이것이 바로 Corsa OPC에서 이 방향으로 해야 할 일이 많은 이유이지만 일부 운전자는 눈에 거슬리지 않는 차를 원한다고 생각합니다. 음, 가속 페달을 밟을 때까지 눈에 거슬리지 않게! OPC 버전은 항상 강력한 엔진으로 유명했으며 새로운 Corsa는 그 전통을 이어가는 것을 자랑스럽게 생각합니다.

또한 Fiesta ST의 구동계와 Clio RS Trophy의 온로드 위치를 칭찬한다면 Corsa는 확실히 엔진과 함께 먼저 나옵니다. 1,6리터 터보만으로도 낮은 회전수로 달리는 것을 좋아하고 열정적으로 레드 필드에 접근하기 때문에 정말 좋습니다. 측정 결과 도시에서 402m까지 가속했을 때의 출력 속도는 최고 품질의 여름용 타이어를 장착한 Clio RS Trophy와 거의 같았습니다! 그것의 도움으로 자동차를 도난당한 것처럼 안전하게 도시 주위를 돌거나 경마장에서 회전할 수 있습니다. 즉, 기어를 변속할 때 배기관의 즐거운 딱딱 소리를 놓쳤지만 즐거운 윙윙거림을 제공합니다.

기어 박스는 정확하고 더 스포티 할 수 있으므로 기어 레버 스트로크가 더 짧습니다. 그러나 안정화 전자 장치, 수동 변속기 및 클래식 주차 브레이크를 완전히 비활성화할 수 있다는 가능성은 첫눈에 유혹하는 것 이상입니다. 우리가 무슨 말을 하는지 알지, 그렇지? 테스트 Corsa OPC에는 Brembo 브레이크 캘리퍼가 있는 앞서 언급한 330mm 프론트 디스크, 강력한 18/215 타이어가 있는 40인치 휠, 심지어 Drexler 브랜드의 기계식 부분 잠금 장치가 포함된 소위 OPC 성능 팩도 포함되었습니다. 이것은 잠금 장치가 안정화 시스템의 작업과 독립적으로 작동함을 의미합니다(운동 선수는 ESP가 켜져 있을 때 작동하는 소위 전자 부분 차동 잠금 장치가 있는 경우가 많지만 예를 들어 끄면 경마장을 켜거나 눈 덮인 빈 주차장, 시스템이 작동하지 않습니다. 이는 완전히 말도 안되는 소리입니다), 이는 스티어링 휠에서도 느껴집니다. 따라서 코너에서 완전히 가속할 때 경주용 자동차를 운전할 때보다 핸들을 더 세게 잡아야 합니다. 그렇지 않으면 곧 가장 가까운 계곡에 도달하게 됩니다.

류블랴나의 춥고 습하고 미끄러운 도로에서 문을 잠그지 않고 운전하는 것은 상상조차 할 수 없습니다. 안전하게 일하고 싶을 때에도 엔진은 앞바퀴를 중립에 두는 것을 좋아하기 때문입니다. 그렇지 않으면 Corsa OPC는 매우 전력이 부족한 기계이며 친구의 적당한 가스로 약간 더 스포티한 버전인 것처럼 쉽게 가장할 수 있습니다. 그러면 스티어링 브레이크나 강력한 브레이크가 느껴지지 않고 섀시만 좀 더 뻣뻣하다. 우리가 한 걸음 물러서서 Fiesta(몇 년 전 소규모 운동 선수 비교 테스트의 설득력 있는 승자)와 경쟁자를 위한 벤치마크. 겨울용 타이어는 도로 위치라는 체인에서 매우 약한 고리이므로 우리는 슬로베니아 오펠 딜러에게 여름용 타이어로 차를 테스트하고 비교를 위해 Raceland에서 XNUMX바퀴를 돌도록 요청했습니다. 불행하게도 우리는 그 차가 경마장용이 아니라는 이유로 거절당했습니다.

확실해? 예를 들어 Renault, Mini 및 Ford는 자신의 제품을 믿고 있기 때문에 문제가 없기 때문에 우리는 조금 더 확신을 가질 수 있습니다. 따라서 Corsa OPC는 엔진과 부분적으로 변속기 및 예측 가능한 섀시, 그리고 무엇보다도 우수한 기계적 차동 잠금 장치에 모두 즐겁게 놀랐을 것이라고 결론을 내릴 수 있습니다. 2.400유로에 OPC 용량 팩을 구입하십시오. 후회하지 않을 것입니다!

Alyosha Mrak 사진: Sasha Kapetanovich

오펠 코르사 1.6 터보 에코텍 OPC

기본 정보

기본 모델 가격:	17.890€
테스트 모델 비용:	23.480€
힘:	154kW(210 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.598cm3 - 최대 출력 154kW(210hp) @ 5.800rpm - 최대 토크 245Nm @ 1.900–5.800rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 215/40 R18 V(Bridgestone Blizzak LM-32).
용량 :	230km/h 최고 속도 - 0초 100~6,8km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 7,5l/100km, CO2 배출량 174g/km.
Mase :	공차 1.278kg - 허용 총 중량 1.715kg.
외부 치수:	길이 4.021 mm – 폭 1.736 mm – 높이 1.479 mm – 휠베이스 2.510 mm – 트렁크 285–1.090 45 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = -2°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 58% / 주행 거리계 상태: 1.933km
가속 0-100km:	7,4s
시내에서 402m:	15,4년( 153km/h)
유연성 50-90km/h:	5,9s (IV)
유연성 80-120km/h:	7,8s (V)
테스트 소비:	10,3리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	7,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,7m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	61dB

оценка

• 엔진은 인상적이고 구동계는 더 빨라질 수 있으며 겨울용 타이어 덕분에 섀시를 예측할 수 있습니다. 불행히도 액세서리인 클래식 차동 잠금 장치에 탁월합니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

레카로 시트

기계식 부분 차동 잠금 장치

브레이크 브레이크

신중한 외모

연비

단단한 섀시

우리는 그와 함께 Raceland에 갈 수 없었습니다