테스트 드라이브 Opel Karl Rocks GPL – Prova su Strada
내용
Opel Karl Rocks GPL – Strada를 사용해 보세요
독일 "가짜 SUV"의 탄산 버전은 소비가 거의 없지만 다재다능하지는 않습니다.
파젤라
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Opel Karl Rocks는 광고처럼 미니 SUV가 아니라 스포츠카로 가장한 단순한 도시형 자동차입니다. 매우 넓지는 않지만 액화 가스 버전에서는 낮은 운영 비용으로 정당화됩니다. 10 유로의 휘발유로 거의 250km를 운전할 수 있습니다.
La 오펠 칼 록스 이것은 버전입니다 시티카 SUV에 윙크하는 독일인(그렇지는 않지만): 검은색 범퍼와 휠 아치 몰딩, 은색 언더바디 사이드 프로텍터, 루프 아치, 제기 트림 e 안개등 범퍼에 내장.
우리의 도로 시험 우리는 버전을 테스트했습니다 GPL Rüsselsheim의 "Child": 그녀의 어린 시절에 대해 함께 알아보자 강점 e 결함.
도시
La 오펠 칼 록스 이 시티카 도시에서 다소 부피가 크며(길이 3,68m) 주차할 때 도움이 되지 않는 작은 유리 표면도 있습니다(에 의존하는 것이 좋습니다. 센서, 그러나 선택 사항: 250유로).
Teutonic "baby"는 리어 범퍼와 프론트 범퍼의 하부가 생 플라스틱으로 만들어졌으며 ( 기동 중 "출발"할 때 매우 유용한 솔루션) 범퍼의 좋은 반응으로 스스로를 회복합니다. 정학 약간의 불규칙성(그러나 구덩이에서 너무 건조함). V 엔진 1.0 XNUMX기통 가솔린 /GPL 강력하고(75hp) 변위 의무적인 모터 제XNUMX자 책임 보험을 절약할 수 있지만 낮은 rpm에서는 준비가 되지 않은 콘텐츠: 약간의 범위를 표시하려면 레버를 확실히 "당겨야" 합니다.
도시 밖
제안된 도로 행동 오펠 칼 록스 우리의 대상 도로 시험 코너링 시 완전히 설득력이 없음: 낮은 기동성( 무게 높음) 그리고 약간 롤.
잊지 않고 엔진 그다지 탄력적이지 않고(약 3.000-4.000rpm에서만 "깨어나기 시작") 조타 너무 가볍다. 한편, 우수한 속도 상위 카테고리 모델에서도 찾아보기 힘든 트랙션 정밀도의 XNUMX단 수동 변속기.
고속도로
무례 엔진 a 세 개의 실린더 la 오펠 칼 록스 매우 조용한 내부 고속 도로 또한 작은 아스팔트 요철에도 잘 반응하는 완충 장치를 자랑합니다.
감각 보안 그러나 고속에서 감지되는 것은 감지할 수 없는 제동 시스템과 급정거 시 감지할 수 있는 하중 전달로 인해 저하됩니다. 을위한자치 la 시티카 Teutonica는 소비량이 거의 없지만 탱크 32개(가솔린 25리터와 액화 가스 1.105리터)로는 충분하지 않습니다. 회사에서는 총 거리는 1.000km라고 주장하지만 실제로는 XNUMXkm를 초과하는 것은 불가능합니다.
선상 생활
중요한 외부 치수에도 불구하고(하나가 되기 위해 시티카) 및 진술 다섯 석 배로 오펠 칼 록스 GPL 당신은 매우 편안하지 않습니다. 뒷좌석 승객은 어깨와 머리를 위한 공간이 거의 없으며, 트렁크 (195리터) 소형( 탱크 di GPL 스페어 휠 아래 덮개에 있음). 상황은 뒷좌석을 접은 상태에서 약간(940리터) 개선되지만 (거의) 완전히 평평한 구획을 얻으려면 번거로운 절차를 처리해야 합니다.
Le 장식, 반면에 그들은 특히 다음과 같은 보살핌을 받습니다. 계기반 스타일은 Corsa의 언니와 비슷하지만 더 인체공학적이며(플라스틱만 단단하고 부드럽지 않음) 선상에서 "B 세그먼트"(휠 뒤에서 느껴지는 느낌)에 있는 것 같습니다. 몇몇 다른 경쟁자).
가격 및 비용
La 오펠 칼 록스 GPL 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 중간 카테고리에서 14.550 евро - 와 함께 표준 장비 매우 부자: 제기 트림, 자동차 라디오 블루투스 USB, 지붕 아치, 경합금 바퀴 15"부터, 컨디셔너 설명서, 안개등, 승인 5 석, 오펠 온스타 (사고시 자동응답, 24시간 긴급출동, 긴급출동, 앱 смартфон, 차량 도난 지원, 차량 진단), 파워 미러 및 높이 조절 가능한 운전석.
La 보증 단지 하나 애니에 대한 찬사 무제한 마일리지(최소한도)도 예외는 아니지만 가치의 보존 좋은 약속 (르 시티카 a GPL XNUMX차 시장에서 큰 수요가 있습니다). 마지막으로 매우 흥미로운 소비: Rüsselsheim은 휘발유에서 21,3km/l, 휘발유에서 16,9km/l의 마일리지를 주장합니다. 사실 10유로부터 GPL 거의 250km를 운전할 수 있습니다.
보안
La 오펠 칼 록스 이겼다 네 개의 별 в 충돌 테스트 유로 NCAP, 전방 시야가 좋은 더 날카로운 제동 시스템을 설치합니다. 그러나 아스팔트에 더 집착하는 라이벌이 있습니다.
La 안전 장비 이것은 좋다: 에어백 전면, 측면 및 커튼, 힐 스타트 어시스턴트, 공격 ISOFIX, ESP 및 압력 센서 타이어.
Спецификация
기술
| 엔진 | 3기통, 휘발유/LPG |
| 변위 | 999의 cm |
| 최대 출력/rpm | 55kW(75HP) @ 6.500중량 |
| 최대 토크/회전수 | 92 Nm ~ 4.400 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 5단 수동 |
힘
| 배럴 | 195 / 940리터 |
| 탱크 | 32리터(25리터 LPG) |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 170km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 사용할 수 없습니다 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 17,2/24,4/21,3km/l(CIS: 14,1/19,2/16,9km/l) |
| 자유 | 1.105km(가솔린 682km + 가스 423km) |
| CO2 배출 | 108g/km(95g/km GPL) |
사용 비용
аксессуары
| 블루투스, USB가 있는 차량용 라디오 | 연속 된 |
| 차선 변경 경고 | 200 евро |
| 15인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 수동 에어컨 | 연속 된 |
| 안개등 | 연속 된 |
| 자동 제동 | 도움이되지 않았습니다. |
| 전기 조절 가능한 거울 | 연속 된 |
| 운전석 등록. 비올라로. | 연속 된 |
| 포스트 파크트로닉스. | 250 евро |
| 메탈릭 페인트 | 550 евро |
