Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, 가격 – 도로 테스트
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Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI, 가격 – 도로 테스트
우리는 '소비' 아래서 빛나지 않는 이탈리아 시장에서 가장 긴 스테이션 왜건인 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 2.0 CDTI를 몰았다.
파젤라
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새로운 Opel Insignia Sports Tourer는 이전 모델과 마찬가지로 차고 공간에 문제가 없는 사람들에게 적합한 스테이션 왜건입니다. 길이가 거의 1,90미터, 너비가 거의 XNUMX미터에 달하는 이 차는 운전의 즐거움보다 편안함을 우선시합니다.
La XNUMX 세대 으로 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 - 옵션 스테이션 왜건 으로 세단 형 자동차 독일어 - 비평가들로부터 높은 평가를 받은 조상의 성공을 되풀이하는 어려운 과제를 안고 있습니다.올해의 차 2009) 및 대중으로부터.
우리의 도로 시험 우리는 버전을 실행해야합니다 2.0 CDTI 혁신 부피가 큰 뤼셀스하임 가문의 차고 공간(4,99m)에 문제가 없는 아버지를 위해 만든 자동차 길이) 그러나 그것은 일을 위해 수 킬로미터를 여행해야 하는 운전자들에게 최고를 제공합니다. 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
도시
La 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 이 스테이션 왜건 이탈리아 시장에서 가장 긴. 부피가 큰 외부 치수(거의 XNUMX미터)뿐만 아니라 기동을 처리해야 합니다. 길이 거의 1,90 미터 너비)-탁월한 가시성이 아니며 거의 완전한 신체 보호 기능이 없습니다. 다행히 나는 파크 트로닉 앞과 뒤 그리고 TV 카메라 기준.
La 스테이션 왜건 독일인은 "편안함"(에 대한 신용 정학 가장 눈에 띄는 구덩이에서도 부드럽습니다) 및 교통 체증에서-지속적인 제동 및 재시동으로-낮은 회전 수에서 피드가 그다지 포화되지 않는다는 점에 유의해야합니다.
도시 밖
동안 도로 시험 으로 오펠 휘장 세단에서 우리는 독일 "D 세그먼트"의 도로 행동을 칭찬할 기회를 가졌습니다. 가장 무거운 버전도 스테이션 왜건 스포츠 투어러 아스팔트에 접착되어 있지만 코너에서 덜 민첩하고 조용한 운전에 더 적합합니다.
Il 엔진 2.0마력의 170 터보 디젤 CDTI 그리고 400Nm의 토크는 1.500rpm 이하에서는 그다지 강하지 않지만 특히 길이에 재능이 있으며 다음과 결합됩니다. 속도 XNUMX단 수동은 스포티하지 않지만 자동차에 적합합니다(마치 조타).
고속도로
La 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 2.0 CDTI 우리의 주인공 도로 시험 편안한 고속 도로: 우수한 응답성을 보장할 수 있는 저소음 마일리지 분쇄기 정학 계곡에서.
방향 전환 시 반응형보다 더 안정적이고 더 강력할 수 있는 제동 시스템을 갖추고 있습니다. V자치, 때문에 소비 낮지 않다: 제조사에서는 주행거리가 1.170km라고 주장하지만, 실제로는 디젤 연료를 가득 채운 상태에서 1.000km를 초과하는 것은 불가능합니다.
선상 생활
La 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 이 스테이션 왜건 외부는 거대하지만 트렁크 중간 범주: 560리터, 뒷좌석을 접으면 1.665리터가 됩니다.
승객실은 보다 확실하고 세심하게 구성되었으며 성인 XNUMX명이 편안하게 앉을 수 있는 초대형 소파가 있습니다. 패키지를 보려면 인포테인먼트: 번거롭고 직관적이지 않은 명령.
가격 및 비용
La 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 2.0 CDTI 혁신 우리의 대상 도로 시험 이 스테이션 왜건 중간 범주에서 가격 (36.050 XNUMX 유로) 및 d표준 등급: 경합금 바퀴 18"부터, 컨디셔너 자동 이중 영역, 크루즈 컨트롤, 안개등, 항해자, Android Auto Apple CarPlay Bluetooth iPod MP3 USB 7개의 스피커로, 오펠 온스타 (자동 긴급 전화, 신청 에 смартфон, 차량 도난 지원, 차량 진단, 길찾기 요청 및 목적지를 내비게이터로 전송 및 호텔 예약을 위한 컨시어지 서비스), 광 센서, 레인 센서, 파크 트로닉 앞과 뒤, TV 카메라 틴티드 리어 및 리어 사이드 윈도우와 리어 윈도우.
거기에 모두 하나가 더해지면 보증 마일리지 무제한으로 XNUMX년(법에서 요구하는 최소) e 소비 altini: Rüsselsheim 브랜드는 18,9km/l의 마일리지를 주장하지만 실제로 15 이상을 유지하려면 매우 가벼운 발로 타야 합니다. 거기 가치의 보존 대신 좋은 것을 약속합니다. 우리는 여전히 다음 중 하나의 상속인에 대해 이야기하고 있습니다. 스테이션 왜건 유럽에서 가장 인기있는.
보안
La 안전 장비 에 존재 오펠 인시그니아 스포츠 투어러 2.0 CDTI 혁신 좋지만 완전하지 않음: 에어백 전면, 측면 및 커튼, 스태빌라이저 및 트랙션 컨트롤, 리프팅 보닛 충돌의 경우 보행자, 압력 모니터링 타이어 e 오펠 아이 (지원 시스템이있는 차도에서 강제 종료에 대한 경고 레인, 표시기 안전 거리, 자동 제동, 보행자 감지 및 교통 표지 인식). 다음과 같은 기타 유용한 액세서리 적응 형 크루즈 컨트롤 및 주차장 출차 시 차량 근접 센서는 별도로 지불됩니다.
La 스테이션 왜건 germanica - 안전한 자동차 - 별 다섯개 정복 충돌 테스트 유로 NCAP -하지만 처벌 브레이크 매우 강력하지 않음 가시성 작은 유리 표면과 도로에서의 기동성이 좋지 않기 때문에 예외는 아닙니다.
Спецификация
기술
| 엔진 | 터보디젤, 4기통 |
| 변위 | 1.956의 cm |
| 최대 출력/rpm | 125kW(170HP) @ 3.750중량 |
| 최대 토크/회전수 | 400 Nm ~ 1.750 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 6단 수동 |
힘
| 배럴 | 560 / 1.665리터 |
| 탱크 | 62의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 223km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 8,9 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 14.5 / 22,7 / 18,9km / 리터 |
| 자유 | 1.170 km |
| CO2 배출 | 139g / km |
사용 비용
| 가격 | 36.050 евро |
| 볼로 | 354,75 евро |
аксессуары
| 18인치 알로이 휠 | 연속 된 |
| 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 적응 형 크루즈 컨트롤 | 750 евро |
| 적응형 LED 헤드라이트 | 1.450 евро |
| 자동 제동 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 1.050 евро |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 전방 주차 센서 및 포스트. | 연속 된 |
| 파노라마 선루프 | 1.250 евро |
| 메탈릭 페인트 | 800 евро |
