VW Polo: Economy - 즐거움의 어머니에 대한 Opel Corsa 시승

Ecoflex vs. Blue Motion 기술-연료 효율이 높은 엔진에도 불구하고 Opel Corsa와 VW Polo는 모바일 금욕 선언으로 간주되기를 원하지 않습니다. 누가 더 즐겁게 저축합니까?

음모 이론의 깊은 내부자들은 배기 가스가없는 엔진이 오래 전에 발명되었다는 사실을 오랫동안 알고 있었지만 그 도면은 차 금고에 추가 통지가있을 때까지 즉시 분류되고 숨겨졌습니다. 이 비밀의 동기는 가능한 한 오랫동안 석유 거인의 이익을 보장하는 것입니다.

적을수록 좋습니다.

반면에 VW Polo의 가격표를 보면 엔지니어가 귀중한 연료 한 방울을 지불해야하는 치열한 전투를 볼 수 있습니다. 2 기통 디젤 엔진과 킬로미터 당 CO87 배출량이 XNUMXg 인 VW Polo Blue Motion 형태의 가장 비용 효율적인 기존 구동 버전에 집중하면 흥미로운 솔루션에 직면하게 될 것입니다. 거부 할 경우에만 XNUMX 개의 문이 가능합니다. 무거운 에어컨과 저장하려는 욕구는 더 강력한 오디오 시스템과 같은 것조차 장비 모델 목록에서 제외되었습니다.

이러한 박탈없이 할 수 있다는 증거는 각각 킬로미터 당 94g과 96g으로 Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex 및 VW Polo 1.6 TDI Blue Motion Technology가 약간 더 많은 양의 CO2를 방출하지만 훨씬 더 많은 양을 제공합니다. -상대적으로 적절한 출력이 95 인 90 기통 엔진의 작동 방식으로 정교합니다. XNUMX 마력과 안락함을위한 다양한 추가 장비.

안면 성형 후

2011 년 초 모델의 현대화 이후 Corsa의 얼굴은 Meriva와 Astra의 얼굴에 훨씬 더 가까워졌습니다. Ecoflex 버전의 시동-정지 시스템은 필요할 때만 엔진이 작동하도록하여 도심 교통에서 백 킬로미터 당 20 리터의 연료를 절약하는 데 도움이됩니다. 시작-정지 시스템과 함께 제공되는 추가 장비 패키지에는 강화 된 스타터, 더 긴 기어가있는 기어 박스, 공기 역학적 개선 및 XNUMXmm의 감소 된 지상고도 포함됩니다. 그러나 연료 소비를 줄이기위한 엔지니어의 노력에 대한 가장 인상적인 증거는 Ecoflex 버전의 탱크가 기존 Corsa 모델보다 XNUMX 리터 더 작다는 사실입니다.

긴 기어에도 불구하고 친숙한 1,3 리터 엔진은 눈에 띄고 전형적인 디젤 소음과 함께 칭찬할만한 일관성으로 빠르게 당기 며 고속도로에서 허용되는 제한 속도를 넘어도 가속이 느껴집니다. 시동-정지 시스템은 매우 잘 작동하고 신호등에서 커먼 레일 디젤의 시동은 즉각적이며 엔진이 꺼 졌을 때의 침묵은 Ecoflex 버전의 편안함 측면에서 심각한 장점입니다.

경제성도 그만한 가치가 있습니다. 상당히 동적으로 수행된 테스트에서 평균 5,3l/100km의 달성도 그만한 가치가 있으며, 3,9명이 탑승한 장거리 운송은 저예산 항공사뿐만 아니라 심각한 대안이 됩니다. 자동차 모터 및 스포츠의 연료 소비를 측정하기 위한 표준 경로에서 경제성과 운전을 강조하면서 100km당 1000리터의 디젤만 기록되었습니다. 이는 이 버전에서도 탱크가 XNUMXkm 이상을 이동하기에 충분하다는 것을 의미합니다.

큰 경쟁자

디젤 엔진과 소형 자동차의 조합이 대체 추진 차량의 시작에 대해 걱정할 이유가 없다는 사실은 옵션 인 Blue Motion Technology 패키지를 사용한 Polo의 성능에서도 분명합니다. 테스트에서 평균적으로 볼프스부르크의 모델은 Corsa보다 3,7/100 리터 더 높은 소비량을 기록했지만 ams의 표준 경로에서는 1,6 l / XNUMXkm를 달성했습니다. 더 높은 토크 덕분에 XNUMX 리터 엔진은 경쟁사보다 더 나은 견인력을 보여주고 기어를 자주 변경하지 않아도됩니다. 거친 CDTi는 확실히 TDI 엔진의 깊은 음색과 부드러운 작동에서 배울 점이 있기 때문에 두 엔진의 매너 측면에서 차이가 훨씬 더 큽니다.

일반적으로 VW 모델의 편안함은 완전히 다른 클래스를 보여줍니다. 서스펜션 이동 거리가 짧아진 Corsa의 차대는 날카로운 충격을 걸러내지 못하고 기복이 긴 도로 범프에서 눈에 띄게 공명하는 반면, Polo의 부드러운 태도는 승객들이 소형차를 타고 여행하고 있다는 사실을 금방 잊어버리게 만듭니다. 동급 표준을 훨씬 뛰어넘는 우수한 소음 차단 기능은 도로와의 접촉 및 다가오는 공기 흐름에서 발생하는 소음을 배제하고 우수한 성능 품질을 제공합니다. 정밀하게 작동하는 스위치가 장착된 부드러운 소재의 계기판부터 다양한 조절이 가능한 편안한 시트, 고급 소재로 마감된 트렁크의 마지막 모서리까지 수많은 대표자를 만족시킬 정도의 정밀성과 세심한 배려가 있습니다. 부끄러운 상류층 자동차 중 하나입니다.

누가 더 순종합니까?

Polo는 또한 매우 민감한 스티어링 시스템의 직접적인 명령을 순종적으로 따르고 경계선 모드가 코너에 도달 할 때까지 중립적이고 쉽게 제어 할 수있는 도로 역학으로서 더 나은 성능을 발휘합니다. Corsa는 매우 간접적 인 핸들링으로 운전의 즐거움과는 거리가 멀고 기어를 빠르게 변경할 때 매우 정밀한 변속기가 아닙니다. 또한 Opel 모델은 언더 스티어 경향이 초기에 나타나며 기복이 심한 충돌시 최적의 도로 접촉을 잃을 수 있습니다.

그러나 내부 공간 측면에서는 최근 업데이트 된 Opel 모델이 더 나은 성능을 발휘합니다. Corsa의 뒷좌석 승객은 머리를위한 더 많은 공간과 공간을 가지고 있으며 트렁크 룸의 부피가 더 큽니다. 또한 뒤쪽 등받이의 기울기를 변경하여 트렁크의 기능에 몇 리터를 추가 할 수 있습니다.

Corsa는 소재 품질과 제작면에서 경쟁자보다 눈에 띄게 더 겸손 해 보이지만 가격은 그다지 낮지 않습니다. 테스트 된 Satellite 버전 (가죽으로 감싼 스티어링 휠, 에어컨 및 CD 플레이어가있는 오디오 시스템을 포함하는 우수한 수준의 장비 포함)은 Highline 버전의 Polo보다 400 유로 저렴하며, 이는 더 많은 것을 포함합니다. 좌석 난방, 주차 센서 및 기타 여러 편의 시설과 같은 요소를 갖춘 풍부한 장비. 그럼에도 불구하고 Opel 모델은보다 관대 한 보증 조건 덕분에 비용 부문에서 승리를 확보 할 수있었습니다.

인상적인 연비에도 불구하고 지나치게 단단한 Corsa 서스펜션과 견고한 엔진은 볼프스부르크 경쟁자를 이길 수 없습니다. 폭스 바겐 엔지니어들은 편안함과 품질에 큰 영향을주지 않으면 서 비용을 "날카롭게"더 잘 수행했습니다. 경제적 인 버전에서는 Polo가 크기 때문에 소형차 등급으로 분류 될 수 있습니다.

텍스트 : 더크 굴드

사진 : Hans-Dieter Zeifert

평가

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion 기술 — 535 точки

Polo를 운전하기에 교양 있고 경제적이며 견고하고 유쾌한 것이이 비교에서 XNUMX 위를 차지했습니다. 이 모델은 보증 조건 측면에서만 Opel보다 더 눈에.니다.

2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX-490 점

Corsa는 약간 더 넓고 유연한 내부를 제공하는 동시에 연비에 대한 부러운 잠재력을 보여줍니다. 그러나 편안함, 핸들링 및 솜씨 측면에서 모델은 상대보다 뒤쳐집니다.

기술적 세부 사항

1. VW Polo 1.6 TDI BlueMotion 기술 — 535 точки	2. Opel Corsa 1.3 CDTi ecoFLEX-490 점
작업량	-	-
힘	90 k.s. 4200rpm에서	95 k.s. 4000rpm에서
최대 토크	-	-
속진 0-100km / h	11,3	11,7
제동 거리 100km / h의 속도로	39 m	40 m
최대 속도	180의 km / h	177의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	5,4 리터	5,3 리터
기본 가격	19 200 유로	28 레보 프

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