Opel Astra ST 시운전 : 가족 문제

Rüsselsheim의 소형 패밀리 밴 새 버전의 첫인상

Opel Astra가 권위 있는 2016년 올해의 차를 수상한 후 논리적이고, Sports Tourer의 프레젠테이션이 Opel로부터 더욱 신뢰를 얻었습니다. 유럽의 상황 속에서도 회사의 매출이 꾸준히 성장하고 있다는 점도 기뻐할 또 다른 이유다.

Opel Astra는 모든 면에서 회사의 비약적 도약이기 때문에 기쁨이며 왜건 모델도 마찬가지입니다. 우아한 형태와 측면 윤곽선을 따라 완만하게 경사진 슬레이트는 길쭉한 차체에 우아함과 역동성을 부여하며 디자인의 전체적인 경쾌함을 표현합니다. 실제로 전작 대비 최대 190kg에 달하는 차체 중량은 오펠 아스트라 스포츠 투어러의 다이내믹한 성능을 획기적으로 변화시킨 뛰어난 성과다. 내부를보다 효율적으로 사용하면 길이가 4702mm이고 휠베이스가 26cm 감소한 거의 동일한 치수로 운전자와 조수석 승객은 28mm 더 많은 헤드 룸을, 뒷좌석 승객은 85 밀리미터. 레그룸. 또한 고강도 강철(거친 차체가 0,272kg 더 가벼움)을 더 많이 사용하고 서스펜션, 배기 및 브레이크 시스템, 엔진을 최적화하는 등 전반적인 중량 감소에 대한 일관된 접근 방식이 있습니다. 공기역학적 언더바디 클래딩의 일부조차 무게 감소라는 이름으로 제거되었으며, 이를 위해 리어 서스펜션 요소의 형태가 최적화되고 더 높이 매달렸습니다. 실제로 공기 저항을 줄이기 위한 전반적인 접근 방식은 다양한 조치 덕분에 스테이션 왜건의 공기 흐름 계수 XNUMX를 달성했으며 이는 이러한 소형 클래스 모델에 대한 탁월한 성과입니다. 예를 들어 후면의 추가 난기류를 줄이기 위해 C-필러는 상단의 스포일러와 함께 공기 흐름을 측면으로 전환하는 특수한 측면 가장자리로 형성됩니다.

물론 Opel Astra Sports Tourer 구매자는 해치백 모델보다 훨씬 더 실용적인 솔루션에 의존 할 것입니다. 이 클래스의 자동차에서는 비정형적인 능력이 부츠 아래에서 다리를 흔들어 테일 게이트를 여는 것과 같은 것입니다. 뒷좌석을 완전히 접을 때 사용 가능한 수하물 용량은 1630 리터에 이르며, 40/20/40 비율로 분할되어 다양한 조합의 유연한 조합이 가능합니다. 버튼 하나만 누르면 폴딩이 이루어지며 러 기지 공간 자체에는 지원 사이드 레일, 분할 그릴 및 부착물을 장착 할 수있는 다양한 옵션이 포함됩니다.

인상적인 비 터보 디젤

Opel Astra Sports Tourer의 테스트 버전에는 350 Nm의 토크 덕분에 약 1200 톤 무게의 자동차를 확실히 방해하지 않는이 엔진이 장착되었습니다. 1500rpm에서도 추력은 상당히 높은 수준에 도달하고 3500에서는 전체 크기로 존재합니다. 기계는 두 개의 터보차저(고압용 소형 터보차저는 더 빠른 응답을 위해 VNT 아키텍처를 가짐)를 성공적으로 관리하여 생성된 가스의 양, 가속 페달의 위치 및 압축 공기의 양에 따라 작업을 서로 전달합니다. 이 모든 결과는 엔진 러시가 가라 앉기 시작하기 때문에 속도가 XNUMX 분할을 초과 할 때까지 모든 상황에서 풍부한 추력입니다. XNUMX단 수동변속기와 바이터보 엔진의 특성에 잘 맞는 기어비가 조화롭고 효율적인 승차감을 완성합니다. 장거리의 편안함도 인상적입니다. 낮은 rpm 유지 보수와 부드러운 드라이브 작동은 장거리에서 평화와 조용함을 찾는 사람에게 어필할 것입니다.

스테이션 왜건 용 매트릭스 LED 조명

물론 Astra 해치백 버전에는 동급 최초의 놀라운 Intellilux LED 매트릭스 헤드라이트가 장착되어 다른 차량이 지나가거나 같은 방향으로 이동하는 마지막 차량이 접근할 때와 같이 범위 내에서 최대 광 출력을 제공합니다. 시스템에서 "마스크". 상향등의 지속적인 움직임으로 운전자는 할로겐 또는 제논 헤드라이트를 사용할 때보다 30~40미터 더 빨리 물체를 인식할 수 있습니다. 이 모든 것에는 상류층에서만 사용되는 여러 보조 시스템과 진단, 통신 및 컨설턴트 지원뿐만 아니라 교통 사고에 자동으로 대응할 수 있는 Opel OnStar 시스템이 추가됩니다. 사고가 발생한 경우 승객이 컨설턴트의 전화에 응답하지 않으면 구조 팀에 연락하여 사고 장소로 안내해야 합니다. 여기에서 Opel Astra ST 시스템의 스마트폰 기능 화면을 통한 전송 및 제어와 완전 자율 내비게이션 시스템을 포함하여 Intellilink 시스템과의 통신 상호 작용의 광범위한 가능성을 언급하는 것이 중요합니다.

글 : Boyan Boshnakov, Georgy Kolev

사진 : Hans-Dieter Zeifert