2022 폭스바겐 파사트 리뷰: 206TSI R-Line
내용
삶이 당신의 차갑고 죽은 손에서 뜨거운 해치를 찢고 있습니까? 이 이야기는 운전자들을 괴롭히고 시간이 지남에 따라 공감합니다.
가족 생활이 문을 두드렸으므로 빠른 해치백은 결국 더 "현명한" 것으로 대체되어야 합니다.
걱정하지 마십시오. 인생은 아직 끝나지 않았습니다. 약간의 정신으로 무언가에 대한 헛된 희망으로 SUV를 응시하면서 우울증이 가라앉도록 대리점을 돌아다닐 필요가 없습니다.
전설적인 골프 GTI와 R로 처음부터 핫 해치 문제를 일으킨 브랜드인 폭스바겐이 답을 가지고 있습니다. "파사트"라는 단어가 매니아의 마음에 큰 힘이 되지 않을 수도 있지만 206TSI R-Line의 최신 버전은 당신이 찾고 있는 "합리적인 패밀리카"일 수 있으며 어떤 VW가 가장 잘 비밀로 유지되는지도 모릅니다.
Audi S4 Avant에 수백만 달러를 쓸 필요가 없어 차기 최고의 슬리퍼 스테이션 왜건이 될 수 있을까요? 우리는 알아보기 위해 호주 출시 때 하나를 가져갔습니다.
| 폭스바겐 파사트 2022: 206TSI R-라인 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 8.1리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $65,990 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
글쎄, 그것은 당신이 밴에서 무엇을 찾고 있는지에 달려 있습니다. 내 서문을 이해한다면 이 차가 제공하는 서두름을 찾고 있는 것입니다.
그리고 만약 당신이 핫 해치를 위해 기꺼이 밖으로 나갈 의향이 있었다면, 나는 당신이 R-Line이 당신에게 가져다 줄 추가 비용(여행을 제외하고 $63,790)에 대해 감사할 의향이 있다고 확신합니다.
그렇지 않다면? 두툼한 Mazda6 왜건(최고 사양의 Atenza도 $51,390), 스타일 중심의 Peugeot 508 GT Sportwagon($59,490) 또는 Skoda Octavia RS($52,990)를 선택하면 많이 절약할 수 있습니다. Passat 테마의 덜 강력한 전륜 구동 변형.
그러나 우리의 Passat는 고급 자동차세(LCT) 기준보다 약간 낮음에도 불구하고 동급 제품 중 유일하며, Golf R 수준의 동력과 XNUMX륜 구동 시스템을 제공하여 열성적인 운전자에게 눈에 띕니다.
표준 장비는 이 가격대에서 예상할 수 있듯이 훌륭합니다. 19" "Pretoria" 알로이 휠이 있는 R-Line은 보다 공격적인 핏과 바디 키트, 10.25" "Digital Cockpit Pro" 계기판, 9.2" 멀티미디어 터치스크린 Apple CarPlay 및 Android Auto 무선 연결, 내장형 내비게이션, 11개 스피커 Harman Kardon 오디오 시스템, 가죽 인테리어, 14방향 전동 드라이버 스포츠 시트, 열선내장 앞좌석. , 풀 매트릭스 LED 헤드라이트 및 테일라이트(프로그레시브 LED 표시등 포함) 및 XNUMX구역 온도 조절 장치(뒷좌석에 별도의 온도 조절 구역 포함).
R-Line은 또한 일부 맞춤형 인테리어 트림과 파노라마 선루프를 기본으로 갖추고 있습니다.
그것은 많은 물건이며 경쟁 업체에서 제공하는 홀로그램 헤드 업 디스플레이와 무선 충전 베이가 여전히 부족하지만 제공하는 가격에 비해 나쁘지 않습니다.
다시 말하지만, 가장 저렴한 버전의 Passat 라인에서 기어링의 가장 큰 부분이 제공되기 때문에 엔진과 XNUMX륜 구동 시스템은 여기에서 실제로 지불해야 하는 것입니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
Passat는 매력적이지만 절제되어 있습니다. 현기증이 나지는 않지만 제대로 감상하려면 제대로 봐야 할 차다.
R-Line의 경우 VW는 매끄러운 바디 키트로 이를 향상시키기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 시그니처인 'Lapiz Blue' 색상은 Golf R과 같은 VW 라인업의 성능 영웅들과 조화를 이루며, 비열한 금속 바퀴와 얇은 고무는 그것에 정통한 사람들을 신경을 간지럽히기에 충분합니다.
볼보 V70 R과 같은 과거 전설의 메아리를 불러일으키지만 Audi RS4만큼 시끄럽지는 않은 '침실한 차' 분위기를 대표하는 시장에서 가장 최근에 나온 무소음 자동차입니다. 보았지만 고려되지 않은 자동차.
VW는 유선형 바디 키트로 Passat 스테이션 왜건을 강화하기 위해 많은 노력을 기울였습니다.
인테리어는 LED 조명, 대시보드의 라이트 스트립 및 고급 도어 트림으로 장식된 단순하면서도 매력적인 디자인으로 이 테마를 이어갑니다.
Passat는 VW의 뛰어난 디지털 조종석과 세련된 9.2인치 멀티미디어 화면을 포함하여 오늘날 기대되는 디지털 기능으로 향상되었습니다.
Volkswagen의 Audi에서 파생된 디지털 기능은 시장에서 가장 매끄럽고 눈길을 끄는 기능 중 일부이며 멀티미디어 패키지는 광택이 나는 환경에 잘 맞습니다.
인테리어는 심플하지만 매력적인 디자인입니다.
인테리어는 잘 짜여져 있고 무난하지만 디자인적인 면에서는 파사트가 조금 낡아진 느낌이 들기 시작하는데, 특히 신세대 골프와 더욱 혁신적인 인테리어 디자인으로 올해 도착했습니다.
Passat는 새로운 스티어링 휠과 브랜드 로고를 받았지만 센터 콘솔, 시프터 및 일부 장식 부품과 같은 영역이 약간 구식으로 느껴지기 시작했습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
한 매니아에서 다른 매니아로 SUV를 사지 마십시오. 오해하지 마세요. Tiguan은 훌륭한 차지만 이 Passat만큼 재미있지는 않습니다.
심각한 호흡 문제가 있더라도 Passat가 Tiguan 형제보다 훨씬 더 실용적이라고 말할 수 있습니다!
캐빈에는 폭스 바겐의 일반적인 고품질 인체 공학이 있습니다. 운전자의 핵심은 우수한 측면 지지 R-라인 시트, 편안함을 위해 도어까지 확장되는 고급 부분 가죽 트림 및 스포티한 낮은 시트 위치입니다.
내부는 잘 디자인되어 있고 눈에 거슬리지 않습니다.
조정이 훌륭하고 이 새 휠의 느낌이 좋습니다.
Tiguan R-Line과 달리 Passat에는 터치 스티어링 휠 컨트롤 패드가 있는 햅틱 피드백이 없지만 솔직히 필요하지 않습니다. 이 스티어링 휠의 멋진 버튼이 가장 좋습니다.
불행히도 여기에서 아름다운 버튼 모음이 끝납니다. 업데이트된 Passat의 멀티미디어 및 기후 패널은 완전히 터치에 민감합니다.
VW에 공평하게 말하면, 이것은 내가 사용하는 불행을 겪은 최고의 터치 인터페이스 중 하나입니다.
미디어 화면의 측면에 있는 바로 가기 버튼에는 넓은 영역이 있어 더듬어 찾을 필요가 없으며 온도 조절 막대는 탭, 스와이프 및 홀드로 빠르게 액세스할 수 있어 놀라울 정도로 사용하기 쉽습니다.
그러나 최소한 볼륨 제어 또는 팬 속도에 대해 줄 것입니다. 매끄럽지 않아 보일 수 있지만 다이얼은 도로에 집중하면서 조정할 수 있습니다.
모든 Passat 변형의 뒷좌석은 훌륭합니다. 나는 내 자신의 (182cm / 6ft 0 "높이) 좌석 공간 뒤에 다리 공간이 있으며 VW가 앞 좌석에 나타나는 품질 트림을 소홀히 한 곳은 없습니다.
모든 Passat 변형의 뒷좌석은 훌륭합니다.
뒷좌석 승객은 편리한 조정 버튼과 방향 통풍구가 있는 자신만의 온도 조절 구역을 사용할 수도 있습니다. 도어에 큰 병 홀더가 있고 드롭다운 팔걸이에 XNUMX개가 더 있습니다.
뒷좌석 승객은 방향 디플렉터가 있는 자신만의 기후 구역을 갖게 됩니다.
뒷좌석 승객도 앞좌석 뒤쪽에 포켓이 있으며(새로운 Tiguan 및 Golf에서는 트리플 포켓이 누락되었지만), 접근 용이성을 위해(아시다시피, 어린이용 시트에 맞게) 뒷문은 거대합니다. 멋지고 넓게 열립니다. 어린 아이들이 태양으로부터 보호할 수 있는 내장형 차양도 있습니다.
로딩 공간? 이제 밴이 빛나는 곳입니다. 그 모든 캐빈 공간에도 불구하고 Passat R-Line은 여전히 650리터의 거대한 트렁크 공간을 자랑하며, 묶는 그물, 트렁크 리드, 트렁크와 운전실 사이에 내장된 개폐식 파티션까지 완비되어 있습니다. 큰 개를 키우고 많은 짐을 운반해야 하는 경우 안전합니다.
R-Line은 풀 사이즈 알로이 스페어 타이어(큰 승리)를 얻었고 브레이크 없이 750kg, 브레이크가 있는 2000kg의 동일한 괜찮은 견인 용량을 유지합니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
R-Line은 최고에 관한 것입니다. 골프 GTI 및 R에도 사용되는 유명한 EA888 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진의 버전입니다.
이 경우 동명의 206kW 및 350Nm의 토크를 제공합니다.
2.0리터 터보차저 206기통 엔진은 350kW/XNUMXNm를 제공합니다.
올트랙에 나오는 162TSI도 좋았는데 이번 버전이 더 좋네요. R-Line은 이 엔진을 4단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루고 VW의 XNUMXMotion 가변 XNUMX륜 구동 시스템을 통해 네 바퀴를 모두 구동합니다.
그것은 훌륭한 파워트레인이며 경쟁자 중 어느 누구도 동일한 성능 중심의 틈새 시장에서 차량을 제공하지 않습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
더 큰 R-Line 엔진은 이 범위에서 더 적당한 140TSI 및 162TSI 옵션에 비해 연료 소비가 필요합니다.
복합 사이클의 공식 연료 소비량은 나머지 범위의 평균에서 8.1l/100km로 증가했으며 이는 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 이 차를 충분히 즐겼던 며칠 동안 대시보드에 표시된 11L/100km 수치가 반환되었으며, 아마도 이 차를 의도한 대로 운전할 경우 얻을 수 있는 결과를 더 정확하게 나타낼 수 있을 것입니다.
모든 VW 휘발유 차량과 마찬가지로 Passat R-Line에는 95옥탄가의 무연 휘발유와 66리터의 대형 연료 탱크가 필요합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
Volkswagen의 새로운 정신은 우리 모두가 동의할 수 있는 것이며 최신 제품의 전체 라인업에 모든 범위의 안전을 제공하는 것입니다.
Passat의 경우 이는 기본 140TSI Business에도 보행자 감지를 통한 과속 자동 비상 제동, 차선 이탈 경고를 통한 차선 유지 지원, 리어 크로스를 통한 사각지대 모니터링을 포함한 일련의 활성 "IQ Drive" 기능이 제공됨을 의미합니다. -교통.움직임. "반자율" 조향 기능이 있는 교통 경고 및 적응형 크루즈 컨트롤.
추가 기능으로는 최적의 에어백 전개 및 안전 벨트 장력을 위해 임박한 충돌 직전의 내부 순간을 준비하는 예측적 탑승자 보호와 운전자가 반응하지 않을 때 차량을 정지시키는 새로운 비상 지원 기능이 있습니다.
Passat 라인업에는 운전석 무릎 에어백을 포함한 전체 에어백 제품군은 물론 2015년 페이스리프트 이전 모델에서 이월된 최대 XNUMX스타 ANCAP 안전 등급에 대한 예상되는 전자 안정성, 트랙션 컨트롤 및 브레이크가 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
폭스바겐은 전체 라인업에 걸쳐 계속해서 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증을 제공하고 있어 대부분의 일본 및 한국 경쟁자와 동등하지만 기아와 최신 중국 신제품에는 미치지 못합니다.
그러나 아무도 이 부문에서 성능 왜건을 제공하지 않으므로 Passat는 여기에서 표준으로 남아 있습니다.
Volkswagen은 차량에 대한 사전 서비스를 제공하며, 사용할 때 초과 지불에 대해 상당한 할인을 받을 수 있으므로 권장합니다.
Passat는 VW의 XNUMX년 무제한 마일리지 보증이 적용됩니다.
R-Line의 경우 1600년 패키지의 경우 2500달러, 786년 패키지의 경우 XNUMX달러를 의미하므로 한정 가격 프로그램에 비해 최대 XNUMX달러를 절약할 수 있습니다.
우리가 본 가장 저렴한 차는 아니지만 성능에 중점을 둔 유럽 자동차의 경우 훨씬 나쁠 수 있습니다.
운전은 어떤가요? 9/10
최근 몇 년 동안 VW를 운전했다면 Passat R-Line이 익숙할 것입니다. 그렇지 않다면 여기에서 제공되는 것이 마음에 드실 거라고 생각합니다.
간단히 말해서, 이 206TSI 클래스 자동차는 전체 모델 범위에서 폭스바겐이 제공하는 최고의 엔진 및 변속기 조합 중 하나입니다.
더 작은 엔진과 짝을 이룰 때 사소한 문제를 내포하는 독점적인 듀얼 클러치 자동 변속기가 더 높은 토크 옵션과 짝을 이룰 때 빛을 발하기 때문입니다.
R-라인의 경우 강력한 터보차저와 화난 엔진음, 반응성이 뛰어난 변속기가 특징인 빠른 작동을 의미한다.
터보 지연의 초기 순간을 지나면 이 대형 밴은 AWD 시스템이 드라이브의 균형을 유지함에 따라 강력한 클러치로 제어되는 강력한 로우엔드 토크와 함께 몸을 웅크리고 게이트 밖에서 생명으로 폭발할 것입니다. 두 축을 따라.
듀얼 클러치는 자동 모드로 두거나 변속 시스템이 빛을 발하는 몇 안 되는 기어 변속을 선택하더라도 아름답게 반응합니다.
R-Line의 프로그레시브 스티어링 프로그램은 이 왜건을 코너로 기울일 때 빛을 발하며, 뛰어난 고무 트랙션과 조정 가능한 XNUMX륜 구동 시스템으로 뒷받침되는 예상치 못한 수준의 자신감을 제공합니다. 제어.
제공되는 많은 전력에도 불구하고 타이어를 조금이라도 들여다보기 위해 애썼습니다. 그리고 성능은 Golf R과 동등하지는 않지만 확실히 Passat의 더 큰 몸체의 무게로 인해 무게가 가해지는 Golf GTI와 그 사이 어딘가에 있습니다.
교환 가치가 있습니다. 운전자가 운전을 즐길 수 있을 뿐만 아니라 승객을 상대적으로 고급스럽고 편안하게 태울 수 있는 자동차입니다.
19인치 대형 휠과 로우 프로파일 타이어에도 불구하고 승차감조차 연마됩니다. 무적과는 거리가 멀지만.
Passat R-Line에는 19인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다.
여전히 움푹 들어간 곳에서 멀리 떨어져 있고 싶어합니다. 실내에서 불쾌한 것은 나쁜(비싼) 타이어에서 두 배로 불쾌할 것이며, 이는 더 많은 편안함 지향적인 경쟁자만큼 교외의 도전에 대한 준비가 덜 된 낮은 승차감을 만듭니다.
여전히 이름과 특성에 따른 성능 옵션이며 골포스트가 여전히 뜨거운 중형 왜건의 경우 RS4 영역에 있지만 이것은 핫 해치백 팬이 갈망하는 저비용의 워밍업 왜건 유형입니다.
그 어떤 SUV보다 더 재미있다고 말할 수 있습니다.
평결
친애하는 전 핫 해치 소유자이자 스테이션 왜건 감정가. 검색이 끝났습니다. 이것은 트랙을 습격하는 Audi S4 또는 RS4 비용의 일부에 대한 당신의 마음이 원하는 안티 SUV입니다. 재미있으면서도 편안하고 세련된 부츠 디자인으로 골프 R과 같은 방식으로 당신을 불안하게 만들지 마십시오. 결국 승객을 생각해야 합니다.
