2020 스즈키 스위프트 리뷰: GL 네비게이터 오토
내용
수년에 걸쳐 판매되는 저렴하고 재미있는 신차가 점점 줄어들고 있지만 시장이 SUV로 이동함에 따라 몇 가지 주요 모델이 거기에 매달려 있습니다.
그러한 모델 중 하나가 스즈키 스위프트입니다. 즉시 알아볼 수 있는 채광창은 그 자체로 컬트적인 추종자를 얻었으며, 이를 통해 계속해서 잘 유지되고 있습니다.
저렴하고 재미있는 새 차가 몇 년 동안 판매되었습니다.
그렇다면 2020년의 Swift는 저렴하고 재미있는 자동차로 어떤 모습일까요? 우리는 최근에 엔트리 레벨 GL Navigator 변형을 테스트하여 알아냈습니다.
| 스즈키 스위프트 2020: GL 내비(QLD) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.2L |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 4.8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $14,000 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
현재의 Swift는 확실히 가장 가벼운 해치 중 하나이며 두 전임자의 매력을 기반으로 합니다.
첫째, 전면 패널은 말 그대로 당신에게 미소를 짓습니다! 이것은 불룩한 날개로 강조된 단순한 일입니다.
이 두툼한 테마는 독특한 모양을 만들기 위해 테일라이트가 튀어나온 후면에도 적용됩니다.
그러나 우리가 가장 좋아하는 부분은 뒷문 손잡이가 온실에 매끄럽게 통합된다는 것입니다. 추가 설계 노력은 확실히 결실을 맺었습니다.
추가 설계 노력이 실제로 결실을 맺었습니다.
내부에서 Swift는 저렴하고 재미있는 자동차만큼이나 매력적입니다. 즉, 푹신한 팔걸이나 소프트 터치 플라스틱이 보이지 않아 덜 푹신한 느낌이 듭니다.
사실 인테리어의 가장 좋은 점은 가죽으로 감싸져 있고 바닥이 평평한 스티어링 휠입니다. 스포츠, 정말.
인테리어의 가장 중요한 요소는 스티어링 휠입니다.
대시보드는 7.0년 기준으로 작은 2020인치 터치스크린이 지배합니다. 그리고 그것을 구동하는 멀티미디어 시스템은 훨씬 덜 인상적입니다.
다행히도 Apple CarPlay 및 Android Auto 지원이 표준이므로 스마트폰을 연결해야 합니다!
모노크롬 다기능 디스플레이는 구식 타코미터와 속도계 사이에 끼워져 트립 컴퓨터와 그 이상을 제공합니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 6/10
스위프트는 경량 해치(길이 3840mm, 너비 1735mm, 높이 1495mm) 기준에도 불구하고 작기 때문에 가장 편안한 XNUMX열이나 트렁크가 없습니다.
스위프트는 가벼운 해치 기준으로도 작습니다.
평평한 등받이에 앉는 것은 그다지 즐겁지 않습니다. 184cm의 드라이빙 포지션 뒤에는 헤드룸과 레그룸이 충분합니다.
말할 필요도 없이, 어른들은 XNUMX열을 좋아하지 않을 것이지만 버킷 시트가 적절한 측면 지지력을 가지고 있는 앞쪽에서 훨씬 더 기분이 좋을 것입니다. 그리고 헤드룸이 훨씬 더 좋다는 사실을 잊지 마십시오.
말할 필요도 없이, 어른들은 XNUMX열을 좋아하지 않을 것입니다.
트렁크는 뒷좌석을 세운 상태에서 242리터의 화물을 제공합니다. 떨어뜨리면 수납공간이 918L까지 늘어납니다. 예, Swift는 카고 러거가 아닙니다.
트렁크는 뒷좌석을 세운 상태에서 242리터의 화물을 제공합니다.
보관 측면에서 운전석과 조수석에는 센터 콘솔에 XNUMX개의 작은 컵 홀더가 있고 두 개의 큰 병을 담을 수 있는 도어 선반이 있습니다. 또한 수동 에어컨 아래에 장식품을 위한 작은 공간이 있지만 중앙 보관 서랍은 없습니다.
트렁크 용량은 918열을 낮추면 XNUMX리터로 증가합니다.
연결은 USB-A 포트 12개, 보조 입력 XNUMX개, XNUMXV 콘센트 XNUMX개로 제공되며 모두 중앙 스택 하단에 있습니다.
뒷좌석 승객에게는 동일한 편의 시설이 제공되지 않습니다. 사실, 그들은 작은 도어 빈과 전통적인 핸드 브레이크 뒤의 센터 콘솔 뒤쪽에 더 적은 저장 공간을 가지고 있습니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
GL Navigator는 여행 경비를 포함하여 $17,690부터 시작하므로 시장에서 가장 저렴한 경량 해치 중 하나입니다.
그러나 이 시장의 끝에서 표준 장비의 긴 목록을 기대할 수 없습니다. 주요 경쟁자인 도요타 야리스와 기아 리오도 이 점에서 세상을 불태우지 않습니다.
그러나, GL Navigator에는 공간 절약을 위한 예비 부품이 함께 제공됩니다. 주간 주행등, 전방 안개등, 16인치 알로이 휠, 185/55 타이어, 소형 스페어, 파워 사이드 미러 및 후방 프라이버시 유리 포함.
내부, sat-nav, Bluetooth, 듀얼 스피커 오디오 시스템, 수동으로 조절 가능한 앞좌석, 천으로 된 실내 장식 및 크롬 장식.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
GL 내비게이터는 1.2리터 자연 흡기 66기통 엔진으로 구동되며, 6000rpm에서 120kW, 4400rpm에서 82Nm의 토크를 제공합니다. 터보 파워를 찾는 사람들은 160kW/22,990Nm GLX Turbo($XNUMX)를 선택해야 합니다.
이 자연 흡기 장치는 1000단 수동 변속기 또는 무단 자동 변속기(CVT)와 짝을 이룰 수 있습니다. 후자는 XNUMX달러를 지불하고 테스트 차량에 설치되었습니다.
Swift의 모든 변형과 마찬가지로 GL Navigator는 드라이브를 앞바퀴에만 전달합니다.
GL 네비게이터는 1.2리터 자연 흡기 XNUMX기통 엔진으로 구동됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Suzuki는 GL Navigator CVT가 복합 사이클 테스트(ADR 4.8/91)에서 100km당 81리터의 표준 02옥탄 가솔린을 소비한다고 주장합니다.
우리의 실제 테스트는 6.9 l/100km의 수치를 보여주었습니다. 이것은 우리가 고속도로보다 도시에서 운전하는 데 더 많은 시간을 보낸 일주일의 결과입니다.
실제 테스트에서는 6.9 l/100km의 연료 소비를 보여주었습니다.
참고로, 주장된 이산화탄소 배출량은 킬로미터당 110g입니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
2017년에 ANCAP은 GL Navigator에 별 XNUMX개 안전 등급을 부여했습니다.
그러나 고급 운전자 지원 시스템 없이는 가능합니다. 그러나 고맙게도 Suzuki는 이 문제를 해결하는 1000달러의 "안전 패키지"를 제공합니다.
테스트 차량에 설치된 이 시스템에는 자율 비상 제동, 차선 유지 지원 및 적응형 크루즈 컨트롤이 포함되어 있어 이를 표준 수준으로 끌어올릴 수 있습니다.
실제로 안전 패키지가 포함된 GL Navigator는 여기에서 판매되는 저렴하고 재미있는 자동차 중 가장 완벽한 안전을 제공합니다.
그러나 사각지대 모니터링 및 후방 교차 교통 경고는 눈에 띄게 없습니다.
기타 안전 장비에는 XNUMX개의 에어백(이중 전면, 측면 및 커튼), 전자 안정성 및 트랙션 제어 시스템, XNUMX개의 ISOFIX 어린이 시트 부착 지점과 XNUMX개의 오버헤드 케이블, 후방 카메라가 포함됩니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
2019년 XNUMX월 현재 모든 Swift 변형에는 경쟁력 있는 XNUMX년 또는 무제한 마일리지 공장 보증이 제공됩니다.
모든 Swift 변형에는 XNUMX년 무제한 마일리지 보증이 제공됩니다.
동시에 GL Navigator 서비스 간격은 12개월 또는 15,000km 중 먼저 도래하는 날짜로 연장되었습니다.
100,000년/1465km 제한 가격 서비스 계획은 작성 시점에 $1964에서 $XNUMX 사이의 엔트리 레벨 변형에도 사용할 수 있게 되었습니다.
운전은 어떤가요? 8/10
GL Navigator는 꽤 괜찮은 드라이브입니다. 연석 중량이 900kg인 1.2리터 엔진은 적당한 출력에도 불구하고 실제로 작업을 수행합니다.
대부분의 Swifts는 대부분의 시간 동안 시내를 돌아다니게 되어 있다는 점을 감안할 때, 모델의 가장 느린 유닛도 비교적 잘 수행됩니다.
그러나 1.2리터 엔진이 정말로 막히는 곳은 당신이 원하는 추월 능력이 없는 열린 도로입니다. 그리고 우리를 가파른 언덕으로 데려가지 마세요...
바리에이터는 괜찮습니다. 우리는 항상 적절한 토크 컨버터 자동 변속기를 선호하지만 여기에 사용된 기어리스 설정은 무해합니다.
거의 모든 CVT에서 일반적으로 나타나는 엔진 RPM은 여기저기서 오르락내리락합니다. 조심스럽게 스로틀과 브레이크를 제어하더라도 주행 시 소음이 발생할 수 있습니다.
따라서 우리는 1000달러를 주머니에 넣고 대신 XNUMX단 수동을 선택할 것을 제안합니다. 이것은 드라이브를 더 재미있게 만들 뿐만 아니라 더 일관성 있게 만듭니다.
파워 스티어링은 회전할 때 매우 날카롭게 만드는 가변 비율을 가지고 있습니다.
그러나 GL Navigator는 부드러운 승차감과 핸들링 균형으로 존경을 받는 것 이상입니다. Suzuki가 멋진 핫 해치에 대한 성향을 감안할 때 이는 놀라운 일이 아닙니다.
파워 스티어링은 회전할 때 매우 날카롭게 만드는 가변 비율을 가지고 있습니다. 이 던지기 능력은 몸이 굴러다닐 수 있는 구불구불한 도로를 공격할 때 얼굴에 미소를 선사합니다.
사실 스티어링은 단연 GL 네비게이터의 최고 품질입니다. 적절한 무게의 휠이 도움이 되지만, 적절한 위치로 쉽게 안내할 수 있도록 하는 Swift의 작은 크기에 대한 큰 공입니다.
서스펜션 설정도 승자입니다. 시티 라이딩은 훌륭하며 나쁜 노면에 닿을 때까지 그 상태를 유지합니다. 이 지점에서 후방 끝이 불안정해질 수 있으며, 이러한 가벼운 무게의 불가피한 결과입니다.
그러나 결함은 토션 빔 리어 서스펜션에 있습니다. 이 서스펜션은 앞쪽에 있는 훨씬 더 부드러운 MacPherson 스트럿만큼 성능이 좋지 않습니다.
평결
Swift는 범위를 넓히는 GL Navigator 형태로 저렴하고 재미있는 자동차로 남아 있습니다. 물론 일부 라이벌은 내부에서 더 특별하다고 느끼는 반면(우리는 폭스바겐 폴로를 보고 있습니다) 다른 라이벌은 더 스포티해 보이거나(Rio) 더 접근하기 쉬워 보이지만(Yaris), Swift의 매력은 부정할 수 없습니다.
간단히 말해서 스테이션 왜건을 원하는 사람들은 특히 안전 패키지가 옵션으로 제공되는 경우 GL Navigator의 재능에 만족할 것입니다.
