개요 쌍용 코란도 2020: ELX
내용
한국 자동차에 관해서는 이제 그들이 일본 라이벌과 동등하고 어떤 면에서는 심지어 일본을 능가한다는 데 의심의 여지가 없습니다.
한때 싸고 불쾌한 대안으로 여겨졌던 현대와 기아는 실제로 주류에 진입했으며 호주 바이어들에게 널리 받아들여지고 있습니다.
그러나 우리는 이 이야기를 알고 있으므로 이번에는 다른 이야기를 고려해 보겠습니다. 한국의 성공을 되살리기를 바라는 과거의 이름.. 쌍용.
디자인과 품질이 한국 라이벌의 기준에 완전히 못 미치던 90년대에 브랜드가 이상적이지 못한 출발을 한 후 이전보다 더 크고 더 좋아졌습니다.
그의 최신 모델인 코란도 중형 SUV가 브랜드에 대한 호주의 태도를 바꿀 차가 될 수 있을까요?
우리는 그것을 알아내기 위해 일주일 동안 중간 사양의 ELX를 사용했습니다.
| 2020 쌍용 코란도: ELX | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.5L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $21,900 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
대부분의 쌍용과 마찬가지로 코란도는 모든 사람을 위한 것이 아닙니다. 여전히 조금 이상해 보입니다. 브랜드 카탈로그가 여전히 "논란의 여지가 있다"고 말하는 것은 절제된 표현입니다.
코란도는 각진 그릴과 헤드라이트로 강조된 뻣뻣하고 근육질의 자세를 가지고 있는 전면에서 문제가 많지 않습니다.
그리고 코란도가 뒷바퀴 아치 위의 뻣뻣한 립까지 문을 따라 내려가는 폭스바겐 스타일의 허리선이 있는 측면 프로필에는 없습니다.
아니요, 쌍용이 잠재적으로 판매를 잃을 수 있는 뒷자리입니다. 후면부는 완전히 다른 팀에서 디자인한 것과 같습니다. 누가 펜을 놓을 수 없었는지, 트렁크 리드에 세부 사항에 이어 윤곽선과 선을 추가했습니다. 때로는 더 적은 것이 더 많습니다.
그러나 나는 LED 조명과 작은 돌출 스포일러의 팬입니다. 전체 패키지는 여전히 쌍용 라인업에서 가장 사려 깊고 보기 좋은 것 중 하나입니다.
내부는 한국 제조사에서 한 단계 업그레이드 되었습니다. Korando는 일관된 디자인 언어를 가지고 있습니다. 상단에 슬롯형 패널이 있고, 도어 카드와 일치하며(디자인과 겹치는 부분이 있음) 이전 모델에 비해 소재가 크게 업그레이드되었습니다.
나는 그 모든 것이 뻔뻔스럽게도 외계인처럼 보이는 것을 좋아합니다. 캐빈에는 도로의 다른 차량과 공유할 수 있는 스위치기어가 하나도 없습니다.
나는 또한 두툼한 스티어링 휠, 큰 다이얼이 달린 기발한 기능 스위치, 다이아몬드 패턴의 에어컨과 인포테인먼트 손잡이, 이상한 회색 수영복 소재로 감싼 멋진 좌석도 좋아합니다.
그것은 놀랍게도 이상하고 많은 경쟁자들과 확실히 다릅니다. 또한 일관된 라인과 견고한 구조로 매우 잘 지어졌습니다. 테스트하는 동안 우리는 오두막에서 삐걱 거리는 소리조차 듣지 못했습니다.
디자인은 상당히 쾌적하지만 내부에 불필요하게 다소 구식의 재료가 있습니다.
이것은 아마도 한국에서 바람직한 것과 우리 시장에서 바람직한 것 사이의 디자인 갭일 것입니다. 피아노의 검은색 픽가드는 과도하지만 제대로 작동하지 않으며 대시보드는 다이얼과 도트 매트릭스 디스플레이로 약간 구식으로 보입니다. 더 높은 사양의 Ultimate는 디지털 계기판으로 이 문제를 해결합니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
쌍용은 자동차의 가치 제안과 관련하여 여기 있습니다. Korando ELX는 MSRP가 $30,990인 중급 모델입니다. 이는 주요 경쟁사의 보급형 옵션과 거의 같으며, 비교할 수 없는 수준의 장비도 갖추고 있다.
기아 스포티지(S 2WD 가솔린 - $30,190) 및 혼다 CR-V(Vi - $30,990)와 같은 주류 중형차보다 크기가 약간 작으며 Nissan Qashqai(ST - $US 28,990 29,990)와 같은 세그먼트 리더와 더 직접적으로 경쟁합니다. 또는 Mitsubishi Eclipse Cross(ES – $XNUMXXNUMX).
18인치 알로이 휠, Apple CarPlay 및 Android Auto 연결 기능이 있는 8.0인치 멀티미디어 터치스크린, 할로겐 헤드라이트, 도트 매트릭스 계기반 디스플레이, 레인 감지 와이퍼, 열선 자동 접이식 사이드 미러 및 푸시 버튼 시동이 포함됩니다. 그리고 키리스 엔트리..
포함된 기능은 18인치 알로이 휠입니다. (이미지: 톰 화이트)
Ultimate에서 더 많은 장비를 얻을 수 있습니다. 가죽 덮개, 디지털 계기판, 선루프, LED 헤드라이트 및 파워 리프트 게이트와 같은 것들. 그럼에도 불구하고 ELX는 이러한 요소가 없어도 가격 대비 훌륭한 가치를 제공합니다.
운 좋게도 능동 안전 기능이 모두 제공됩니다. 이 리뷰의 보안 섹션에서 이에 대해 자세히 알아보세요. 비용은 소유권 및 엔진 범주에서도 효과가 있으므로 언급할 가치가 있습니다.
알려진 주요 경쟁업체는 이 가격의 장비와 경쟁할 수 없으며 Qashqai 및 Mitsubishi는 보증과 경쟁할 수 없으므로 Korando를 이 가격에서 더 우수한 제품으로 만듭니다.
ELX에 사용할 수 있는 유일한 옵션은 프리미엄 페인트입니다. 이 차가 입는 체리 레드의 그늘은 당신에게 $495를 추가로 돌려줄 것입니다.
Apple CarPlay 및 Android Auto 연결이 가능한 8.0인치 멀티미디어 터치스크린이 특징입니다. (이미지: 톰 화이트)
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
많은 중형 경쟁자보다 외형은 작지만 코란도는 경쟁력 있는 실내 공간을 제공하는 매끄러운 패키지를 갖추고 있습니다.
대형 창문 덕분에 객실 전체가 넓은 공간이 되며, 앞좌석 승객은 도어의 대형 수납 상자와 도어와 센터 콘솔의 대형 컵 홀더를 활용할 수 있습니다.
에어컨 컨트롤 아래에 휴대폰을 넣을 수 있는 작은 수납함이 있지만 다른 것은 들어갈 수 없습니다. 내부에 어메니티가 없는 작은 팔걸이 콘솔과 적당한 크기의 글러브 박스도 있습니다.
연결 측면에서는 12볼트 콘센트와 USB 포트 XNUMX개가 있습니다. 좌석은 이상한 수영복 스타일 장식으로 편안합니다. 모든 것을 위한 다이얼은 큰 장점이며, 일단 컨트롤에 내장된 이상한 회전식 문에 익숙해지면 그것들도 편리합니다.
뒷좌석은 엄청난 양의 레그룸을 제공합니다. 내가 예상했던 것보다 훨씬 더 많았고, 그 전 주에 테스트한 Sportage보다 많지는 않더라도 동등합니다. 좌석은 편안하고 XNUMX단계로 뒤로 젖혀집니다.
뒷좌석은 엄청난 양의 레그룸을 제공합니다. (이미지: 톰 화이트)
뒷좌석 승객은 앞좌석 뒤쪽에 주머니가 있고 문에 작은 병 홀더가 있으며 12볼트 콘센트가 있습니다. USB 포트나 방향성 통풍구가 없어 매우 실망스럽습니다.
트렁크도 550리터(VDA)로 방대합니다. 그것은 많은 본격적인 중형 SUV보다 많지만 한 가지 함정이 있습니다. 코란도에는 스페어 타이어가 없고 인플레이션 키트만 있으며, 게다가 부트 트림은 약간 원시적입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
많은 보급형 경쟁업체와 달리 쌍용은 후드 아래에 소형 터보차저 엔진을 탑재하고 있어 경쟁업체에서 가장 많이 사용하는 구식 2.0리터 모델보다 훨씬 뛰어납니다.
이것은 1.5kW/120Nm의 280리터 엔진입니다. 이는 크기에 비해 충분하며 터보차저 Eclipse Cross(110kW/250Nm)와 비터보 Qashqai(106kW/200Nm)를 능가합니다.
또한 많은 경쟁자들과 달리 밋밋한 CVT나 지나치게 복잡한 듀얼 클러치 대신 XNUMX단 토크 컨버터 자동 변속기를 통해 앞바퀴에 동력을 공급합니다.
쌍용은 후드 아래에 저출력 터보차저 엔진이 탑재되어 있어 경쟁업체에서 가장 일반적으로 사용하는 구식 2.0리터 모델보다 훨씬 뛰어납니다. (이미지: 톰 화이트)
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
이 특정 레이아웃에서 Korando의 주장된 복합 연료 소비는 7.7L/100km입니다. 그것은 터보차저 엔진에 적합하지만 테스트 일주일 동안 10.1L/100km를 생산했고 결과의 균형을 맞추기 위해 고속도로에서 약간의 시간을 보냈습니다.
코란도의 95리터 탱크에는 최소 옥탄가 47의 프리미엄 무연 휘발유가 필요합니다.
운전은 어떤가요? 8/10
쌍용은 운전 경험으로 잘 알려진 브랜드는 아니지만 이 새로운 코란도를 운전하면 그 인상이 바뀔 것입니다.
터보 엔진은 강력하고 반응성이 뛰어나며 부하가 가해질 때조차 조용해 브랜드가 만들어낸 최고의 주행 경험입니다.
자동 토크 컨버터는 예측 가능하고 선형적이지만, 저단 변속 시 가끔 버벅거림이 있습니다. 그러나 여전히 CVT보다 낫습니다.
스티어링이 이상합니다. 엄청나게 가볍습니다. 이것은 좁은 도시 거리를 통과하고 후진 주차를 할 때 유용하지만 더 높은 속도에서는 성가실 수 있습니다.
코란도는 강한 한국적 성격과 미친 스타일로 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있습니다. (이미지: 톰 화이트)
그러나 범프와 모서리에 대한 피드백을 제공하는 것 같습니다. 이는 완전히 생명이 없는 것이 아니라는 상쾌한 알림입니다.
서스펜션은 기본적으로 훌륭합니다. 그것은 서투르고 과민하고 작은 충돌에 갑작스러운 이상한 특성을 가지고 있지만 더 큰 것은 믿을 수 없을 정도로 잘 처리합니다.
움푹 들어간 곳과 과속 방지턱을 넘어 우리가 제공할 수 있는 최악의 도시 도로에서 대부분 편안한 승차감을 제공합니다.
이는 코란도에 현지화된 서스펜션 설정이 없다는 점을 고려할 때 특히 인상적입니다.
코너링도 좋고 패키지 전체가 가볍고 탱글탱글한 느낌이 있어 눈길을 사로잡는 해치 같은 느낌을 줍니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
7년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
Korando ELX에는 자동 비상 제동(AEB - 보행자 감지 기능이 있는 고속), 차선 이탈 경고가 포함된 차선 유지 지원, 사각지대 모니터링, 차선 변경 지원 및 자동 비상 제동이 포함된 후방 교차 교통 경고로 구성된 능동 안전 패키지가 있습니다. 역전. .
특히 이 가격대에서 훌륭한 세트입니다. 유일한 주요 누락은 최고급 Ultimate 버전에 표준으로 제공되는 활성 크루즈 컨트롤입니다.
코란도는 또한 XNUMX개의 에어백, 예상되는 전자 제어 시스템, 전방 및 후방 주차 센서가 있는 후방 카메라, 이중 ISOFIX 어린이 시트 고정 지점을 갖추고 있습니다.
Korando가 최신의 가장 엄격한 요구 사항에 따라 최고 XNUMX성 ANCAP 안전 등급을 획득한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
여기서 보고 싶은 것은 트럭 운전사를 위한 스페어 타이어뿐입니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 9/10
쌍용은 777년/무제한 마일리지 보증, XNUMX년 긴급출동 지원 및 XNUMX년 제한 가격 서비스를 의미하는 "XNUMX" 보증을 가지고 놀기 위해 여기 있음을 나타냅니다.
쌍용 제품군의 모든 모델에는 12개월/15,000km 중 먼저 도래하는 기간이 적용됩니다.
서비스 가격은 엄청나게 좋습니다. 그들은 295년 동안 방문당 단 $XNUMX에 책정되었습니다.
쌍용은 어떤 것이 언제 필요한지에 대해 완전히 투명하지만 많은 추가 기능 목록이 있습니다. 뿐만 아니라 브랜드는 각 비용을 부품 및 임금으로 분류하여 귀하가 사기당하지 않는다는 확신을 줍니다. 훌륭한.
평결
코란도는 강한 한국적 성격과 재미있는 스타일로 모든 사람에게 적합하지 않을 수 있지만, 기꺼이 위험을 감수하고 조금 다른 것을 시도하려는 사람들은 큰 가치와 훌륭한 운전 경험으로 보상을 받을 것입니다.
