Saab 9-5 2011 검토: 도로 테스트

새로운 기함은 다시 한 번 호주에서 Saab 깃발을 흔들고 있습니다. 완전히 새로운 9-5는 General Motors에서 20년 이상의 불행을 겪은 후 스웨덴 브랜드가 출시된 이후 처음으로 출시된 신제품으로 저렴한 가격, 인상적인 품질, 종이 접기 학교에서 탈피한 스타일을 약속합니다. 유럽 ​​디자인에서.

이제 그들이 승차감과 핸들링을 제대로 할 수만 있다면... 9-5는 이전 배지가 있는 모델보다 눈에 띄게 더 크고 순가가 71,900달러인 멋진 자동차입니다. 친환경 디젤 엔진에 대한 고급 자동차 세금 공제 혜택을 받습니다. BMW 5 시리즈와 Benz E Class에서 Volvo X80에 이르기까지 모든 제품 중에서 쇼핑 목록에 추가하는 데 도움이 됩니다.

Saab Cars Australia는 9-5와 나머지 컴백 계획을 천천히 태울 계획이며 올해 약 100대만 판매될 것으로 예상하고 있습니다. “우리 브랜드는 우리가 외치는 것이 아닙니다. 우리는 사람들과 개별적으로 연결되기를 원합니다.”라고 Saab Cars Australia의 전무 이사인 Steve Nicholls가 말했습니다. 그는 9-5의 차이는 그것이 어떻게 보이는지에 있다고 말합니다.

“우리의 모든 커뮤니케이션은 디자인을 중심으로 이루어집니다. 이것이 핵심 메시지입니다. 킬로와트나 트렁크에 얼마나 들어갈 수 있느냐가 중요한 것이 아닙니다.”라고 글로벌 디자인 책임자인 Simon Padian과 함께 9-5를 공개하기 위해 호주로 날아간 Nicholls는 말합니다.

VALUE

9-5의 시작 가격은 6.8km당 100리터의 디젤에 의해 도움이 되지만 가솔린 Vector도 $75,900에 해당 클래스에 사용할 수 있습니다. 플래그십 에어로 터보는 6달러 XWD부터 시작하며, 뒷좌석 DVD 시스템은 추가 비용 옵션입니다.

Vector의 좋은 점은 계기판과 냉각 글로브박스, 일반적인 위성 내비게이션, 모든 스피커가 포함된 Harmon-Kardon 사운드 시스템, 가죽 장식, 바이제논 헤드라이트 등이 있습니다. 고급형 자동차에는 주차 보조 시스템, 스포츠 시트, 코너링 라이트 등이 장착되어 있습니다. 모든 9-5는 열쇠가 없는 항목과 함께 제공되며 시작 버튼은 좌석 사이의 콘솔에 있습니다. "이제 우리는 9-3과 9-5 사이에 큰 격차를 만들었습니다."라고 Nicholls는 말합니다.

기술

Saab이 GM 가족의 일원이었을 때 회사에 대한 태도는 대부분 아동 학대였습니다. 이는 투자와 개발이 항상 제한적이라는 것을 의미하므로 Saab은 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 올 터보 철학은 정확하며 동급 최고의 차체 강도와 안전성을 약속하며 리어 서스펜션은 독립적이지만 터보 디젤에는 없습니다.

엔진 출력은 디젤의 경우 118kW/350Nm, 가솔린 쿼드의 경우 162/350, 221리터 V400의 경우 2.8/6이며 모두 9단 자동 변속기를 사용합니다. 5-2837를 그 자리에 넣기 위해 길이가 513미터가 조금 넘고 휠베이스는 XNUMXmm, 트렁크는 XNUMX리터이며 풀 사이즈 스페어 타이어가 있습니다.

디자인

9-5의 모양과 스타일은 많은 현대 유럽 자동차의 종이 접기 스타일인 주름과 크런치에서 환영받는 출발입니다. 그것은 심지어 자동차 전면의 전통적인 부피를 위장하기 위해 검게 칠해진 A-필러와 공기역학적으로 구부러진 앞유리를 가지고 있습니다.

“우리는 사브이기 때문에 다를 수 있습니다. 솔직히 말해서, 우리가 나머지 군중을 따라갔다면 영혼을 잃었을 것이라고 생각합니다.”라고 호주의 Saab 수석 디자이너 Simon Padian이 9-5를 공개합니다.

“Saabs는 항상 사용하도록 설계된 견고하고 실용적인 차량이었습니다. 우리 고객은 자동차가 의미와 실체를 갖기를 원합니다.” “9-5는 매우 신중한 여정의 결과입니다. 우리는 항상 더 많은 수요가 있는 제품을 만드는 방법을 찾고 있습니다.”

따라서 차체는 매끄럽고 독특해 보이며 내부는 운전자 중심의 계기판과 Saab에서 기대할 수 있는 고품질 마감 처리가 되어 있습니다.

안전

9-5는 NCAP의 별 XNUMX개 막대를 쉽게 통과해야 하지만 Saab는 더 많은 것을 원하고 어두워진 후 스트레스를 줄이기 위해 명령에 따라 속도계를 제외한 모든 것을 끄는 "검은색 패널" 대시부터 프로젝션 디스플레이에 이르기까지 모든 것을 견뎌야 한다고 말합니다. . 전면 흉부 에어백, ESP 안정성 제어 및 ABS 브레이크, 전복 감지 시스템이 있습니다.

운전

9-5의 등장은 많은 것을 약속합니다. 보고 만질 수 있는 품질의 멋진 차입니다. 엔진은 디젤의 정숙함에서 V6의 트랙션에 이르기까지 부드러운 자동 변속을 통해 잘 반응합니다. 하지만 D에서 패들을 튕길 때 저단 변속에 대한 호출에는 응답이 없고 스포츠 모드에서만 가능합니다.

전체 범위의 자동차에서 매우 짧은 주행을 기반으로 하여 9-5는 상당히 조용합니다. 미러 주변의 약간의 바람 소리를 제외하고는 시트가 매우 편안하고 지지력이 있으며 대시보드에 많은 장난감이 있습니다. 헤드업 디스플레이는 우리가 본 것 중 최고지만 대시에 엉뚱한 보조 디스플레이가 있습니다. 즉, 메인, 헤드업 및 보조 "고도계" - 동시에 XNUMX개의 속도계를 사용할 수 있습니다. .

9-5의 진짜 문제는 서스펜션입니다. 차종에 상관없이, 17-18-19인치 타이어를 사용했음에도 서스펜션은 생생하고 호주 조건을 감당할 수 없습니다. Saab은 스포티한 느낌이 필요하지만 9-5는 움푹 들어간 곳을 치고 주름이 움츠러들며 일반적으로 여행하기에 좋은 곳이 아니라고 말합니다. 토크 스티어링 및 반동도 있습니다. 9-5는 많은 것을 약속하지만 호주에서 명성을 위한 진지한 경쟁자로 간주되기 전에 중단이 시급한 수리가 필요합니다.

결론 : "잘 생겼는데 잘 안 타."

사브 9-5 *** 1/2