2020 르노 메간 RS 검토: 트로피
내용
관심이 있다면 Renault Megane RS가 여기 있습니다.
차세대 Ford Focus ST 출시, VW Golf R에 대한 따뜻한 작별, 곧 출시될 Toyota Corolla GR 핫 해치에 대한 끊임없는 이야기와 함께 핫 해치 장면에서 많은 액션이 있었기 때문에 최근에 이것을 간과했을 수 있습니다.
그러나 Megane RS는 "여기" 그 이상입니다. RenaultSport Megane 해치백의 범위는 최근 확장되었으며 2019년 말 호주에 처음 도착한 트로피 모델과 함께 시간을 보냈습니다.
놀라운(그리고 엄청나게 비싼) 트로피 R에 도달하기 전에 표준 라인업의 가장 강력하고 빠른 버전인 2020 Renault Megane RS Trophy 사양에서 확실히 그 존재를 유지합니다.
그래서 그것은 무엇입니까? 계속 읽으십시오. 그러면 그것에 대해 모두 알게 될 것입니다.
| Renault Megane 2020: Rs 컵 트로피 | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 1.8L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 8리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $47,200 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
르노 메간 RS 트로피 정가는 여기에서 테스트한 바와 같이 52,990단 수동 모델의 경우 55,900달러 또는 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 모델의 경우 XNUMX달러입니다. 이러한 요금은 권장 소매 가격/권장 소매 가격에 있으며 여행 비용은 포함되어 있지 않습니다.
이 최고급 '일반' RS 모델의 표준 장비에는 Bridgestone Potenza S19 타이어가 있는 001" Jerez 알로이 휠, 능동 밸브 배기 시스템, Brembo 브레이크, LED 주간 주행등이 포함된 LED 헤드라이트, 후방 안개등, 전방/ 후방/측면 센서 주차 시스템, 반자율 주차 시스템, 후진 카메라, 자동 잠금, 스마트 카드 키 및 시작 버튼, 시프트 패들.
표준 장비에는 Bridgestone Potenza S19 타이어가 장착된 001인치 Jerez 알로이 휠이 포함됩니다.
자동 헤드라이트, 자동 와이퍼, 이중 구역 온도 조절 장치, 자동 디밍 백미러, 수동 조절이 가능한 앞좌석 열선내장, 서브우퍼와 앰프가 장착된 8.7스피커 Bose 오디오 시스템, 2인치 터치스크린 미디어 시스템도 있습니다. 보조 포트, USB 포트 7.0개, 전화 및 오디오용 Bluetooth, Apple CarPlay 및 Android Auto, 위성 탐색, 트랙 동기화를 위한 독점 RS 모니터 소프트웨어, 사용자 정의 가능한 모드 및 디지털 속도계가 있는 XNUMX인치 컬러 TFT 드라이버 화면이 포함되어 있습니다.
아래의 안전 섹션에서 설치된 안전 예방 조치 및 장비에 대한 요약을 찾을 수 있습니다.
사용 가능한 옵션에는 파워 선루프($1990)와 여러 금속성 색상 선택이 포함됩니다. 다이아몬드 블랙 및 펄 화이트 메탈릭은 $800이고 시그니처 메탈릭 페인트 색상은 여기에서 볼 수 있는 것처럼 리퀴드 옐로우와 오렌지 토닉입니다(금액은 1000달러). Glacier White만 추가 비용이 필요하지 않습니다.
가장 가까운 경쟁자 중 어느 순위에 있는지 알고 싶으십니까? Ford Focus ST(~$44,690 - 수동 또는 자동 변속기 포함), Hyundai i30 N($41,400 - 수동 변속기만 해당), 나가는 VW Golf GTI($46,690 - 수동 변속기만 포함) ), 나가는 VW Golf GTI(51,990달러부터) 미국 - 자동 변속기만 있음) 또는 강력한 Honda Civic Type R(57,990달러부터 - 수동만) Megane RS Trophy는 비쌉니다. 더 비싼 것은 VW Golf R Final Edition($3569,300 - 자동차 전용)입니다... Mercedes-AMG $AXNUMX($XNUMXXNUMX)와 비교할 생각이 아니라면.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
Megane RS Trophy의 치수는 실제로 얼마나 두툼한지 말해주지 않습니다. 전장 4364mm, 휠베이스 2670mm, 전폭 1875mm, 전고 1435mm로 이 세그먼트에서 상당히 흔한 크기입니다.
메간 RS 트로피는 길이 4364mm, 휠베이스 2670mm, 전폭 1875mm, 전고 1435mm이다.
그러나 이 크기에는 많은 스타일이 결합되어 있습니다. 우선 저는 넓은 휠 아치, 시그니처 LED 헤드라이트, 범퍼 하단의 시그니처 체크 무늬 깃발 조명, 실제로 사용 가능한 밝고 눈길을 끄는 색상이 마음에 듭니다. 평범한 메간이 아닙니다. . .
RS 트로피에는 범퍼 하단에 LED 헤드라이트와 시그니처 체크무늬 깃발 조명이 있습니다.
너무 반짝거리고 정확히 "쉬운 레이싱 성능"이 아닌 빨간색 반점을 기꺼이 남길 수 있었습니다. 그러나 그들은 분명히 특정 구매자에게 어필할 수 있습니다. 아마도 약간의 감각을 원하고 트랙 데이에 대해 이야기하지 않는 사람일 것입니다.
트로피 모델은 동일한 언더 스킨 섀시와 하드웨어를 사용하는 Cup 변형을 기반으로 하므로 시그니처 4Control XNUMX륜 스티어링과 Torsen 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜이 특징입니다. 이에 대한 자세한 내용은 아래의 운전 섹션에서 설명합니다.
RS 트로피의 외관은 넓은 휠 아치로 구별됩니다.
외관 디자인과 스타일은 한 가지이지만 아마도 멀리서 감탄하는 것보다 차에 앉아 더 많은 시간을 보낼 것입니다. RS 트로피의 내부는 어떻게 구성되어 있나요? 내부 사진을보고 자신의 의견을 형성하십시오.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
Megane RS Trophy의 내부는 일부 외부 디자인 기능을 유지했습니다. 그것은 뜨거운 해치백과 같은 모양과 느낌입니다.
패들 시프터와 "중앙선" 표시가 있는 사랑스러운 스티어링 휠, 일부는 나파 가죽, 일부는 알칸타라가 있습니다. 그러나 일부는 "날 믿어줘, 난 실제로 매우 스포티한" 유형의 자동차입니다.
수동으로 조절 가능한 시트는 약간 딱딱하더라도 매우 편안하므로 장거리 여행에서 최대한의 편안함을 원하는 사람들은 그것 없이도 갈 수 있습니다. 그러나 좋은 좌석 조정이 있고 심지어 난방이 있습니다.
인테리어에는 멋진 디자인 요소가 있습니다.
대시보드의 부드러운 플라스틱을 포함하여 실내에 멋진 터치가 있지만 눈 아래의 아래쪽 플라스틱은 상당히 단단하고 그다지 유쾌하지 않습니다. 그러나 주변 조명을 포함하면 이를 방해하고 실내에 약간의 감각을 더합니다.
세로 스타일의 미디어 화면은 약간의 학습이 필요하지만 대부분의 경우 괜찮습니다. 메뉴는 운전석에 있을 때 누르기 어려울 수 있는 온스크린 버튼과 터치패드 스타일의 오프스크린 컨트롤이 혼합되어 있어 기대만큼 직관적이지 않습니다. 또한 Apple CarPlay 및 Android Auto 스마트폰 미러링을 사용할 때 몇 가지 충돌이 발생했습니다.
약간의 학습이 필요하지만 8.7인치 세로 스타일 멀티미디어 화면은 대부분 좋습니다.
보관은 괜찮습니다. 시트 사이에 얕은 컵홀더, 센터 콘솔의 덮개가 있는 바구니, 기어 셀렉터 앞의 수납공간(지갑과 전화를 넣을 수 있을 만큼 충분히 크며 도어의 병 홀더)이 있습니다.
뒷좌석에는 제 키(182cm)인 사람이 운전석에 앉을 수 있을 만큼 충분한 공간이 있지만 무릎과 발가락이 들어갈 공간은 제한적입니다. 헤드룸은 XNUMX개의 ISOFIX 유아용 시트 부착 지점과 XNUMX개의 머리 위 유아용 시트 테더로 양호합니다.
뒷좌석은 무릎과 발가락 공간이 제한적이지만 충분히 넓습니다.
두 개의 작은 도어 포켓, 두 개의 맵 포켓, 뒷좌석의 방향 통풍구를 찾을 수 있습니다. 컵 홀더가 있는 접이식 팔걸이도 있으며 전면에 주변 조명이 있는 다른 값비싼 해치와 달리 Megane에는 후면 도어에도 LED 스트립이 있습니다.
Megane RS Trophy의 러기지 컴파트먼트는 좋으며 선언 된 트렁크 볼륨은 434 리터입니다. 테스트 시 CarsGuide 여행 가방 124개(95L, 36L 및 XNUMXL) 모두 여유 공간이 있는 차에 맞습니다. 스페어(에헴)라고 하면 수리 키트와 타이어 공기압 센서가 함께 제공되지만 스페어는 없습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
고성능 해치백을 말할 때는 엔진 사양이 중요하며 Megane RS Trophy도 예외는 아닙니다.
1.8리터 221기통 터보차저 가솔린 엔진이 탑재되어 크기에 비해 6000kW(420rpm) 및 3200Nm 토크(400rpm)를 자랑합니다. 테스트 차량에 장착된 자동 3200단 듀얼클러치용입니다. XNUMX단 수동 변속기를 구입하면 약간의 출력을 잃게 됩니다. XNUMXNm(XNUMXrpm에서) 및 동일한 피크 출력이 있습니다.
Megane RS Trophy에는 크기에 비해 상당히 강력한 1.8리터 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다.
자동차 사양에서 RS Trophy "300"은 Sport 및 Cup "280" 모델(205kW/390Nm)보다 높은 성능을 제공하고, Focus ST(2.3L: 206kW/420Nm)보다 배기량 리터당 더 많은 엔진 출력을 제공합니다. ), Golf GTI(2.0리터: 180kW/370Nm, 2.0리터 TCR: 213kW/400Nm) 및 Golf R(2.0리터: 213kW/380Nm)도 있습니다.
모든 Megane RS 모델은 전륜구동(FWD/2WD)이며 Megane RS 모델 중 전륜구동(AWD) 모델은 없습니다. 트로피 및 컵 모델에는 운전의 흥미로운 측면인 4Control XNUMX륜 조향 기능이 있습니다. 이에 대한 자세한 내용은 아래에 있습니다.
Comfort, Neutral, Sport, Race 및 맞춤형 Perso 모드를 포함하여 선택할 수 있는 여러 주행 모드가 있습니다. 그들은 엔진, 변속기, 스로틀, 트랙션 컨트롤, 배기 소음, 가짜 엔진 소리 및 조향 거칠기를 변경할 수 있지만 완충 장치는 적응 장치가 아니기 때문에 서스펜션은 변경할 수 없습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 6/10
Megane RS Trophy의 공식 복합 연료 소비량은 8.0km당 100리터입니다. 이것은 테스트된 EDC 자동차 모델을 위한 것입니다. 설명서에는 8.3 l/100km라고 나와 있습니다.
주의 깊게 운전하면 이를 달성할 수 있습니다. 수백 마일의 고속도로와 시골길, 그리고 약간의 활기찬 놀이기구와 일부 도시 교통을 포함하는 제 테스트에서 펌프에서 10.8 l/100 km의 반환을 보았습니다. . .
Megane RS에는 98 옥탄가의 프리미엄 무연 휘발유가 필요하며 50리터의 연료 탱크 용량이 있습니다.
운전은 어떤가요? 7/10
Megane RS Trophy는 모든 시간의 전설적인 핫 해치가 되기 위해 필요한 모든 것을 갖추고 있지만 함께 작동하여 진정으로 운전하기 좋은 자동차가 되기에는 충분하지 않습니다.
즉, 그들은 공공 도로에서 함께 작동하지 않습니다. 나는 트랙에서 RS 트로피를 시험해 볼 기회가 없었고 그것이 내 의견의 일부를 바꿀 수 있다고 확신합니다. 그러나 이것은 주로 일상적인 운전에 초점을 맞춘 리뷰였습니다. 왜냐하면 충분한 차량이 없다면 Megane RS로 일상적인 운전에 많은 시간을 보내게 될 것이기 때문입니다.
이 세그먼트의 다른 핫 해치는 놀라운 견인력 및 조향 능력과 함께 강력한 출력과 토크를 결합합니다. Megane RS 이전에도.
Megane RS Trophy는 모든 시간의 전설적인 핫 해치가 되는 데 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.
그러나 이 새 버전은 끙끙거리는 소리를 억제하는 데 몇 가지 문제가 있는 것으로 보이며 4Control XNUMX륜 조향 시스템은 예상만큼 유용하지 않습니다.
미끄러운 노면에서 접지력이 부족한 경우가 몇 번 있었지만 건조한 노면에서도 뚜렷한 토크 턱을 발견했고 Bridgestone 타이어는 급가속을 견디기 어려웠습니다. 그리고 이것은 트로피가 기계식 LSD를 받고 있다는 사실에도 불구하고.
또한, 그 XNUMX륜 스티어링은 사실이 아닌 인위적인 느낌으로 때때로 자동차의 동작을 판단하기가 매우 어렵습니다. 코너에서 좀 더 능숙하게 회전할 수 있도록 뒷바퀴를 기울일 수 있는 XNUMX륜 조향 장치가 탁월하다는 사람도 있을 것이다. 그러나 나는 그들 중 하나가 아닙니다. 이 차의 행동을 예측하는 것은 정말 어려웠습니다. 나는 그것과 함께 한 적이 없습니다.
최소한 스티어링을 능동적으로 진동하거나 조정하는 대신 스피커를 통해 맥동하는 소리를 내는 비간섭 차선 유지 보조 시스템이 있습니다.
승차감은 강성 면에서 타협하지 않습니다. 하지만 RS Megane 모델의 역사에 익숙하다면 트로피 섀시에서 기대할 수 있습니다. 특히 표면이 완벽하지 않은 경우 장거리 여행에서 피곤할 수 있습니다.
직선에서 매우 빠르지만(0-kph는 단 100초 만에 달성됩니다.) 코너에서 예상했던 것만큼 빠르지 않으며, 이는 대부분 XNUMX륜 조향으로 귀결됩니다. 때때로 유용한 추진력의 부족과 함께. 이전 RS만큼 도로에 연결되어 있지 않습니다.
또한 정지 상태에서 이륙할 때 저속에서 약간 느리고 덜거덕거리며, 이는 스타트-스톱 상황에서 듀얼 클러치의 특성입니다.
간단히 말해서, 나는 내가 할 수 있는 만큼 이 차를 즐기지 못했습니다. 내가 RS 브랜드에서 기대하는 것처럼 운전하기에 깨끗한 차는 아닙니다. 트랙에서 한번 해봐야겠네요!
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
Renault Megane은 ANCAP 충돌 테스트 등급을 받지 못했지만 일반(비 RS) 모델은 2015년 EuroNCAP 기준에서 별 XNUMX개를 획득했습니다.
RS 트로피(수동 또는 자동)는 속도 제한 장치가 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 30km/h ~ 140km/h의 자동 비상 제동(AEB), 사각 지대 모니터링, 가청 경고가 포함된 차선 이탈 경고, 후방 카메라, 서라운드 사운드가 특징입니다. 주차 센서 및 반자율 주차.
후방 교차 교통 경고, 전방 교차 교통 경고, 후방 AEB, 보행자 감지 및 자전거 운전자 감지 누락.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Renault Megane RS 제품군은 XNUMX년, 무제한 마일리지 보증으로 뒷받침되어 소유자에게 마음의 평화를 제공합니다.
또한 서비스 간격은 12개월/20,000km로 길지만 오일 상태 센서가 표준 간격 전에 서비스 점검이 필요할 수 있기 때문에 브랜드는 Megane RS가 실제로 "적응형 서비스 요구 사항의 적용을 받습니다"라고 말합니다.
제한된 가격의 60,000년 서비스 플랜이 있는 다른 르노 모델과 달리 Megane RS는 400년/XNUMXkm만 보장합니다. 자동 듀얼 클러치 EDC 모델의 유지 보수 비용은 기어 오일을 교체해야 하기 때문에 수동 버전보다 높습니다(첫 번째 서비스에 $ XNUMX 추가).
처음 세 가지 서비스 비용은 $799(12개월/20,000km)입니다. $299(24개월/40,000 399km); $36(60,000개월/24 20,000km). 이러한 서비스 간격 이외의 소모품에는 다음이 포함됩니다. 매 49개월 또는 63 48km - 공기 필터 교체($60,000) 및 꽃가루 필터 교체($306) 36개월 또는 60,000km마다 - 액세서리 벨트 교체($XNUMX). 점화 플러그는 무료로 포함되어 있으며 XNUMX개월/XNUMXkm마다 지불해야 합니다.
르노 딜러/서비스 네트워크에서 차량을 수리할 경우 차량에 최대 XNUMX년 동안 긴급출동 서비스가 제공됩니다.
평결
Renault Megane RS Trophy가 당신의 드림카라면 이렇게 말하겠습니다. 내가 당신이 차를 사지 말아야 할 가장 중요한 이유는 없습니다.
그러나 이 시장에서 이러한 놀라운 경쟁으로 인해 경쟁에서 앞서기가 어렵습니다. 그리고 앞으로 더 많은 새로운 금속이 등장함에 따라 그가 경쟁자 목록의 맨 위에 머무르는 것이 훨씬 더 어려울 것입니다.
