푸조 308 2020: GT 리뷰
내용
다양성이 삶의 양념이라면 호주의 해치백 시장은 소비자에게 제공되는 다양한 차량을 고려할 때 세계에서 가장 바쁜 시장 중 하나임에 틀림없습니다.
이것은 매우 훌륭하며 Toyota Corolla 또는 Volkswagen Golf와 같은 세계적으로 유명한 대중 브랜드에서 선택하거나 유럽에서 최고의 아시아 및 더 많은 틈새 카탈로그에서 선택할 수 있음을 의미합니다.
여기에서 테스트한 푸조 308 GT를 타십시오. 유럽에서의 존재에 비해 판매량이 터무니없는 호주에서는 판매할 필요가 없을 것입니다. 그러나 그것은 우리를 기분 좋게 만듭니다.
308은 호주의 저렴한 해치백 구매자가 선택하는 차가 아니라 조금 다른 것을 원하는 안목 있는 청중일 수 있습니다.
"좌우" 약속과 준 프리미엄 가격에 부합합니까? 알아 보자.
| 푸조 308 2020: GT | |
|---|---|
| 안전 등급 | - |
| 엔진 유형 | 1.6L 터보 |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 6리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $31,600 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
아마도 완벽하게 명확해야 하는 한 가지는 308 GT가 저렴한 해치가 아니라는 것입니다. 도로를 제외하고 $39,990에 착륙하면 적절한 핫 해치 영역에서 거의 놀고 있습니다.
약간의 맥락에서, 나는 VW Golf 110 TSI Highline($37,990), Renault Megane GT($38,990) 또는 아마도 41,950도어 Mini Cooper S($XNUMX)가 이 차의 직접적인 경쟁자라고 말하고 싶습니다. 위치가 약간 독특합니다.
그것은 거의 예산 구매가 아니지만. 이 가격에 정말 좋은 중형 SUV를 구입할 수 있지만 여기까지 읽으시느라 고생하셨다면 이 제품은 구매하려는 것이 아닙니다.
308 GT에는 18인치 Diamant 알로이 휠이 장착되어 있습니다.
308 GT는 호주에서 단 140대만 판매되는 리미티드 에디션입니다. 또한 자동 변속기로 얻을 수 있는 최고 수준의 308입니다(GTI는 수동으로만 유지됨). 푸조가 이 차를 사용하여 새로운 XNUMX단 자동을 선보이기 때문에 그것도 좋습니다.
이 차의 독특한 점은 놀라운 18인치 Diamant 알로이 휠과 가죽/스웨이드 인테리어입니다. 표준 장비 목록에는 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결 기능이 있는 거대한 9.7인치 멀티미디어 터치스크린, 전체 LED 전면 조명, 차체의 스포티한 터치, 자동 접이식 미러, 키리스 진입 및 시동, 전면 및 후면 주차 센서, 열선 앞좌석 등이 포함됩니다. 인조 가죽과 스웨이드 소재의 시트 트림.
9.7인치 멀티미디어 터치스크린에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 함께 제공됩니다.
성능 면에서 GT는 더 낮고 더 단단한 서스펜션과 "드라이버 스포츠 팩"과 같은 진정한 업그레이드도 제공합니다. 운전 섹션. 이 리뷰.
장비 외에도 308 GT는 능동형 크루즈 컨트롤이 포함된 매우 인상적인 능동형 안전 패키지를 제공합니다. 안전 소제목에서 이에 대해 읽어보세요.
따라서 비싸고 가격면에서 핫 해치 영역을 밀고 있지만 장비가 제대로 갖추어지지 않은 차를 얻는 것은 결코 아닙니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
어떤 사람들에게는 이 차의 독특한 스타일과 개성이 가격표를 정당화하기에 충분할 것입니다. 308 GT는 캐릭터가 있는 따뜻한 해치백입니다.
외관은 매끄럽습니다. 이 퍼그는 못생긴 것이 아닙니다. 그것에 태도를 부여하는 것은 올바른 장소에서 거칠다. 측면 프로필은 가장 부드러운 각도로, 전형적인 유럽식 해치백 비율을 보여주지만 거대한 바퀴의 와우 요소만 있습니다.
후면은 억제되어 있으며 화려한 스포일러나 대형 통풍구는 없으며 트렁크 리드와 리어 디퓨저의 광택 있는 검은색 하이라이트로 강조된 깔끔한 LED 헤드라이트가 있는 둥근 후면만 있습니다.
우리 테스트 차량은 590달러에 "마그네틱 블루"로 도색되었습니다.
전면에 308은 약간 화난 것을 상기시키는 찡그린 얼굴의 LED 조명과 얇고 반짝이는 크롬 그릴이 있습니다. 평소 크롬을 별로 좋아하지 않는데 이 퍼그는 전면과 측면에 크롬을 충분히 사용하여 고급스러워 보입니다.
"Magnetic Blue" 그늘($590 옵션)에서 우리 테스트 자동차를 더 많이 볼수록 절제하면서도 스포티한 모습을 위해 VW Golf와 싸운다고 더 많이 생각했습니다.
내부는 외부보다 스포티합니다. 운전자는 이 차의 날카롭게 윤곽이 잡힌 스포츠 시트에 깊숙이 앉고 운전자는 푸조의 i-Cockpit 시그니처 스타일로 맞이합니다.
바닥과 상단이 평평한 작은 바퀴로 구성되어 있으며 계기판은 대시보드에 있습니다. 남용되는 공식에 대한 다른 해석이며, 당신이 정확히 내(182cm) 키라면 정말 멋져 보입니다. 요컨대, 계기판은 자동차 후드에 대한 시야를 차단하기 시작하고, 더 높으면 스티어링 휠 상단이 계기를 차단하기 시작합니다(사무실 기린 리처드 베리에 따르면). 따라서 이 멋진 디자인은 모든 사람의 취향에 맞지 않을 것입니다...
푸조는 대시보드 디자인에 미니멀한 접근 방식을 취하고 308은 i-Cockpit 시그니처 스타일링을 제공합니다.
그 외에 대시보드는 초소형 레이아웃입니다. 두 개의 중앙 통풍구 사이에는 세련된 양의 크롬과 유광 블랙으로 둘러싸인 환상적인 대형 미디어 스크린이 있습니다. CD 슬롯과 볼륨 노브만 있는 센터 스택이 있습니다.
대시보드에 있는 플라스틱의 약 90%는 잘 만들어지고 촉감이 부드럽습니다. 마침내 푸조의 불쾌한 플라스틱 시대는 끝났습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
대시보드 디자인에 대한 푸조의 미니멀리즘 접근 방식에는 대가가 따릅니다. 이 차에는 승객을 실을 공간이 거의 없는 것 같습니다. 기어 레버와 작은 상단 서랍 뒤에는 다소 어색한 컵 홀더/수납 공간이 하나 있습니다. 또한 도어에 작고 불편한 컵 홀더, 글러브 컴파트먼트, 그게 전부입니다.
USB 소켓이 있는 센터 콘솔 아래에 전화기를 놓을 수 없으므로 케이블을 다른 곳으로 라우팅해야 합니다. 성가신.
높은 루프라인과 낮은 시트 덕분에 앞쪽에 충분한 공간이 있습니다.
최소한 앞좌석 승객은 높은 루프라인, 낮은 좌석 및 합리적으로 넓은 실내 덕분에 충분한 공간을 확보할 수 있습니다. 308의 앞좌석은 비좁지 않다.
후방에서의 생활은 좋지는 않지만 나쁘지도 않습니다. 저보다 키가 조금 큰 제 친구는 제 운전자세 뒤에 앉은 자리에 앉는 데 약간의 어려움이 있었지만 저는 무릎을 의자 등받이에 대고 올라탔습니다.
뒷좌석 승객은 통풍구가 없으며 키가 큰 사람들에게는 약간 부드러울 수 있습니다.
에어컨 통풍구도 없지만 팔꿈치에 가죽 도어 카드가 추가되어 편안한 시트 트림이 계속됩니다. 뒷좌석 승객은 도어의 작은 물통 홀더, 좌석 등받이 포켓 및 접이식 중앙 팔걸이를 활용할 수 있습니다.
퍼그는 435리터의 거대한 트렁크로 부족한 공간을 보완합니다. 이는 골프 7.5(380리터)보다, 미니 쿠퍼(270리터)보다 훨씬 크며, 434리터의 트렁크 공간으로 동등하게 우수한 르노 메간(Renault Megane)과 동등합니다.
뒷좌석을 접었을 때 트렁크 용량은 435리터다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
308 GT는 최신 버전의 Groupe PSA 1.6리터 터보차저 XNUMX기통 엔진과 함께 제공됩니다.
이 엔진은 호주에서 처음으로 가솔린 미립자 필터(PPF)를 장착했다는 점에서 특별합니다. 다른 제조업체들은 미립자 여과된 가솔린 엔진을 호주로 가져오고 싶지만 우리의 느슨한 연료 품질 표준이 더 높은 황 함량으로 인해 작동하지 않을 것이라는 사실에 대해 개방적입니다.
1.6리터 터보 엔진은 165kW/285Nm을 제공합니다.
푸조 현지인들은 우리 연료의 높은 황 함량을 처리할 수 있는 필터 자체 내부의 다른 코팅 방법 덕분에 PPF가 호주에서 출시될 수 있었다고 말합니다.
이것은 이 작은 퍼그가 최소 95옥탄 가솔린을 필요로 한다는 것을 의미하지만 매우 시원하고 환경 친화적입니다.또한 이 권장 사항을 고수하는 것에 대해 호전적이어야 합니다. 낮은 품질의 91에서 실행할 경우 어떤 일이 일어날지 모르기 때문입니다.
308 GT에는 PPF 필터가 장착되어 있기 때문에 옥탄가 95 이상의 휘발유가 필요합니다.
파워도 좋습니다. 308 GT는 165kW/285Nm를 사용할 수 있으며 이는 세그먼트에 강력하며 1204kg의 슬림한 연석 중량을 감안할 때 진정한 웜 해치 영역에 넣습니다.
엔진은 느낌이 좋은 완전히 새로운 토크 컨버터 XNUMX단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 곧 나머지 푸조 라인업으로 확장될 예정입니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
6.0L/100km의 청구/결합 연료 소비에 대해 8.5L/100km를 기록했습니다. 미스처럼 들리지만 일주일 동안 푸조를 운전하는 스릴을 꽤 즐겼으므로 전반적으로 실제로 그렇게 나쁘지 않습니다.
언급했듯이 308은 가솔린 미립자 필터와 일치하기 위해 최소 95옥탄의 가솔린이 필요합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
308은 시간이 지남에 따라 추가 안전 기능으로 업그레이드되었으며 이제 능동형 안전 기능이 훨씬 더 많습니다. 여기에는 보행자 및 자전거 운전자 감지 기능이 있는 자동 비상 제동(0~140km/h에서 작동), 완전 정지 및 이동 지원 기능이 있는 능동 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 및 사각지대 모니터링이 포함됩니다.
또한 XNUMX개의 에어백, 일반적인 안정성 및 트랙션 컨트롤, 바깥쪽 뒷좌석에 있는 XNUMX개의 ISOFIX 어린이 시트 앵커 포인트, 주차 지원 기능이 있는 후방 카메라가 제공됩니다.
308 GT는 테스트를 거치지 않았기 때문에 ANCAP 안전 등급이 없지만 2014년 이후 동급 디젤 차량은 별 다섯 개에서 가장 높은 등급을 받았습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
푸조는 완전한 XNUMX년 긴급출동 지원이 포함된 경쟁력 있는 XNUMX년 마일리지 무제한 보증을 제공합니다.
한정 가격 서비스는 아직 푸조 웹사이트에서 제공되지 않지만 브랜드 담당자는 308 GT가 3300년 보증 기간 동안 총 660달러, 평균 유지 보수 비용은 연간 XNUMX달러라고 말합니다.
가장 저렴한 서비스 계획은 아니지만 푸조는 프로그램에 액체와 소모품이 포함되어 있음을 보증합니다.
308 GT는 20,000년에 한 번 또는 XNUMXkm마다 서비스가 필요합니다.
운전은 어떤가요? 8/10
좋은 푸조와 마찬가지로 308도 드라이브입니다. 낮고 스포티한 자세와 작고 잠글 수 있는 휠은 처음부터 매우 매력적입니다.
이코노미 또는 표준 모드에서는 약간의 터보 지연이 발생하지만 최대 토크에 도달하면 앞바퀴가 즉시 회전합니다.
핸들링이 우수하고 퍼그가 원하는 곳을 정확하게 안내하기 쉽습니다. 좋은 섀시, 낮은 서스펜션, 얇은 연석 중량 및 큰 바퀴에서 오는 특성입니다.
GT 스포츠 모드는 기어를 더 오래 유지하기 위해 변속기를 다시 매핑하는 것 이상을 수행하지 않습니다. 엔진 사운드를 향상시키고 조향력을 향상시키며 즉시 가속 페달과 변속기의 반응성을 향상시킵니다. 또한 계기판도 빨간색으로 변합니다. 좋은 터치.
대체로 이것은 자동차의 주변부가 녹아내리고 모든 것이 바퀴와 도로가 되는 실제 핫 해치백과 같은 정말 흥미진진한 운전 경험입니다. 가장 가까운 B-road에서 즐길 수 있는 차량입니다.
그러나 일상적인 사용에는 단점이 있습니다. 스포티함에 대한 헌신과 거대한 알로이 휠로 인해 승차감은 약간 딱딱한 경향이 있으며 스포츠 모드가 활성화된 상태에서도 패들 시프터가 그다지 매력적이지 않다는 것을 알았습니다.
그러나 $50 미만을 지출할 의향이 있는 애호가에게는 이것이 강력한 경쟁자입니다.
평결
308 GT는 저가형 해치백은 아니지만 그렇다고 나쁜 가격도 아니다. "따뜻한 해치"가 가장 자주 스티커 팩으로 바뀌는 세계에 존재하므로 진정한 성능에 대한 헌신은 칭찬받을 만합니다.
세련된 패키지에 좋은 미디어와 뛰어난 보안 기능이 포함되어 있으며, 호주 소비자가 사용할 수 있는 자동차는 단 140대에 불과한 틈새 시장이지만 여전히 푸조의 새로운 기술에 대한 훌륭한 쇼케이스입니다.
