푸조 3008 2021 리뷰: GT 라인
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푸조의 스타일리시한 3008은 오랫동안 내가 좋아하는 확고한 디자인이었습니다. 몇 년 전 파리 모터쇼에서 처음 보았을 때 나는 푸조가 스바루를 끌어들이고 못생긴 양산 버전을 만들 것이라고 확신했습니다.
알고보니 양산차를 보고 있었다.
페이스리프트가 진행 중이지만 나는 여전히 3008이 시장에서 가장 과소평가된 중형 SUV 중 하나라고 주장합니다. 그것은 부분적으로 그것에 너무 높은 스티커 가격을 붙인 것에 대한 푸조의 잘못이지만 성급한 방식으로 프랑스 자동차에 대한 사랑에 빠지고 있는 호주인에게도 달려 있습니다.
| 푸조 3008 2021: GT 라인 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 1.6L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $35,800 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
3008은 당신에게 많은 것을 요구합니다. $47,990, 결과적으로 중형 SUV로서는 많은 돈입니다. 더 큰 SUV치고는 큰돈이다. 비슷하게 스타일리시하지만 훨씬 더 큰 기아 쏘렌토는 같은 돈으로 많은 장비를 제공합니다.
19인치 합금, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 실내 주변 조명, 전방 및 후방 카메라, 키리스 진입 및 시동, 전방 및 후방 주차 센서, 능동 크루즈 컨트롤, 디지털 대시보드, 자동 주차, 내비게이션, 자동 하이빔이 있는 자동 LED 헤드라이트, 부분 가죽 시트, 가죽 휠, 파워 테일게이트, 기타 여러 가지 전원, 공간 절약형 예비 부품 및 휴대폰용 무선 충전 패드.
스테레오는 양쪽에 느린 하드웨어와 바로 가기 버튼이 있는 중앙 화면과 그 아래에 아름다운 합금 키 세트가 있는 중앙 화면에서 제어됩니다.
아직 사용하기 애매하고 헛된 한 가지 운동은 마사지 기능의 강도를 빠르게 선택하려고 시도하는 것입니다(알겠습니다, 달링). 시스템에는 Apple CarPlay와 Android Auto가 있지만 CarPlay가 작동하려면 USB를 분리했다가 다시 연결해야 하는 경우가 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
약간 엉뚱한 헤드라이트를 제외하고, 푸조의 디자인 팀은 3008에 발을 잘못 들여놓은 일이 거의 없습니다. 곧 출시될 페이스리프트의 온화함(내 유일한 불만 사항을 해결함)은 푸조도 그렇게 생각한다고 믿게 만듭니다.
대담한 디자인이지만 엉뚱하지 않고, 하나의 블록을 조각한 듯한 느낌을 주는 라인의 일관성이 뛰어납니다. 그냥 효과가 있다고 말하는 것은 어리석은 방법입니다.
푸조의 디자인 팀은 3008에 발을 들여놓지 않았습니다.
내년 모델에는 거의 손을 대지 않은 내부는 여전히 역대 최고의 인테리어 중 하나입니다. 'i-Cockpit' 운전 위치는 확실히 A/B 제안입니다. 최근 팟캐스트에서 논의한 것처럼 Anderson은 좋아하지만 Berry는 싫어합니다.
물론 Anderson은 역사의 오른쪽에 있으며 이 특정 설정의 경우 XNUMX피트 높이의 오른쪽에 있습니다(아래, 우리 둘 중 하나에 익숙하지 않은 경우). 디지털 대시는 시작 시와 디스플레이 모드 사이를 전환할 때 약간 투박하지만 부드러운 프레젠테이션으로 안정됩니다.
디지털 계기판은 시작할 때 약간 투박합니다.
값비싼 옵션인 나파 가죽 인테리어는 절대적으로 아름답지만 3000달러를 위해 그것을 원할 것입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
내부는 보기에 쾌적하고 동급에 비해 경쟁적으로 넓습니다. USB 포트와 같은 몇 가지 유용한 추가 기능이 부족합니다. 이 포트는 돈을 위해 어디에나 있어야 하지만 모든 것을 가질 수는 없습니다.
앞좌석은 정말 편안합니다.
앞좌석은 정말 매우 편안하고 바지 마사지 기능과 겨울철 난방으로 잘 관리됩니다. 그것들은 꽤 다채롭게 보이지만 적어도 나에게는 전혀 기발하거나 불편하지 않습니다.
뒷좌석은 XNUMX명이 앉을 수 있는 형태이며, 중간 좌석은 장거리 여행에 적합하지 않을 수 있습니다.
뒷좌석은 XNUMX명이 앉을 수 있는 형태입니다.
컵홀더의 수는 XNUMX개(프랑스인에게는 비정상적)이며 동일한 컵홀더를 사용합니다. 중간 크기의 캔틸레버 바구니뿐만 아니라 여러 슬롯과 틈새가 헐렁한 품목을 처리합니다.
파워 테일게이트를 통해 접근할 수 있는 트렁크는 최대 591리터, 60/40 시트를 접으면 1670리터가 됩니다.
이 정도 크기의 차에는 나쁘지 않습니다. 화물 공간도 매우 넓고 평평하며 구멍이 직선으로 되어 있어 많은 것을 실을 수 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
3008에는 1.6kW 및 121Nm를 제공하는 푸조 240리터 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진이 장착되어 있는데, 이는 뛰어나지 않더라도 좋습니다.
모든 3008은 전륜구동이며 가솔린 Allure와 GT-Line은 XNUMX단 자동의 도움으로 파워를 낮춥니다.
1.6리터 터보 가솔린 121기통은 240kW/XNUMXNm를 생산합니다.
100초 이내에 10km/h에 도달하는 것을 볼 수 있는데, 이는 빠르지 않습니다. 당신이 빠른 3008을 원하면 하나는 없지만 자동차의 외관을 감안할 때 있어야합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
53리터 연료 탱크는 복합 사이클에서 7.0L/100km의 비율로 프리미엄 무연을 배출합니다. 글쎄요, 스티커에는 그렇게 적혀 있습니다.
내 손에 있는 일주일은 뛰어난 (지정된) 8.7L/100km를 전달했는데, 이는 뛰어나지 않으면 나쁘지 않습니다. 이는 정상 조건에서 충전물 사이의 600km 주행에 해당합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
3008은 XNUMX개의 에어백, ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 속도 제한 인식, 전방 충돌 경고, 전방 AEB(저속 및 고속), 주행 주의 감지, 차선 이탈 경고, 차선 유지 지원 및 사각 지대 감지와 함께 도착합니다. 누락된 유일한 부분은 역방향 교차 교통 경고입니다.
또한 XNUMX개의 상단 테더 포인트와 XNUMX개의 하위 ISOFIX 고정 장치를 얻을 수 있습니다.
3008은 2017년 XNUMX월 테스트에서 최대 XNUMX개의 ANCAP 별을 획득했습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
푸조는 XNUMX년 무제한 마일리지 보증을 제공하므로 훨씬 더 비싼 유럽 경쟁자들이 부끄러워합니다. 또한 거래의 일환으로 XNUMX년 동안 긴급출동 서비스를 받을 수 있습니다.
보장된 가격 서비스 프로그램은 최대 180,000년 동안 XNUMXkm 동안 실행되며 이례적으로 넉넉합니다.
서비스 자체는 거의 흥정이 아닙니다. 12개월/20,000km마다 $474에서 $802 사이의 비용이 발생하며 가격은 다섯 번째 방문까지 게시됩니다.
3026년의 서비스 비용은 연간 $600 또는 대략 $3008입니다. 나는 거짓말을 하지 않을 것이다. 그것은 많은 것이고, XNUMX의 가치 제안에 또 다른 펀치를 날린다.
운전은 어떤가요? 8/10
나는 3008에 대해 많은 경험을 했습니다. GT-Lines와 Allure에서 지난 몇 주 외에도 XNUMX개월 동안 디젤 GT를 운전했습니다. 결코 완벽한 차는 아니지만 운전하는 것은 즐겁습니다.
이미 언급한 i-Cockpit의 중심은 작고, 완전히 불안한 90년대 후반의 어린 레이서 소년을 의미합니다.
이 레이아웃이 처음이라면 계기판이 시야에서 더 높아 일종의 유사 헤드업 디스플레이를 제공한다는 생각이 듭니다. 나는 그것을 아주 좋아하지만, 핸들을 아주 낮게 설정하는 데 익숙해지는 데 시간이 걸립니다. 하지만 해치백과 세단에서보다 푸조의 SUV에서 타협이 훨씬 적습니다.
3008은 완벽하지는 않지만 운전하는 것은 즐겁습니다.
작은 핸들바와 결합된 가벼운 스티어링은 3008을 매우 민첩하게 만듭니다. 차체 롤은 잘 제어되지만 거의 흔들리지 않는 승차감을 희생하지 않습니다.
접지력이 좋은 Continental 타이어는 정말로 원하지 않는 한 당신의 발 아래에서 조용하게 유지되지만, 그때는 차의 무게가 당신의 어깨를 두드리며 진정하라고 말할 때입니다.
일상적인 운전 중에는 모든 것이 조용합니다. 나는 더 강력한 디젤이 추가 비용을 들일 가치가 있는지에 대해 많은 시간을 보냈고 아마도 그렇지 않을 것이라고 확신합니다.
1.6 가솔린 엔진은 매우 부드럽고 조용하며 토크 부족과 더 빠른 추월의 가치가 있는 상당한 오일 버너 터보 지연이 없습니다.
평결
이렇게 좋아보이고(이웃이 레인지로버냐고 물음), 잘 달리고, 진정한 기분 좋은 분위기를 풍기는 SUV는 많지 않습니다. 모든 표면, 모든 주름, 내부 및 외부의 모든 재료 선택이 정밀하게 판단되어 정말 자동차 예술 작품처럼 느껴집니다. 그것은 프랑스의 약점으로 고통받는 것 같지 않으며 오늘날의 상태로 미디어 시스템과 같은 몇 가지 거친 가장자리가 있는 훌륭한 차입니다.
그것이 당신을 괴롭히지 않고 그것이 보이는 방식을 좋아한다면 계속하십시오. 싸지도 않고 완벽하지도 않지만 머리로 3008을 사는 것이 아니라 눈으로 마음으로 사는 것입니다.
