검토: Nissan Leaf 2 - Electrek 포털의 검토 및 인상. 평가: Ioniq Electric보다 좋은 구매입니다.

Electrek은 출시에 앞서 Nissan Leaf II를 테스트할 기회를 얻었습니다. 이 차는 매우 좋은 평가를 받았으며 언론인에 따르면 신형 Nissan Leaf가 Ioniq Electric과의 Leaf 결투에서 승리했습니다.

Nissan Leaf II: Electrek 포털 테스트

닛산은 이 차를 "2세대 전기 자동차"라고 표현하는 반면 구형 리프와 시장에 나와 있는 대부분의 자동차는 "1세대 자동차"라고 기자들은 말했습니다. 새로운 Leaf는 Tesla의 XNUMX세대 차량 사이의 격차를 메우는 것을 목표로 합니다. 신형 리프는 닛산이 이전 차의 시사회 이후 XNUMX년 동안 배운 모든 것을 담고 있어야 한다.

배터리 및 범위

닛산 리프 II 배터리는 40kWh의 용량을 갖췄지만, 이전 세대 차량에 비해 무게는 14~18kg에 불과하다. 자동차의 주행 거리에 대한 EPA 연구의 공식 결과는 아직 알려지지 않았지만 Nissan은 약 241km가 될 것이라고 제안합니다. -그리고 "Electrek"의 기자들은 이것이 사실이라는 인상을 받았습니다.

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시승 중 새로워진 닛산 리프는 14,8km당 100kWh를 소비했습니다., 에어컨은 없지만 객실에는 12,4명의 승객이 탑승합니다. 포털에서는 이 차량을 100kWh/XNUMXkm의 훨씬 낮은 에너지 소비량을 제공하는 현대 아이오닉 일렉트릭과 비교했습니다.

Nissan Leaf 2를 폴란드 가정에서 충전할 경우 100km 주행 비용은 약 PLN 8,9입니다. 1,9l/100km의 연료 소비량에 해당합니다. 하지만 매우 알뜰한 여행이었습니다. Nissan 출신의 남성조차도 Electrek 저널리스트의 기술에 깊은 인상을 받았습니다.

새로운 기능

저널리스트는 구불구불한 도로에서 운전을 더 즐겁게 해주는 가스 페달 하나로 가속과 제동을 하는 e-Pedal 기능을 칭찬했습니다. 그는 또한 자동차의 더 큰 힘에 기분 좋게 놀랐습니다. 새로운 Leaf는 95km/h 이상으로 가속할 때에도 많은 힘을 발휘하는 것처럼 보였지만 이전 버전의 자동차는 약 65km/h부터 문제가 발생하기 시작했습니다.

Electrek 대변인에 따르면 Nissan Leaf는 현대 Ioniq Electric보다 성능이 더 좋았습니다. 배터리 위치가 많은 도움이 되었습니다. 두 차 모두 전륜구동이지만 아이오닉 일렉트릭은 배터리가 뒤쪽에 있고 신형 리프는 중앙에 배터리가 있습니다..

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내부

새로운 Leaf의 내부는 이전 버전의 자동차보다 더 현대적이고 편안하지만 버튼이 있는 대시보드 자체는 약간 구식처럼 보였습니다. 단점은 스티어링 휠 거리 조정이 부족하고 제대로 작동하지 않는 터치 스크린과 오래된 인터페이스였습니다.

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저널리스트에 따르면 ProPILOT(속도 및 차선 유지 기능)은 매우 잘 작동하지만 활성화가 약간 복잡합니다. 또한 스티어링 휠의 핸드 센서는 자유롭게 매달린 손을 감지하지 못하므로 조만간 경보가 발생합니다.

요약 – 닛산 리프 «40kWh» 대 현대 아이오닉 일렉트릭

따라서 신형 리프는 아이오닉 일렉트릭보다 낫다는 평가를 받았다. 그 차이는 작았지만 약간 높은 가격에도 불구하고 Nissan 구매에 대한 수익률이 더 높았습니다. 이 자동차는 40kWh 배터리, 뛰어난 핸들링, 운전을 더욱 즐겁게 만들어주는 다양한 신기술 덕분에 우승을 차지했습니다.

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