로터스 엑시지 S 2013 리뷰

로터스는 수십 년 동안 레이서들의 부러움과 열광자들의 부러움을 샀으며 본드걸까지 수상했습니다. 아무것도 바뀌지 않았다. 소멸의 블랙홀의 끝자락에서 돌아온 로터스는 이제 XNUMX량 계획으로 복귀하겠다고 선언하고 개척자 정신이 세운 회사의 핵심 가치를 대표하는 로드 레이싱 카의 출시로 시기를 알립니다. 콜린 채프먼의.

Exige S는 V6 구동 Evora 구동계로 XNUMX기통 Elise의 섀시를 변형한다는 점에서 하이브리드입니다. 기본적으로 빠르고 재미있고 약간 깨지기 쉬운 매우 가볍고 매우 강력한 작은 자동차를 만듭니다.

VALUE

비용은 $119,900이며 통행료가 포함되어 있으며 Caterham 및 Morgan과 같은 특수 제작 차량, Porsche Cayman S와 같은 균형 잡힌 차량, BMW M3 및 335i와 같은 도로 가치가 있는 차량에 대한 스포트라이트를 받았습니다.

Exige S는 거친 부분에서 Caterham에 더 가깝지만 더 많은 힘, 약간 더 정중함 및 지붕을 추가합니다. 표준 장비는 예상대로 최소한이며 에어컨, iPod/USB 친화적인 오디오 시스템, 파워 윈도우 및 2013중 모드 엔진 관리 기능을 갖춘 XNUMX년이라는 사실을 진정으로 인식하고 있습니다.

디자인

로터스는 지금 돈이 많지 않습니다. 그렇기 때문에 전면에 Evora의 힌트가 있습니다. 기본적으로 하드톱 Exige이지만 제거할 수는 없으며 3250달러의 테스트 차량의 아름다운 펄 화이트 프리미엄 페인트만으로도 자매 제품보다 더 눈에 띕니다.

좌석은 이제 엘리스에서 볼 수 있는 유리 섬유 경사 욕조가 아닌 사람을 위해 만들어졌습니다. Elise 섀시에 장착되어 있다는 사실(70mm 더 긴 휠베이스 포함)이 실내의 친밀함을 바꾸지는 않습니다. 소유자와 사랑하는 사람이 캐빈의 일부가 되기 위해 연습할 바디 폴딩 기술도 있습니다.

두 개의 간단한 게이지, 산란된 경고등 및 LED 연료 게이지(햇빛 아래에서는 모두 읽을 수 없음)와 몇 개의 스위치가 있습니다. 알루미늄 바닥, 원형 알칸타라 시트 및 틴티드 Momo 스티어링 휠이 외관을 완성합니다.

기술

엔진은 Toyota에서 제공되며 Lotus가 Elise의 1.8 Rover를 일본의 1.6으로 교체하기로 결정했을 때 확고한 회사와의 관계를 계속 이어가고 있습니다. 이제 Aurion/Lexus 350 V6은 Lotus가 호주 257kW/400Nm Harrop 과급기와 7000+ 레드라인을 통과하도록 조정 및 수정했습니다. 자동 옵션 옵션인 18단 수동 변속기와 로터스 서스펜션, 대형 디스크 브레이크 및 XNUMX인치 리어 휠이 있습니다. 엔진에는 엔진 성능을 변경하기 위해 세 가지 선택 가능한 모드(투어링, 스포츠 및 레이스)가 있으며 런치 컨트롤은 표준입니다.

안전

다음은 전자 섀시 및 브레이크 보조 장치가 있는 기본 사항이며 충돌 등급이 없습니다. 스페어 타이어는 없고 스프레이 캔만 있으며 후방 주차 센서도 950달러입니다.

운전

Elise만큼 정신이 번쩍 들 정도로 시끄럽고 흔들리지 않아서 기분 좋은 놀라움을 선사했습니다. 평평한 도로와 적절한 기어를 찾으면 회전 속도계가 약 100rpm에 불과할 때 2400km/h로 조용하고 편안하게 움직입니다.

시트는 엘리스 유리 욕조가 아닌 부드럽고 편안한 승차감을 더해줍니다. SUV 추월에 대한 두려움과 그들이 나와 1.1미터 길이의 흰색 플라스틱 껍질을 절대 볼 수 없다는 사실을 제외하고 그는 교통 체증에 잘 대처했습니다.

그러나 열린 길에서만큼 좋지는 않습니다. 역청 수리 패치가 자주 있는 긴 시골길은 자동차와 승객을 흔들 것입니다. 좋지 않아. 그러나 Wanneroo Raceway에서의 장거리 달리기는 그녀를 왕족처럼 대합니다.

Exige S는 완벽하게 코너를 돌고, 비보조 다이렉트 스티어링은 타이어에서 모든 돌과 느슨한 고무 조각을 잡아 라이더의 손가락에 정확하게 전달합니다. 그것이 호로 움직이는 방법을 배우고 더 많은 힘을 가할 수 있습니다.

그리고 차가 폭발합니다. 이는 공회전 바로 위에서 3500rpm에서 큰 충돌로 급격히 상승한 다음 7000rpm으로 정체되는 토크 충격과 더 관련이 있습니다. 그것은 매우 강력하고 가벼운 흐름이며 배기음(이상하게도 슈퍼차저의 윙윙거리는 소리는 적당하지 않음)은 중독성이 있어 작은 43리터 연료 탱크를 빠르게 비울 수 있습니다.

스포츠 모드는 트랙에 적합하지만 "레이스" 모드가 가장 좋습니다. 엔진을 더욱 날카롭게 하고 ESC를 비활성화하며 미친 카트처럼 느끼게 합니다. 당신은 피곤하고 웃고 더 많은 것을 원하며 실제 스포츠카의 기본 감정인 구덩이로 돌아갑니다.

총계

불행히도, 그것은 진입로에서 적어도 두 번째 차입니다. 일요일이나 트랙 데이 또는 모든 경우에 집에서 나가 마음을 비우십시오.

로터스 엑시지 S

비용 : $ 119,900부터

보장하다: 3년/100,000km

제한된 서비스: 아니

서비스 간격: 12개월/15,000km

재판매: 67%

안전 : 2 에어백, ABS, ESC, EBD, TC

사고 등급: 아무도

엔진 : 3.5리터 슈퍼차저 V6 가솔린, 257kW/400Nm

전송 : 6단 수동; 후방 드라이브

갈증: 10.1리터/100km; 95 론; 236g/km CO2

전체 크기 : 4.1m(L), 1.8m(W), 1.1m(H)

무게 : 1176kg

여분의: 아무도