로터스 엑시지 2008 리뷰
새총으로 총을 맞으면 어떤 느낌인지 생각해 본 적이 있습니까?
음, Lotus Exige S를 운전할 계획이라면 경험에 익숙해지는 것이 좋습니다.
새총 이론을 테스트하기 위해 우리는 100초 만에 리프트 오프에서 4.12mph까지의 전체 소음에서 위에 표시된 Exige S를 실행하기로 결정했습니다.
Exige S는 평범한 XNUMX인승이 아닙니다. 그것은 시끄럽고 거칠고 매우 빠르며 트랙에서 가장 잘 작동합니다.
"주말 전용" 스티커가 기본으로 제공되어야 한다고 해도 과언이 아닙니다.
그러나 이것은 완전히 거리 오른쪽입니다.
이것은 도로 사용을 위해 등록할 수 있는 가장 짜릿한 XNUMX인승 스포츠카는 아니더라도 가장 많이 타는 차량 중 하나입니다.
Exige S를 매혹적으로 만드는 것은 엔진을 뒤쪽에 배치하고 전체 중량을 플라이급 수준으로 유지하는 Lotus의 핵심 원칙에서 시작됩니다.
그런 다음 Lotus가 전체 경험을 개선하기 위해 한 것은 자유롭게 회전하는 Toyota 엔진의 과급기를 쾅쾅 소리나게 하고 터지는 경주용 배기 장치에 연결하고 멋진 전자 시동 지원을 제공한 것입니다.
도로 및 트랙 테스트를 거친 이 Exige S는 사용 가능한 모든 패키지와 옵션을 갖추고 있습니다.
기본 Exige S 위에 $8000 투어링 팩(가죽 또는 극세사 스웨이드 인테리어, 전체 카펫, 방음 키트, 알루미늄 접이식 컵 홀더, 주행등, iPod 연결), $6000 스포츠 팩(전환 가능한 트랙션 컨트롤, 스포츠 시트, 조정 가능한 전면 스웨이 바, T45 강철 롤오버 후프) 및 $11,000 퍼포먼스 팩(AP 캘리퍼가 있는 308mm 전면 드릴 및 환기 디스크, 헤비듀티 브레이크 패드, 전체 길이 루프 버킷, 런치 컨트롤이 있는 조정 가능한 가변 슬립 트랙션 컨트롤 시스템, 증가된 그립 플레이트, 증가된 그립 힘과 토크).
$25,000 + $114,000 MSRP입니다.
사진을 완성하기 위해 언급된 유일한 다른 옵션은 토크 감지 제한 슬립 디퍼렌셜, 검은색 7-스포크 6J 알로이 휠 및 단방향으로 조정 가능한 Bilstein 댐퍼였습니다. Toyota의 슈퍼차저 1.8리터 XNUMX기통 엔진에는 기어 변속 사이에 엔진이 캠에서 떨어지는 것을 방지하는 전자 제어 장치가 장착되어 있습니다.
Exige가 하는 일은 Elise S와 전체 거래의 가격을 많이 올리는 것입니다.
사용 가능한 출력은 179kW 및 230Nm입니다(표준 Exige S의 경우 174 및 215에서 증가하고 Elise의 경우 100kW 및 172Nm에서 엄청나게 증가).
17인치 대회용 요코하마 휠을 장착한 엑시지 S는 포탄입니다.
LSD는 빡빡한 트랙에서 균형을 손상시키지만 그렇지 않으면 매우 빠른 랩 타임을 막을 방법이 거의 없습니다.
런치 컨트롤은 조건에 따라 슬립(추력)의 양을 9%에서 XNUMX%까지 조정할 수 있는 레이싱 프로그램에서 상속되었습니다.
그런 다음 스티어링 칼럼의 왼쪽에 있는 손잡이를 사용하여 Lotus를 시작하려는 RPM(2000-8000RPM)을 다이얼할 수 있습니다.
이것은 당신에게 확실한 폭발적인 출발을 제공합니다.
그러나 한 가지 주의 사항이 있습니다.
Variable Launch Control 기능은 경기용으로 고안된 것이므로 경주 시작과 관련하여 극심한 스트레스를 받는 구성 요소에 대한 차량 보증이 무효화됩니다.
가변 추력 및 발사 제어 프로그램을 프로그래밍하는 방법에 대한 지침과 함께 세 장의 A4 페이지에 굵은 글씨로 쓰여진 메시지였습니다.
엑시지 S는 롤케이지, 다점식 안전벨트, 소화기가 없는 레이싱카임에는 의심의 여지가 없습니다.
Magnuson/Eaton M62 과급기, 높은 토크 클러치, 페일 세이프 6단 수동 변속기, 딱딱한 브레이크 페달, 스포츠 타이어 등은 틀림없이 도로에서 너무 좋은 성능을 제공합니다.
구멍이 뚫린 308mm 디스크, 견고한 브레이크 패드 및 편조 호스가 있는 AP 레이싱 캘리퍼는 이 미사일을 트랙을 공격할 수 있는 강력한 미사일로 만듭니다.
그리고 트랙에서 출발하는 레이스의 경우에만 클러치가 완충 장치에 의해 부드러워져 변속기에 가해지는 부하를 최소화합니다.
Exige는 극한의 성능을 처리하기 위해 여러 익스트림 기어를 사용합니다.
일상적인 사용을 위해서는 적절한 귀마개 세트와 주문형 물리 치료사가 필요합니다.
교통 상황에서 사이드 미러와 직진 사이에서 정기적으로 시야를 나누는 연습입니다.
뒷창문 바로 뒤에 공간을 차지하는 더럽고 크고 큰 인터쿨러가 마음에 들지 않는 한 백미러를 볼 필요가 없습니다. 평결: 7.5/10
스냅 샷
로터스 엑시지 S
비용 : $ 114,990.
엔진 : 1796큐. DOHC VVTL-i, 슈퍼차저 16밸브 4기통 엔진, 공대공 인터쿨러, Lotus TXNUMXe 엔진 관리 시스템을 참조하십시오.
전원 : 179kW 8000rpm(테스트 시).
토크 : 230rpm에서 5500Nm.
제한 무게 : 935kg(옵션 제외).
연료 소비량 : 9.1리터 / 100km.
연료 탱크 용량: 43.5 리터.
0-100km/h: 4.12초(청구됨).
타이어 : 전면 195/50 R16, 후면 225/45 R17.
CO2 배출량: 216g/km.
옵션: 여행 패키지($8000), 스포츠 패키지($6000), 퍼포먼스 패키지($11,000).
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