90 LDV D2020 검토: 이그제큐티브 디젤
내용
LDV D90을 알아차리지 못하는 것은 꽤 어렵습니다.
주로 거대하기 때문입니다. 이것은 당신이 살 수있는 가장 큰 SUV 중 하나입니다. 사실, 이 리뷰가 당신을 끌어당긴 이유는 이 거대 기업 중 한 명이 운전하는 것을 보았고 LDV 배지가 무엇을 의미하는지, 이 상대적으로 알려지지 않은 SUV가 인기 있는 경쟁자 및 기타 주목할만한 신규 이민자와 어떻게 경쟁하는지 궁금했기 때문입니다. .
한 가지 혼란스러운 점을 없애기 위해 LDV는 한때 Leyland DAF Vans를 의미했습니다. 지금은 없어진 영국 회사가 바로 중국의 SAIC Motor에 의해 부활되었습니다. 예, MG도 부활시킨 동일한 회사입니다.
그래서, 이 MG 빅 브라더가 주목할만한 가치가 있습니까? 우리는 최근 출시된 D90 디젤 버전을 일주일 동안 테스트하여 답을 찾았습니다.
| LDV D90 2020: 이그제큐티브(4WD) D20 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 9.1리터 / 100km |
| 착륙 | 7 석 |
| 의 가격 | $36,200 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
서류상으로 90인승 D47,990은 즉시 매우 매력적으로 보입니다. $XNUMX에서, 그것은 돈을 위해 말 그대로 많은 차입니다. 이 최신 버전인 트윈 터보 디젤은 이 가격의 Executive 트림에서만 사용할 수 있지만 더 작은 가솔린 터보 옵션 중 하나를 선택하면 추가 비용을 절약할 수 있습니다.
47,990달러로 말 그대로 돈을 위해 많은 차입니다.
그럼에도 불구하고 자매 브랜드 MG와 마찬가지로 LDV는 주요 기능을 잘 확인합니다.
여기에는 거대한 12인치 멀티미디어 화면과 8.0인치 디지털 계기판을 포함하여 중국 시장에서 인기 있는 많은 화면이 포함됩니다.
화면은 화면에서 실행되는 소프트웨어만큼 훌륭합니다. D90의 소프트웨어는 훌륭하지 않습니다. 이상한 작은 메뉴를 간단히 살펴보면 원시 기능, 끔찍한 해상도 및 응답 시간, 그리고 아마도 내가 본 최악의 Apple CarPlay 성능을 알 수 있습니다.
내 말은 그가 그 모든 화면 공간을 사용하지도 않는다는 것입니다! 뿐만 아니라 최근 CarPlay 개정판에서 Apple은 더 넓은 디스플레이를 사용하는 소프트웨어를 출시했기 때문에 자동차 자체 소프트웨어는 단순히 이를 지원할 수 없습니다. 타이핑도 느리고 Siri의 이점을 얻으려면 단계를 여러 번 반복해야 했습니다. 내가 사용한 다른 기계와 달리 D90의 소프트웨어는 전화를 끊거나 Siri와 대화를 중단한 후에도 라디오로 돌아가지 않았습니다. 성가신.
거대한 12인치 멀티미디어 화면과 8.0인치 디지털 계기판 등 다양한 화면이 준비되어 있습니다.
나는 정말 잘 작동하는 훨씬 작은 디스플레이를 선호했을 것입니다. 세미 디지털 계기판은 기능적이었지만 작은 도트 매트릭스 디스플레이가 할 수 없는 일을 거의 하지 않았으며 일주일 내내 "로드 중"이라고 표시된 하나의 화면이 있었습니다. 무엇을 하려고 했는지는 아직 잘 모르겠습니다...
적어도 세그먼트 영웅 Toyota LandCruiser에 대해서는 말할 수없는 Apple CarPlay를 전혀 지원합니다.
LED 헤드라이트는 D90의 표준입니다.
D90은 꽤 좋은 몇 가지 필수 요소를 표시합니다. 가죽 19방향 전동식 운전석, 열선내장 다기능 스티어링 휠, XNUMX인치 알로이 휠(어쨌든 이 거대한 것은 조금 작음), XNUMX구역 온도 조절 장치, XNUMX개의 스피커가 있는 오디오 시스템과 마찬가지로 LED 헤드라이트가 표준입니다. , 전기 테일게이트, 점화 장치가 있는 열쇠가 없는 입구, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, 타이어 공기압 모니터링, 그리고 이 리뷰의 뒷부분에서 다룰 꽤 실질적인 안전 장치.
서류상으로는 훌륭하지만 D90이 파워트레인을 위해 전자 제어식 크로스컨트리 사다리 섀시를 타고 있다는 사실과 마찬가지로 트윈 터보 디젤 엔진은 장점입니다.
한국과 일본의 경쟁자들에게도 그런 사양에 대해 더 많은 비용을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다. 어떻게 하든 D90은 가성비가 좋습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 6/10
내가 이야기한 일부 동료들은 D90의 외관을 좋아합니다. 제가 보기에는 누군가 현대 투싼과 쌍용 렉스턴을 실험실에서 병합한 다음 펩타이드 혼합물로 키운 것 같습니다.
이미지로 전달할 수 없는 것은 D90이 얼마나 거대하다는 것입니다. 길이가 90미터, 너비가 XNUMX미터, 높이가 거의 XNUMX미터에 달하는 DXNUMX은 정말 거대합니다. 그것이 사실임을 고려할 때, 측면 프로파일만으로도 이것을 약간 바보로 만든다는 것은 인정할 만하지만 거의 감탄할 만합니다.
이미지로 전달할 수 없는 것은 D90의 거대함입니다.
나는 LDV가 전면에서 꽤 좋은 일을 했다고 생각하고 후면은 단순하지만 사다리 섀시를 타는 자동차에 대해 잘 수행되었습니다(사다리 섀시 후면 디자인이 어떻게 얻을 수 있는지 보려면 Pajero Sport를 살펴보십시오. . 논란의 여지가 있음) . ...).
바퀴와 장식, LED 헤드램프가 감각적이다. 그것은 못생긴 것이 아니라... 단지 대조적인... 크기입니다.
내부에는 자매 브랜드 MG의 친숙한 큐가 있습니다. 멀리서 보면 꽤 괜찮습니다. 너무 가까이 가면 모서리가 잘린 부분이 보일 것입니다.
내가 캐빈에 대해 좋아하지 않는 첫 번째 것은 재료입니다. 바퀴를 제외하고는 모두 꽤 싸고 더럽습니다. 그것은 속이 빈 플라스틱과 혼합 마감재의 바다입니다. 분명히 플라스틱 레진 프린트인 인조 나무 패턴은 특히 거칠게 보입니다. 20년 전 일본 자동차가 생각납니다. 중국 청중에게는 효과가 있을 수 있지만 호주 시장에는 적합하지 않습니다.
D90 Executive에는 19인치 알로이 휠이 장착되어 있습니다.
반면에 "이 가격에 무엇을 기대합니까?"라고 말할 수 있습니다. 그리고 그것은 사실이다. 여기의 모든 것이 작동하지만 D90이 핏, 마감 또는 재료 품질에 있어 기존 플레이어와 동등하게 작동할 것으로 기대하지 마십시오.
거대한 화면은 줄을 끝내기 위해 작동하지만 이 빌어먹을 소프트웨어는 너무 추해서 그렇지 않기를 바랄 것입니다. 최소한 모든 주요 접점은 인체 공학적으로 접근할 수 있습니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
D90은 외부만큼이나 내부도 거대합니다. 나는 미니밴보다 더 나은 공간에 대해 이야기하고 있으며 인도적인 182열보다 더 나은 것은 없습니다. XNUMXcm의 제 키가 가장 뒷좌석에 앉을 뿐만 아니라 다른 열과 같은 편안함을 느낄 수 있습니다. 정말 멋지네요. 내 무릎과 머리를 위한 실제 공간이 있습니다.
XNUMX열은 엄청나게 넓습니다.
XNUMX열은 방대하고 레일도 있어서 XNUMX열 승객이 이용할 수 있는 공간을 늘릴 수 있으며 XNUMX열에는 좌석을 앞으로 움직여도 여전히 공간이 남을 정도로 공간이 많습니다.
여기서 나의 유일한 비판은 거대한 테일게이트가 XNUMX열로 올라가는 것을 약간 까다롭게 만들기에 충분히 앞으로 멀리 있다는 것입니다. 일단 당신이 거기에 있지만 실제로 불만은 없습니다.
트렁크는 343열을 전개한 상태에서도 사용할 수 있으며, 공시 용량은 XNUMX리터다. 해치백 크기여야 하지만 공간이 높지만 얕아서 치수가 다소 기만적입니다. 즉, 남은 공간이 있는 작은 가방(접을 수 있는 경우 몇 개)만 들어갈 수 있습니다.
트렁크는 343열을 전개한 상태에서도 사용할 수 있으며, 공시 용량은 XNUMX리터다.
트렁크는 그렇지 않은 경우 동굴입니다. 1350열을 접은 상태에서 야생 2382리터 또는 2.4열을 접은 상태에서 XNUMX리터를 사용할 수 있습니다. 이 구성에서는 조수석을 가장 앞쪽으로 이동시킨 상태에서 뒷좌석 XNUMXm 테이블 상판까지 확보할 수 있었습니다. 정말 인상적입니다.
실제 상업용 밴을 사는 것 외에는 특히 바이터보 디젤 4×4 SUV에서 가장 저렴한 방법일 수 있습니다. 당신은 그것에 대해 논쟁 할 수 없습니다.
XNUMX열 승객은 자신의 실내 온도 조절 모듈, USB 포트, 최대 크기의 가정용 전원 콘센트까지 제공합니다.
XNUMX열 승객은 자신의 실내 온도 조절 모듈, USB 포트 및 필요 이상으로 다리 공간이 더 넓은 가정용 전원 콘센트를 사용할 수 있습니다. 내 유일한 불만은 시트 실내 장식품이 약간 평평하고 싸게 느껴졌다는 것입니다.
앞좌석 승객은 센터 콘솔의 대형 컵 홀더, 깊은 팔걸이(연결 없음, 무작위로 위치한 DPF 사이클 스위치), 도어 포켓 및 유일하게 사용 가능한 USB 포트가 있는 불편한 실내 온도 조절 장치를 제공합니다. . 내 전화가 맞지 않았습니다.
그러나 레그룸과 헤드룸에 대한 불만은 없으며 부팅에 대한 충분한 조정이 가능합니다. 운전석은 도로에 대한 탁월한 가시성을 제공하지만 코너에서 지면에서 너무 멀리 떨어져 있는 것이 약간 답답할 수 있습니다. 운전 섹션에서 더 자세히 설명합니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
D90은 원래 2.0리터 2.0기통 터보 가솔린 엔진과 함께 호주에서 제공되었지만 이 XNUMX리터 바이터보 디젤은 견인 및 장거리 여행 모두에 훨씬 더 적합합니다.
160kW/480Nm의 출력을 가진 2.0기통 엔진입니다. 현재 에베레스트에서 제공되는 유사한 XNUMX리터 포드 바이터보 디젤에 매우 가깝다는 것을 알 수 있습니다.
160kW/480Nm의 출력을 가진 XNUMX기통 엔진입니다.
디젤은 또한 4단 컴퓨터 제어 "지형 선택 XNUMXWD" 토크 컨버터인 자체 변속기를 사용합니다.
이것은 디젤 D90의 최대 견인 용량이 3100kg(제동되지 않은 경우 750kg)이고 최대 탑재 하중이 730kg입니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 6/10
D90 디젤은 복합 사이클에서 9.1 l/100km의 디젤 연료를 소비한다고 말하지만 우리는 내가 "결합" 테스트라고 부르는 일주일 후에 12.9 l/100km로 그 수치에 근접하지 않았습니다.
D90은 큰 단위이므로 이 수치가 터무니없게 보이지는 않습니다. 그냥 표시에서 벗어난 것입니다... 모든 D90에는 75리터 연료 탱크가 있습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
LDV D90은 2017년 현재 가장 높은 XNUMX스타 ANCAP 안전 등급을 받았으며 상당히 완벽한 능동 안전 패키지를 갖추고 있습니다.
디젤에는 전방 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 사각 지대 모니터링, 운전자 주의 경고, 교통 표지 인식 및 적응형 크루즈 컨트롤이 포함된 자동 비상 제동(AEB)이 포함됩니다.
가격대비 나쁘지 않고 선택사항이 없어서 좋습니다. 기대되는 항목에는 전자식 트랙션, 안정성 및 브레이크 제어와 XNUMX개의 에어백이 포함됩니다.
커튼 에어백은 XNUMX열까지 확장되며 보너스로 후방 카메라와 타이어 공기압 모니터링 시스템이 있습니다.
트렁크 바닥 아래에 풀 사이즈 스틸 스페어가 있으며 D90에는 이중 ISOFIX와 XNUMX점식 탑 테더 어린이 시트도 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 130,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
LDV는 D90을 130,000년/XNUMX만km 보증으로 커버하는데 나쁘지 않은데... XNUMX년/무제한 주행거리를 제공하는 자매 브랜드 MG에 비하면 열등하다. 최소한 마일리지 무제한이라는 약속이라도 있으면 좋을텐데.
이 보증 기간 동안 긴급출동 서비스가 포함되지만 LDV를 통한 제한된 비용 서비스는 제공되지 않습니다. 이 브랜드는 처음 513.74개의 연간 서비스에 대해 $667.15, $652.64 및 $5000의 예상 가격을 제공했습니다. 초기 XNUMX개월 XNUMXkm 점검은 무료입니다.
모든 D90은 12개월마다 또는 15,000km 중 먼저 도래하는 시점에 서비스를 받아야 합니다.
운전은 어떤가요? 6/10
D90은 보기보다 운전하기가 더 쉽습니다... 어떤 면에서는...
기존 라이벌의 화려함이 부족하여 나쁘지는 않지만 때로는 실망스러운 운전 경험을 선사합니다.
승차감은 어떻게 든 부드러움과 단단함을 동시에 관리합니다. 더 작고 날카로운 범프의 가장 나쁜 부분을 캡으로 옮기는 동안 더 큰 범프 위로 흔들립니다. 이것은 서스펜션과 완충 장치 사이의 보정이 부족함을 나타냅니다.
즉, D90은 일부 경쟁업체가 여전히 어려움을 겪고 있는 일반적인 프레임 위의 흔들림 없이 사다리 섀시 디자인을 잘 위장합니다.
D90은 일부 경쟁업체가 여전히 어려움을 겪고 있는 전형적인 바디 온 프레임 흔들림 없이 사다리 섀시의 기초를 잘 위장합니다.
전달력은 좋은데 관리가 좀 어렵습니다. 숫자에서 짐작할 수 있듯이 전력은 충분하지만 트랜스미션에는 자체 발언권이 있는 경향이 있습니다.
때때로 기어 사이에서 비틀거리고, 잘못된 기어를 선택하고, D90이 갑작스러운 산 토크로 앞으로 쾅 닫히기 전에 라인에서 분리가 지연되는 경우가 있습니다. 디젤이 산업적 거칠기로 회전 범위를 회전하기 때문에 좋은 소리도 나지 않습니다.
D90이 순항 속도에 도달할 때쯤에는 D90이 충분한 추월력과 함께 작동하기 때문에 불평할 것이 별로 없습니다. 로드뷰도 훌륭하지만 코너에서 D90의 높은 무게중심과 급제동을 실감한다. 그러한 큰 물체의 물리학은 부인할 수 없습니다.
LDV는 SUV의 크기가 배신하는 빠르고 가벼운 느낌으로 D90의 스티어링을 훌륭하게 해냈습니다.
LDV는 SUV의 크기가 주는 빠르고 가벼운 느낌으로 D90을 조종하는 환상적인 일을 해냈다고 말하고 싶습니다. 그러나 연결이 끊어지지 않으면서 가벼움의 오른쪽으로 방향을 틀 수 있으므로 바퀴가 가리키는 위치에 대한 감각을 잃지 않습니다. 이런 형태의 작은 위업은 없습니다.
전반적으로 D90은 핸들링이 좋고 성능이 매우 뛰어나지만 해당 부문의 리더와 경쟁하지 못하게 하는 작은 문제도 많이 있습니다.
평결
거대한 실내와 인도적인 90열 성인용으로 구성된 저렴하고 강력한 디젤 SUV를 찾고 계십니까? DXNUMX은 특히 이 최고급 디젤 엔진의 진입 가격을 고려할 때 정말 좋은 거래입니다. 이 엔진은 가솔린 버전보다 약간 더 좋은 호주인에게 반향을 불러일으킵니다.
고칠 수 있는 문제가 많지만 모두 너무 작고 판매를 방해하지 않아 D90이 약간의 작업으로 얼마나 더 좋아질 수 있는지 거의 짜증나지 않습니다. 상대방은 앞으로 일어날 일에 대해 어깨 너머로 보고 있어야 합니다.
