랜드로버 디스커버리 스포츠 2020: S P200
내용
Land Rover Discovery Sport는 호주 프리미엄 중형 SUV 시장에서 독보적인 위치에 있습니다.
길이가 4.6m 미만으로 세그먼트의 더 컴팩트한 끝에 있지만 5명을 수용할 수 있습니다. 좋습니다. Land Rover는 레이아웃에 "2+XNUMX"라는 레이블을 지정했습니다. 이는 세 번째 행이 어린이 전용 구역이라는 상쾌한 양보입니다. 하지만 거기에 있습니다.
그런 다음 Disco Sport는 Terrain Response 2 다중 모드 오프로드 기능이 있는 60륜 구동을 추가합니다. Land Rover의 신뢰와 결합된 XNUMX인승의 유연성 및 여행 전 $XNUMX가 조금 넘는 가격표가 있습니다.
몇 가지 주요 동등물과 더 적당한 가격의 유럽 대안이 몇 가지 있습니다. 그렇다면 2019년에 의미 있는 중년의 리프레시를 받은 이 랜드로버는 분명히 우수한 패키지일까요? 알아보기 위해 일주일 동안 함께 살았습니다.
| Land Rover 디스커버리 스포츠 2020: P200 S (147 кВт) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.0L 터보 |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 8.1리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $50,500 |
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
2014년에 전 세계적으로 출시되어 2019년 후 도착한 Discovery Sport는 XNUMX년 중반에 외부 디자인의 진화, 업데이트된 내부, 향상된 기술 및 간소화된 포장을 포함하는 포괄적인 재설계를 받았습니다.
하지만 얼핏 보면 큰 차이를 느끼지 못할 것입니다. 차량의 전체 비율은 변경되지 않았으며, 시그니처 클램쉘 후드는 그대로 유지되며, 친숙한 와이드 바디 컬러 C필러와 차량 전체 길이를 가로지르는 선명한 수평선(바로 아래 창).
후면의 변경 사항은 미미하며 재설계된 테일램프가 이전 모델과 눈에 띄는 유일한 차이점입니다.
루프라인은 뒤쪽으로 갈수록 가늘어지는 것처럼 보이지만 차의 뒤쪽을 향해 올라오는 창문의 바닥(자동차 디자이너는 이를 허리선이라고 함)의 경우입니다.
스타일 변경에는 새로운 헤드라이트 모양(현재 LED)과 재설계된 하부 그릴 및 전면 공기 통풍구가 포함되어 더 크고 새로운 Land Rover 형제에 맞춰 새로운 Disco를 만듭니다.
후면의 변화는 훨씬 더 미묘하며, 재설계된 테일램프만이 눈에 띄는 차이점입니다.
인테리어 하이라이트는 12.3인치 계기판입니다.
내부 하이라이트에는 12.3인치 계기판과 10.25인치 Touch Pro 멀티미디어 화면 등 XNUMX개의 대형 디지털 디스플레이와 재설계된 센터 콘솔이 있습니다.
이전 로터리 셀렉터 다이얼은 보다 전통적인 시프터로 교체되었으며 버튼과 컨트롤은 더 부드럽고 "밝을 때까지 숨겨진" 광택 블랙 패널에 보관되며 도어 핸들은 이동되고 재설계되어 더 흥미롭게 디자인되었습니다. .
S P200은 10.25인치 터치프로 멀티미디어 화면을 탑재했다.
세련된 블랙 컨트롤 패널이 부착된 프로파일링된 스티어링 휠도 새롭지만 외부와 마찬가지로 흐르는 계기판, 주요 계기판 및 키 보관 영역과 같은 중요한 요소는 변경되지 않습니다.
일반적으로 깨끗함, 편안함 및 선명도의 내부 느낌. Land Rover 디자인 팀은 게임을 개발 중입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
앞서 언급했듯이 디스코 스포츠는 외부(길이 4.6m)는 작지만 내부 포장이 인상적이다. 앞유리 바닥 쪽으로 눈에 띄게 뒤쪽으로 기울어진 계기판은 조수석을 위한 공간을 확보하는 데 도움이 되며 12방향 전동식 앞좌석(양방향 수동 헤드레스트 포함)은 유연성을 더해줍니다.
센터 콘솔에 나란히 있는 두 개의 컵 홀더를 포함하여 충분한 저장 공간이 제공되며 얕은 접시 트레이를 선호하는 경우 뚜껑이 제공됩니다. 앞좌석 사이에는 덮개가 있는 보관함(팔걸이로도 사용 가능), 넓은 글러브 박스, 오버헤드 선글라스 홀더, 병을 넣을 수 있는 충분한 공간이 있는 도어 포켓이 있습니다.
계기판은 앞유리 바닥 쪽으로 눈에 띄게 뒤로 기울어져 앞좌석 승객을 위한 공간을 제공합니다.
183열 시트는 엄청나게 넓습니다. 2.1cm의 제 키에 맞게 설계된 운전석에 앉았을 때 레그룸과 헤드룸이 넉넉했고, XNUMXm를 좌우로 움직일 때 디스커버리 스포츠의 너비는 무게 카테고리를 넘어섰습니다.
즉, 최소한 단거리에서 중거리 주행을 위해 중간 줄에 성인 XNUMX명이 앉을 수 있습니다. 조정 가능한 뒷좌석 통풍구는 접을 수 있는 중앙 팔걸이에 있는 한 쌍의 컵 홀더, 앞좌석 뒤쪽에 있는 지도 포켓 및 괜찮은 도어 빈과 마찬가지로 좋은 터치입니다.
UN 스타일의 외교 임무를 시작하여 XNUMX열과 XNUMX열 좌석의 상대적인 공간을 협상하려는 경우 중앙 열의 수동 낮추기 및 틸트 기능이 편리합니다.
앞서 언급했듯이 Land Rover는 XNUMX열이 어린이에게 가장 적합하다는 사실을 비밀로 밝히지 않지만 이러한 캐주얼한 공간을 갖는 것은 신의 선물이 될 수 있으며 자동차에 가족 친구나 친척을 추가로 수용할 수 있습니다. 뒷면에는 모두를 위한 컵/병 홀더와 신축성 있는 작은 수납 포켓이 있습니다.
뒷문이 거의 90도 열리고 중앙 열 좌석이 앞으로 쉽게 접히기 때문에 승하차가 비교적 고통스럽지 않습니다.
XNUMX열 시트가 표준이며 이를 제거하면 표준 공간 절약형 대신 풀 사이즈 스페어 휠과 타이어로 전환해야 합니다.
XNUMX열 시트가 표준이며 이를 제거하는 것은 무료 옵션이며, 절충안은 표준 공간 절약형 대신 풀 사이즈 스페어 휠과 타이어로 가는 것입니다.
트렁크 볼륨은 위 또는 아래 좌석에 따라 세 가지 크기로 제공됩니다. 모든 좌석을 똑바로 세웠을 때 화물 공간은 157리터로 약간의 식료품 가방이나 작은 수하물을 실기에 충분합니다.
편리한 해제 장치로 50/50 폴딩 754열을 내리고 36리터를 엽니다. 세 개의 단단한 여행 가방 세트(95, 124, XNUMX리터)는 큰 크기와 마찬가지로 충분한 공간에 맞습니다. 카가이드 유모차.
세 번째 줄과 두 번째 줄을 40/20/40으로 나누면 최소 1651리터가 측면에서 가구를 옮기는 것에 대해 생각하게 만듭니다.
로드 플로어의 각 모서리에는 견고한 고정 지점이 있으며 운전석 쪽의 휠 웰 뒤에 편리한 메쉬 포켓이 있습니다.
미디어 연결 및 전원 옵션과 관련하여 전면 및 중앙 열에 12볼트 콘센트가 있고 전면에 USB 포트가 있습니다.
"우리" 차량에는 2열 및 160열 USB 잭과 전면 장착 무선 충전 베이(120달러)를 추가하는 Power Pack XNUMX 옵션($XNUMX)이 장착되어 있습니다.
브레이크가 있는 트레일러의 적재 용량은 2200kg(볼 조인트 포함 100kg), 브레이크가 없는 750kg이며 "트레일러 안정화 시스템"이 표준입니다. 안정화 시스템은 80km/h 이상의 속도에서 트레일러 흔들림을 감지하고 차량의 대칭 및 비대칭 제동을 통해 이를 제어합니다.
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
이 보급형 디스커버리 스포츠 S P60,500은 여행 경비를 제외하고 200달러이며 Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- 페이스, 렉서스 NX, 머크 GLC, 볼보 X60.
그러나 그들 모두가 전 륜구동은 아니며 확실히 그들 중 누구도 XNUMX 석을 제공하지 않습니다.
주류에 뛰어들면 비슷한 크기의 8인승 자동차가 많이 있을 것입니다. 현대 싼타페, 기아 쏘렌토, 마쓰다 CX-XNUMX, 미쓰비시 아웃랜더를 생각해 보십시오.
또한 Peugeot 5008, Skoda Kodiaq 및 VW Tiguan Allspace와 같이 이 두 세계 사이에 살고 있는 사람들이 있습니다.
따라서 Disco Sport의 가치 방정식은 매우 중요하므로 XNUMX인승 럭셔리 라이벌과 경쟁하고 XNUMX인승 주류 라이벌과 차별화되며 그 사이의 모든 것을 능가합니다.
이 보급형 디스커버리 스포츠 S P60,500은 여행 전 $200의 비용이 들며 가격대 하단에 있습니다.
이를 위해 능동 및 수동 안전 기술(안전 섹션에 설명됨) 외에도 이 보급형 모델에는 후방 안개등, 자동 LED 헤드라이트, 레인 감지 와이퍼, 18인치 알로이 휠, 전기적으로 조절 가능한 기본 사양이 제공됩니다. 앞좌석, 가죽으로 감싼 스티어링 휠, 실내 조명 및 Luxtec 인조 가죽 및 스웨이드 시트 트림.
그런 다음 이중 구역 실내 온도 조절기, 10.0스피커 오디오 시스템(XNUMX채널 앰프 포함), Android Auto 연결, Apple CarPlay 및 Bluetooth, 위성 내비게이션, "온라인 패키지"(브라우저, WiFi 및 스마트 설정)를 추가할 수 있습니다. ), XNUMX인치 멀티미디어 터치 스크린, TFT 중앙 계기판, 적응형 크루즈 컨트롤(속도 제한 장치 포함), 키리스 엔트리 및 스타트.
대체로 $60이라는 장벽을 허무는 자동차를 위한 견고하지만 놀랍지 않은 표준 기능 세트입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 8/10
Land Rover Discovery Sport S P200은 2.0rpm에서 147kW, 5500~320rpm에서 1250Nm의 토크를 생성하는 4500리터 XNUMX기통 터보 가솔린 엔진으로 구동됩니다.
동일한 디자인의 여러 500cc 실린더를 중심으로 제작된 재규어 랜드로버 Ingenium 모듈식 디젤 및 가솔린 엔진 제품군의 일부입니다.
S P200은 2.0리터 터보차저 XNUMX기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다.
모든 합금 장치에는 가변 흡기 및 배기 밸브 타이밍, 가변(흡기) 밸브 리프트 및 단일 트윈 스크롤 터보가 있습니다.
드라이브는 XNUMX단 자동 변속기(ZF에서 제조)와 리어 액슬에 대한 온디맨드 토크를 통해 프론트 및 리어 디퍼렌셜을 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
복합(ADR 81/02 - 도시, 도시 외) 사이클의 주장된 연비는 8.1l/100km인 반면, S P200은 188g/km의 CO2를 배출합니다.
시내, 교외, 약간의 고속도로에서 거의 400km를 주행한 후 10.1 l/100km를 기록했는데, 이는 견딜 수 있는 결과입니다.
최소 연료 요구 사항은 95옥탄 프리미엄 무연 휘발유이며 탱크를 채우려면 65리터가 필요합니다.
운전은 어떤가요? 8/10
Land Rover는 Discovery Sport의 2.0리터 터보차저 가솔린 버전이 0초 만에 100km/h에 도달할 것이라고 주장합니다. 9.2초 미만이면 충분히 빠르며, S P10은 XNUMX가지 기어비를 모두 효과적으로 사용하여 상황을 안정적으로 유지합니다.
320Nm의 최대 토크는 특히 거의 2.0톤(1947kg)에 달하는 1250인승 자동차에 대해 이야기할 때 엄청난 견인력이 아닙니다. 그러나 트윈 스크롤 터보의 기여는 각 토크(실제로는 Nm)가 4500~XNUMXrpm에서 사용할 수 있음을 의미합니다. 따라서 중역 성능은 매우 활력이 넘칩니다.
당신이 정말로 계속 가고 싶다면, 최대 출력(147kW)은 엔진의 정격 회전 상한선에서 불과 5500rpm 떨어진 높은 500rpm에서 도달합니다. 이 시점에서 배경에 상대적으로 억제된 윙윙거리는 소리와 함께 엔진이 존재감을 느끼게 합니다.
전동식 파워 스티어링은 인상적인 느낌과 정확성을 제공합니다.
Cleary 가족(XNUMX명 중)은 테스트 기간 동안 주말 동안 고속도로와 일부 시골 뒷길을 탔고 개방 도로 행동은 스트레스가 없었으며 쉬운 순항과 (잘 계획된) 추월을 위한 예비 전력 이상이었습니다. .
프론트 액슬과 리어 액슬 사이에서 부드럽게 변속되는 드라이브인 Terrain Response 2는 매끄럽지만 약간 거친 비포장 도로를 훌륭하게 처리했으며 차는 항상 자신감 있고 차분한 느낌을 받았습니다.
서스펜션은 프론트 스트럿, 리어 멀티 링크이며 특히 오프로드 SUV의 맥락에서 승차감이 좋습니다. 그리고 시트는 장거리 여행에서도 편안하고 안락함을 입증했습니다.
표준 18인치 알로이 휠에는 235/60 Michelin Latitude Tour HP 로드 레디 타이어가 장착되어 그립이 좋고 놀라울 정도로 조용합니다.
18/235 미쉐린 래티튜드 투어 HP 타이어로 감싼 60인치 알로이 휠.
전동식 파워 스티어링은 인상적인 느낌과 정밀함을 제공하며 만능 통풍 디스크 브레이크(전방 349mm 및 후방 325mm)는 점진적이고 강력하게 작동합니다.
그리고 우리가 가장 거친 오프로드 조건으로 운전하지 않았지만 원하는 사람들은 자동차의 도강 깊이가 600mm, 헤드룸이 212mm, 접근 각도가 25도, 린 각도가 20.6도, 도달 범위 - 각도는 30.2도입니다. 거친 것을 즐기십시오.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 8/10
Land Rover Discovery Sport는 2015년 평가 시 최대 XNUMX개의 ANCAP 별을 받았습니다.
능동 안전 기술에는 ABS, EBD, EBA, 트랙션 컨트롤, 안정성 제어 및 롤 안정성 제어와 같은 일반적인 의심이 포함되며 AEB(저속 및 고속 프론트 엔드), 차선 유지 지원, 사각 지대 모니터링, 교통 표지 인식을 포함한 상위 수준 시스템이 포함됩니다. 적응형 속도 제한기, 적응형 크루즈 컨트롤, 전방 및 후방 주차 센서, 후방 카메라 및 운전자 상태 모니터링.
오프로드 및 견인 기술에는 경사로 제어, 브레이크 홀드, 오프로드 교통 제어 및 트레일러 안정화 보조 장치가 포함됩니다.
인상적인 슈트지만… 360도 서라운드 카메라, 주차 지원, 사각지대 지원, 후방 교차 교통 경고 및 타이어 공기압 모니터링을 위해 추가 비용을 지불해야 합니다.
불가피한 사고 시 XNUMX개의 에어백(앞머리, 앞좌석, 전열을 덮는 사이드 커튼, 운전석 무릎)이 당신을 보호합니다.
디스커버리 스포츠에는 보행자의 부상을 최소화하기 위해 후드 아래에 에어백도 장착되어 있습니다. 이거 대박 엄지척..
시트 중앙 열에는 가장 바깥쪽 두 지점에 ISOFIX 고정 장치가 있는 어린이용 시트/어린이 캡슐을 부착하기 위한 세 개의 상단 고정 지점이 있습니다.
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Land Rover는 연중무휴 100,000시간 긴급출동 서비스와 함께 호주에서 24년 또는 XNUMXkm 보증을 제공합니다.
이는 XNUMX년/무제한 주행 거리의 주류 속도와는 거리가 멀지만 XNUMX년의 도색 및 XNUMX년의 부식 방지 보증이 거래의 일부입니다.
서비스 요구 사항은 차량 내 서비스 간격 표시기에 사용되는 온보드 센서의 범위에 따라 다르지만 12개월/20,000km를 지침으로 사용할 수 있습니다.
102,000년/1950km로 설정된 고정 "랜드로버 서비스 계획"은 $XNUMX에 제공되며 전혀 나쁘지 않습니다.
평결
민첩하고 역동적이며 잘 만들어진 Land Rover Discovery Sport S P200은 소형/중형 SUV에 강력한 성능을 제공합니다. 장비 면에서는 프리미엄 라이벌에 미치지 못하지만 소매에 XNUMX인승 에이스가 있어 진정한 오프로드 부팅 능력을 추가합니다.
