랜드로버 디스커버리 2020: SD V6 HSE
내용
XNUMX세대 디스커버리가 나왔을 때 큰 차이를 만들었지만, 어째서인지 모두가 잘못 정렬된 후면 번호판 때문에 속상해하기에는 너무 바빴습니다. 아름다운 새 인테리어, 풍부한 안락함, XNUMX인승 옵션 및 다양한 훌륭한 인테리어 기술을 갖춘 Discovery가 할 수 있고 있어야 하는 모든 것이었습니다.
또한 레고 자동차와 훨씬 덜 닮아 사람들이 화를 내는 이유 중 하나였습니다.
그가 세상에 처음 등장한 지 XNUMX년이 지났다. 시간이 어떻게 흘러가는지, 유행성인지 아닌지. 더 호화로운 Range Rover와 많은 공통점이 있는 Discovery는 더 비싼 쌍발에 대해서는 말할 수 없는 다른 도로 사용자의 소유자뿐만 아니라 존경과 사랑을 받는 자동차로 남아 있습니다.
| Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE(225 кВт) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 3.0L 터보 |
| 연료 유형 | 디젤 엔진 |
| 연료 효율성 | 7.7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $89,500 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 7/10
SE는 $100,000부터 시작하며 10스피커 스테레오, 19인치 알로이 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 후방 카메라, 전방, 측면 및 후방 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 앞좌석 파워 시트, 내비게이션, 자동 . 자동 하이빔, 가죽 트림, 자동 주차, 전동 및 열선내장 접이식 미러, 자동 와이퍼, 에어 서스펜션 및 풀 사이즈 스페어 타이어가 장착된 LED 헤드라이트.
SE는 $100,000 아래에서 시작합니다.
JLR InTouch 미디어 시스템은 Apple CarPlay 및 Android Auto와 함께 계속 진화하고 있습니다. 슬프게도, sat nav는 오랫동안 문제가 되어온 Apple Maps보다 훨씬 더 멍청합니다. 그러나 사운드는 정말 좋고 화면과 스티어링 휠의 상황에 맞는 버튼을 통해 쉽게 제어할 수 있습니다.
Land Rover이기 때문에 옵션은 거의 불가피합니다. Yulong White는 $2060, 22인치 휠은 유광 실버 $6240, 선루프는 $4370, 3470열 시트는 $XNUMX입니다.
SE는 19인치 알로이 휠과 함께 제공되며 22인치 휠은 6240달러에 구입할 수 있습니다.
HUD - $2420, 운전자 지원 팩(사각지대 모니터, 고속 AEB, 서라운드 뷰 카메라 및 스티어링 포함 어댑티브 크루즈) - $2320, 추가 기후 구역 - $1820, 키리스 엔트리 - $1190, 앞좌석 열선 시트(850달러). ), 파워 테일게이트($790) 및 기타 몇 가지 작은 것들이 가격을 $127,319까지 올립니다. 이러한 것들 중 일부는 표준이어야 하고, 다른 것들은 그렇습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
제 소개에서 짐작하셨겠지만 저는 새로운 디스커버리를 정말 좋아합니다. 오래된 것은 XNUMX비트 마인크래프트의 매력이 있었지만 바퀴 달린 아파트였습니다. Range Rover와 같은 이 디자인은 브랜드 간의 경계를 흐리게 할 수 있지만 Ford가 Aston처럼 보인다고 불평하는 사람들과 같습니다. 나쁘지 않다. 디스코의 웅장함을 감출 수 없는 변명의 여지 없는 익스테리어 디자인이 정말 잘 어울리고, 블랙아웃된 지붕이 위롱화이트의 멋스러움을 더해주는 것 같아요.
외부 디자인은 정말 잘 작동하며 검게 칠해진 지붕은 Yulong White에서 멋지게 보입니다.
캐빈은 정말 좋습니다. 평소에 이렇게 큰 차를 좋아하는 편은 아니지만, 디자인 팀의 칭찬할 만한 자제력이 멋진 공간을 만듭니다. 매우 간단하고 간단하며(스마트 듀얼 스크린 InTouch Duo가 출시된다면 더 쉬울 것입니다), 제가 정말로 원하는 것은 다른 스피커 스템입니다. 현재의 제품은 모양과 느낌이 약간 어설프고 더 거대한 미학과 어울리지 않습니다. 재규어에 훨씬 더 잘 맞습니다. 재료가 정말 좋고 모든 것이 견고하고 견고해 보입니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
그러한 거대한 지역에 대한 엄청난 절충안은 내부에 엄청난 공간이 있다는 사실입니다. 높은 지붕 덕분에 팔을 위로 쭉 뻗고 특히 뒤쪽에서 팔꿈치를 거의 곧게 펴는 것이 가능합니다. XNUMX~XNUMX대의 다른 차만이 따라할 수 있는 진정한 XNUMX인승입니다.
트렁크 공간은 소형 해치백과 거의 같은 258리터부터 시작합니다. 중간 행으로 1231 리터가 얻어집니다. 중앙에 있는 것(40/20/40 분할)을 나란히 놓으면 솔직히 중복되는 2068리터가 됩니다.
행당 XNUMX개의 컵 홀더가 있어 총 XNUMX개, 각 도어에 병 홀더, 깊고 냉장된 전면 중앙 서랍 및 거대한 글로브 박스가 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
JLR의 3.0리터 트윈 터보차저 V6 디젤 엔진은 명백한 225륜 구동 시스템으로 700kW 및 2.1Nm의 토크를 제공합니다. 6단 ZF 자동 변속기는 바퀴에 동력을 전달합니다. 100톤의 연석 중량으로도 V7.5 Disco는 XNUMX초 만에 XNUMXkm/h까지 가속합니다.
JLR의 3.0리터 트윈 터보차저 V6 디젤 엔진은 225kW 및 700Nm의 토크를 제공합니다.
에어 서스펜션 시스템은 도강 깊이 900mm, 지상고 207mm, 접근 각도 34도, 출구 각도 24.8 또는 21.2, 램프 각도 XNUMX를 의미합니다.
차량 총 중량은 3050kg이고 Disco는 브레이크가 있는 경우 3500kg 또는 브레이크가 없는 경우 750kg을 견인할 수 있습니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Land Rover는 매우 겸손한 7.5L/100km를 주장합니다.
마지막으로 디스커버리를 탔을 때 나는 다소 놀라운 9.5L/100km를 기록했습니다. 나는 이것이 수차인지 궁금했고 아마도 변속기의 스포츠 모드에서 엄격하게 필요한 것보다 더 많은 시간을 보냈을 것입니다. Discovery가 크루즈에서 어떻게 작동하는지 보기 위해 장거리를 위해 다리를 뻗기 전에 트립 컴퓨터는 9.8 l/100km를 보여주었습니다. 2100kg의 오프로드 차량이 공중에 거대한 구멍을 뚫기에는 나쁘지 않습니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
Discovery SE에는 XNUMX개의 에어백(커튼 에어백이 XNUMX열에 도달하지 않는다는 점에 유의할 가치가 있음), ABS, 안정성 및 트랙션 컨트롤, 보행자 감지 기능이 있는 전면(저속) AEB, 전방 충돌 경고, 자동 하이빔, 차선 경고가 있습니다. 차로 이탈 방지 보조, 과속 구간 인식 및 알림, 후방 교차 교통 경고.
내가 언급했듯이 사각지대 모니터링이 이 특정 차량에 추가되었으며 실제로 표준으로 가져와야 합니다. 이상하게도 – 하지만 바람직하지 않은 것은 아니지만 – 차선 이탈이 표준이며 명확한 차선 이탈 경고가 있으므로 문을 열 때 지나가는 자전거 타는 사람과 부딪히지 않습니다.
2017년 XNUMX월에 Discovery는 XNUMX개의 ANCAP 별을 받았습니다.
중간 줄에는 XNUMX개의 상단 테더 고정 장치가 있으며 두 번째 및 세 번째 줄에는 XNUMX개의 외부 ISOFIX 포인트가 있습니다.
2017년 XNUMX월에 Discovery는 XNUMX개의 ANCAP 별을 받았습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 100,000km
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
Land Rover의 표준 보증은 여전히 100,000km당 2020년이지만 Volvo 및 Mercedes 부문의 경쟁업체는 이미 XNUMX년에 도달했습니다. 작성 당시(XNUMX월 XNUMX) Land Rover는 금속 교체를 돕기 위해 XNUMX년 보증을 제공했습니다.
Land Rover는 귀하의 디스커버리를 26,000년에 한 번 또는 2650km마다 볼 것으로 기대합니다. $530에 XNUMX년 서비스(긴급 지원 포함)를 구입할 수 있습니다. 연간 $XNUMX라는 꽤 괜찮은 비용인 것 같습니다.
운전은 어떤가요? 8/10
저는 최근에 SUV와 SUV, 주로 일본산 몇 대의 큰 차를 운전해 보았는데, 잘 운전하기 위해 많은 노력을 기울이지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 충분히 공평하지만 큰 SUV는 항상 잘 운전해야 합니다. 왜냐하면, 당신은 이것들 중 하나를 추적하지 않을 것이기 때문에 그것을 편리하게 만들 수 있습니다.
그 무게에도 불구하고 3.0Nm 6리터 V700 터보디젤은 항상 켜져 있는 것 같습니다.
에어 서스펜션은 디스커버리를 진정한 의미로 만듭니다. 그는 공격을 무시하는 만큼 공격을 많이 흡수하지 않습니다. 당신이 그것을 알아차리려면 범프가 매우 커야 합니다. 조향이 상당히 느리기 때문에 독일인보다 조금 더 조향하게 될 것이지만 이 차가 잘 알려진 일을 하고 있다면 분명한 단점이 있습니다. 불행히도, 나는 그럭저럭 강을 건너거나, 사구를 미끄러지거나, 진흙 투성이의 언덕을 굴러 내려가지 못했습니다.
그러나 아마도 더 도전적인 것은 시드니의 거리이고 Disco는 그 일을 훌륭하게 해냈습니다. 물론 자신에 대한 지혜가 있어야 합니다. 너비가 3.0미터가 넘고 길이가 거의 6미터에 달하는 귀하는 백만 달러 제곱피트의 시드니 부동산을 관리하고 있습니다. 그 무게에도 불구하고 700Nm XNUMX리터 VXNUMX 터보디젤은 항상 켜져 있는 것 같습니다. XNUMX단 ZF는 그 자체로 아름답습니다. 아마도 내가 바꾸고 싶은 유일한 것은 브레이크 페달일 것입니다. 나는 페달의 상단을 조금 더 물기를 원하지만 그것은 틈새 시장의 징징입니다.
조향이 상당히 느리기 때문에 독일인보다 조금 더 조향할 수 있습니다.
그리고 그 모든 것을 통해 정상 키의 XNUMX 명을 태울 수 있습니다. 뒷열이 모든 사람의 취향에 맞지는 않겠지만 승객은 창밖을 볼 수 있고 충분한 레그룸을 확보할 수 있습니다.
평결
독일인들이 그들의 가장 큰 차를 디스커버리에 버리면서 Land Rover는 큰 4WD를 잘 버틸 것 같습니다. 내가 지난 시간에 말했듯이, 이 독일인들은 더 나은 인테리어, 더 많은 힘 또는 더 나은 핸들링을 가지고 있을 수 있습니다. 그들은 온로드나 오프로드에서 결코 편안하지 않습니다.
어떤 사람들은 Disco가 하드코어 SUV라고 말할 것이고 그들의 말이 옳습니다. 이것은 거의 모든 곳에서 갈 것입니다. 그러나 그것은 또한 그가 인생의 대부분(전부는 아닐지라도)을 보낼 매우 즐거운 활주로 타기입니다.
