12 페라리 FF V2015 쿠페 리뷰

페라리는 2011년 제네바 모터쇼에서 FF를 공개하며 화제를 모았다. 내가 거기에 있었기 때문에 알고 있지만 덮개가 제거된 후 XNUMX분까지 FF를 볼 수 없었습니다. 놀란 군중이 흩어지는 데 걸린 시간입니다. 우리는 이전에 모든 것을 본 냉소적인 자동차 저널리스트 무리에 대해 이야기하고 있음을 명심하십시오. FF가 만든 센세이션을 진정으로 이해하게 될 것입니다.

페라리 FF는 XNUMX륜구동의 약자입니다. 그랜드 투어링 바이어를 겨냥한 대형 차량입니다. 원래 "그랜드 투어링"을 의미하는 "GT"는 많은 스타일로 유럽을 고속으로 여행하는 것을 의미했습니다. 

디자인

흥미롭게도 페라리 FF는 일종의 왜건, 또는 최근에 부활한 과거의 "슈팅 브레이크"로 분류될 수 있습니다. 우리는 FF가 페라리의 첫 번째 SUV라고 부를 수 있다는 이야기도 들었습니다. Bentley와 같은 회사도 현재의 SUV 열풍에 동참하고 있기 때문에 후자는 들리는 것처럼 어리석지 않습니다. 그렇다면 페라리는 왜 안 될까요?

… F1 페라리의 이 쪽에서 가장 단단한 스티어링 휠.

내부는 고급 소재, 매우 이탈리아적인 스타일, 중앙에 위치한 거대한 회전 속도계가 있는 전자 다이얼 및 F1 페라리와 비교할 때 가장 복잡한 스티어링 휠을 갖춘 순수한 페라리입니다.

엔진/변속기

FF의 후드 아래에는 무엇이 있으며 운전하는 것은 어떤가요? 첫째, 쉽습니다. 12마력의 6.3리터 V650입니다. 이것은 4RM으로 지정된 비교적 간단한 시스템을 통해 네 바퀴 모두를 구동합니다. 이 시스템은 엔진 뒤에서 뒷바퀴로, 엔진 앞에서 앞바퀴로 동력을 전달합니다. 이것은 전륜구동을 탑재한 최초의 페라리 자동차입니다.

뒷바퀴 사이에는 자동 XNUMX단 듀얼 클러치가 있습니다. 전면의 기어박스에는 두 가지 속도만 있습니다. FF는 처음 XNUMX단 기어에서만 전륜구동을 사용합니다. 다섯 번째, 여섯 번째 및 일곱 번째 엄격하게 후륜 구동. (쉬웠다고 한다! 정말 자세하게 알고 싶다면 인터넷에 좋은 설명이 있다.)

운전

얼마나 센세이셔널한 차인가. 스티어링 휠의 커다란 빨간색 시작 버튼을 누르고 V12 엔진이 굉음과 함께 작동하는 순간, 뭔가 특별한 것이 다가오고 있다는 것을 알 수 있습니다. 

스티어링 휠에 있는 페라리의 특허 받은 "마네티노 다이얼"은 다양한 주행 모드를 제공합니다. 편안함은 일상적인 통근을 위한 좋은 절충안입니다. 

8000에서 빨간색 선으로 표시된 다이얼 상단까지 회전 속도계를 올리면 화가 나서 으르렁거리는 소리가 당신의 입가에 미소를 머금게 할 것입니다.

그런 다음 우리는 진지한 내용에 도달합니다. 스포츠를 통해 많은 재미를 얻을 수 있지만 실제로 추진할 경우 문제가 발생하지 않도록 페라리가 개입합니다. ESC 끄기는 당신이 혼자 있다는 것을 의미하며 아마도 트랙 데이를 위해 독점적으로 남겨 두는 것이 가장 좋습니다.

엔진 소리는 죽여야 하는 것입니다. 소리는 F1이 아니지만 마지막으로 너무 조용한 "파워트레인"이 도입되기 전에 F1 페라리에서 사용했던 비명 소리가 납니다. 8000에서 빨간색 선으로 표시된 다이얼 상단까지 회전 속도계를 올리면 화가 나서 으르렁거리는 소리가 당신의 입가에 미소를 머금게 할 것입니다. 

차가 정지한 상태에서 가속 페달을 밟으면 타이어가 갑자기 가해지는 엄청난 힘에 맞서 싸우면서 후부가 심하게 요동칩니다. 프론트 엔드는 3.8분의 XNUMX초 이내에 잡아내고 모든 재미를 앗아갑니다. 단 XNUMX초 만에 노던 테리토리를 제외한 호주의 거의 모든 곳을 과속으로 달릴 수 있습니다. 사랑해!

변속기의 응답은 거의 즉각적이며 듀얼 클러치는 엔진을 파워 밴드로 끌어들이는 데 XNUMX분의 XNUMX초밖에 걸리지 않습니다. 다운 시프트에는 우리가 원하는 만큼 회전 일치의 "플래시"가 많지 않습니다. 그들은 아마도 우리가 원하는 "재미를 위해 몇 백 회전을 더 해보자"는 이탈리아어를 취하는 대신 정확도에서 너무 독일적일 것입니다.

FF와 함께 너무 짧은 이틀 동안 경마장을 사용할 수 없다는 것은 고통이었습니다. 우리는 매우 빡빡한 코너를 제외하고는 핸들에 손을 얹은 상태로 빠르게 작동하는 스티어링이 마음에 들었습니다. 그리고 우리가 가장 좋아하는 산악 도로에서의 그립은 우리가 기대했던 것입니다. 

브레이크는 335km/h의 속도를 낼 수 있는 자동차에서 기대할 수 있는 것처럼 거대하며 FF가 놀라울 정도로 빠르게 감속할 때 안전 벨트를 앞으로 밀어 넣습니다.

승차감? 슈퍼카의 우선 순위는 아니지만 큰 타이어 아래로 갈 때 딥과 범프를 느낄 수 있습니다. 성능 모드에서는 믿거 나 말거나 "울퉁불퉁 한 길"이라고 표시된 스티어링 휠의 다른 버튼을 누를 수 있습니다. 이것은 당신이 삶을 계속 즐길 수 있을 만큼 상황을 부드럽게 합니다.

페라리 FF는 확실히 오프로드 SUV가 아니지만 YouTube에서 눈 더미와 유사한 거친 지형을 통과하는 FF를 볼 수 있습니다. 사륜구동 시스템은 확실히 그 역할을 합니다.

큰 페라리의 이름에 있는 "F" 중 하나는 2인용 좌석을 의미하지만 뒤쪽에 있는 한 쌍은 성인이 앉기에 충분하지 않습니다. 다시 말하지만, FF는 2+624,646 이상입니다. XNUMX대를 자주 끌고 다니는 것에 대해 진지하게 생각하고 싶다면 $XNUMX FF를 뒷받침할 두 번째 자동차로 Alfa Romeo 또는 Maserati Quattroporte를 위한 추가 현금을 찾아야 할 수도 있습니다.