재규어 F-Type 2021: R 검토
내용
다양한 기업 재규어 군주가 전설적인 E-Type의 후계자에 대한 아이디어를 가지고 장난을 치는 긴 잉태 기간을 거쳐 2013년 말 마침내 F-Type이 도착하여 모두의 관심을 끌었습니다.
매우 날렵한 컨버터블 바디에 장착된 슈퍼차저 V6 및 V8 엔진을 간단히 선택하여 하이테크 패키지에 쌓인 적절한 양의 Jag 유산을 포착했습니다.
공식은 시간이 지남에 따라 쿠페 버전, 강력한 R 및 완전 지방 SVR 변형, 이국적인 Project 7을 포함한 특별판, 가장 최근에 터보차저가 적용된 2.0리터 XNUMX기통 모델과 함께 더욱 복잡해졌습니다. 놀라운 더블 더 저렴합니다.
2019년 말의 업데이트는 재설계된 노즈를 포함하여 약간의 추가 개박하를 추가했으며, 이것은 슈퍼차지 V8 엔진과 성능 중심의 토대에 의해 구동되는 플래그십 F-Type R입니다. Jaguar F-Type 역사의 최신 챕터로 뛰어들 시간입니다.
| Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD(423 кВт) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 5.0L |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 11.3리터 / 100km |
| 착륙 | 2 석 |
| 의 가격 | $198,200 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
262,936달러의 F-Type R에 대한 직접적인 경쟁자를 찾기는 어렵습니다. Porsche 911 Carrera S, $274,000의 가격과 성능에 대한 확실한 경쟁자.
3.0kW/331Nm 530리터 트윈 터보 박서 엔진을 탑재한 911은 0에서 100km/h까지 단 3.7초 만에 가속할 수 있습니다. 이는 (놀랍게도) Jag가 주장하는 바입니다.
그물을 조금 더 넓게 던지면 F-Type이 요구하는 것보다 약 $235,000 더 높은 가격에 저렴한 Nissan GT-R Track Edition($560)과 Mercedes-Benz S 326,635 Coupe($50k)를 잡을 수 있습니다. 가격. . 따라서 표준 기능 목록은 인상적이어야 하며 요컨대 그렇습니다.
이 차의 장비 사양에 대한 세부적인 부분까지 디테일한 부분은 별도의 검토가 필요하다. (이미지: 제임스 클리어리)
이 자동차의 장비 사양에 대한 세부 정보를 드릴다운하려면 별도의 검토가 필요하므로 여기에 하이라이트 패키지가 있습니다.
10인치 터치 프로 멀티미디어 화면은 380개의 스피커(서브우퍼 포함), 디지털 라디오, 다이내믹 볼륨 컨트롤 및 10채널 앰프를 갖춘 Meridian 10W 오디오 시스템은 물론 Apple CarPlay, Android Auto 및 Bluetooth를 제어합니다. 연결.
또한 맞춤형 동적 차량 튜닝, "내비게이션 Pro", 전화 연결, 주변 조명, 후방 카메라 등을 위한 관문이기도 합니다.
20인치 알로이 휠과 밝은 빨간색 브레이크 캘리퍼가 제공됩니다. (이미지: 제임스 클리어리)
풀 그레인 Windsor 가죽은 12방향 전동 조절식 퍼포먼스 시트(메모리 포함)로 덮여 있습니다. 12.3인치 맞춤형 디지털 계기판, 크루즈 컨트롤(및 속도 제한기), 키리스 진입 및 시동, 자동 레인 센서, 자동 디밍 및 열선내장 폴딩(메모리) 와이퍼, 전환 가능한 능동 배기 장치, LED도 있습니다. 헤드라이트, DRL 및 테일라이트, 전기 조절식 스티어링 칼럼(메모리 포함), 실내 온도 조절 장치, 파워 트렁크 리드, 20인치 알로이 휠, 밝은 빨간색 브레이크 캘리퍼 및 가죽 트림의 시그니처 "R" 문자. 스포츠 스티어링 휠, 도어 실 및 센터 콘솔.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 9/10
로드스터로 시작했지만 F-Type 쿠페 버전은 항상 계획의 일부였습니다. 사실 16년 양산차 시제품이 된 재규어 C-X2011 컨셉트는 하드탑이었다.
2013년 로스앤젤레스 오토쇼에서 쿠페의 공개 프리뷰가 끝난 후, 나는 당시 재규어 디자인 책임자였던 Ian Cullum에게 컨설턴트들이 이 컨셉의 매우 멋진 측면 여는 해치 도어에 거부권을 행사했는지 물었습니다. 많은 E-Type 스타일링 팁 중 하나입니다. 그의 대답은 쓴웃음과 천천히 고개를 끄덕이는 것이었다.
문이 쇼룸 바닥에 닿지 않은 것은 유감이지만 E-Type은 여전히 후계자에게 강한 디자인 영향을 미칩니다.
가죽으로 감싼 스포츠 스티어링 휠에는 시그니처 "R"이 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
길이가 약 4.5m, 너비가 약 1.9m, 높이가 1.3m가 조금 넘는 F-Type R은 사진보다 금속이 더 컴팩트해 보입니다. 이는 아마도 성공적인 스포츠카 디자인의 특징일 것입니다.
길고 흐르는 보닛(프론트 힌지 포함)(Jaguar는 "액체 금속 조각" 모양이라고 부름)이 리어 캡에서 앞으로 돌출되어 있으며 그 뒤에는 넓지만 단단히 감긴 엉덩이가 있습니다. 20인치 10-스포크 림(다이아몬드 컷이 있는 글로스 블랙)이 휠 아치를 완벽하게 채웁니다.
저는 2019년 후반 업데이트에서 E-Type Series 1 및 기타 클래식 Jags의 모양을 반영하여 약간 용도를 변경한 후미등 클러스터 디자인의 열렬한 팬이지만 나가는 F-Type에서는 따뜻하게 유지하기가 더 어렵다는 것을 알았습니다. 사각 헤드라이트 가공.
Jaguar는 이 1인승을 "1+XNUMX"이라고 설명하여 F-Type이 운전자 중심임을 확인하고 테스트 차량의 갈색 가죽 트림이 그 사실을 강조합니다. (이미지: 제임스 클리어리)
항상 주관적인 의견이지만 제 생각에는 이 차가 더 가늘고 고양이 같은(LED) 눈과 약간 커진 그릴이 앞과 뒤의 균형을 더 잘 잡아줍니다. 슬림한 매립형 개폐식 외부 도어 핸들은 영하의 온도에서도 시원하게 유지됩니다.
우리의 "Santorini Black" 테스트 차량은 "Exterior Black Design Pack"($1820)으로 완성되어 위협적인 힌트를 더했습니다. 전면 스플리터, 사이드 실, 리어 디퓨저에 차체 색상을 적용하는 동시에 그릴 서라운드, 사이드 벤트, 사이드 윈도우 서라운드, 리어 밸런스, 재규어 레터링, F-타입 배지 및 점퍼 엠블럼을 어둡게 합니다.
Jaguar는 이 1인승을 "1+XNUMX"이라고 설명하여 F-Type이 운전자 중심임을 확인하고 테스트 차량의 갈색 가죽 트림이 그 사실을 강조합니다.
항상 주관적인 의견이지만 제 생각에는 이 차가 더 가늘고 고양이 같은(LED) 눈과 약간 커진 그릴이 앞과 뒤의 균형을 더 잘 잡아줍니다. (이미지: 제임스 클리어리)
조수석 쪽의 황갈색 대시보드에는 중력이 축적되기 시작할 때 추가적인 지지를 위한 플로팅 버트레스 그립 바가 있습니다. 모든 것이 검은색이고 운전석에 있는 모든 것과는 다릅니다.
넓은 중앙 스택에는 10인치 멀티미디어 터치스크린과 하단에 사용하기 쉬운 실내 온도 조절 시스템 다이얼이 있습니다. 그리고 고화질 12.3인치 재구성 가능한 계기판(F-타입 고유의 그래픽 포함)은 명확성과 단순성의 전형입니다.
후자는 전체 탐색 지도를 포함하여 디스플레이 테마를 선택할 수 있지만 기본 모드는 큰 중앙 타코미터를 강조 표시합니다. 좋은.
이전 모델에서 이어받은 인상적인 디자인 기능은 드롭다운 전면 통풍구입니다. 대시보드는 미리 설정된 온도 조절 장치로 인해 한 쌍의 조절 가능한 통풍구가 있는 상단이 부드럽게 올라갈 때까지 평평한 상태를 유지합니다. 매우 쿨(말장난 의도 없음).
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 7/10
매일 F-Type R을 탈 예정이라면 입장 및 퇴장이 빠른 보행과 사지의 유연성을 위한 것이기 때문에 요가 비용이 최신 상태인지 확인하십시오.
그러나 안으로 들어가면 XNUMX도어 쿠페 형식 내에서 F-Type은 괜찮은 글로브 박스, 중앙 보관/팔걸이 박스, 작은 도어 빈, 트렁크 상단의 메쉬 포켓을 포함하여 다양한 보관 옵션을 제공합니다. 콘솔에 있는 한 쌍의 컵 홀더와 좌석 사이의 칸막이.
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전원 및 연결은 12개의 USB-A 포트와 마이크로 SIM 슬롯 옆에 있는 대시보드의 XNUMXV 소켓과 중앙 보관함에 있는 다른 소켓으로 공급됩니다.
(합금) 트렁크 바닥 공간 절약에도 불구하고 F-Type Coupe는 310리터의 적절한 화물 공간을 제공하며 트렁크 리드를 제거하면 408리터까지 증가합니다.
작은(36리터) 여행 가방과 큰 여행 가방(95리터)을 함께 삼키기에 충분하며, 격벽의 작은 선반 양쪽 끝에 두 개의 (잘 크롬 처리된) 앵커와 탄성 고정 스트랩이 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
F-Type R은 Jaguar의 완전 합금(AJ133) 5.0리터 V8 슈퍼차저, 직접 분사, 가변(흡기) 캠축, Eaton(루츠형) 슈퍼차저로 구동되며 423rpm 및 567에서 6500kW(700hp)를 생성합니다. 3500-5000rpm에서 Nm.
드라이브는 XNUMX단 퀵시프트 자동 변속기와 IDD(Intelligent Driveline Dynamics) 기술이 적용된 재규어 고유의 적응형 XNUMX륜 구동 시스템을 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다.
전 륜구동 시스템은 원심 전자 유압식 드라이브로 제어되는 전자 유압식 다판(습식) 클러치를 기반으로 합니다. 기본 전면/후면 드라이브 균형은 10/90이지만 Jaguar는 후면 100%에서 전면 100%로 전체 출력을 전환하는 데에도 165밀리초가 소요된다고 주장합니다.
엔진에는 직접 분사, 가변(입구) 위상 분배 및 Eaton(루츠 유형) 과급기가 장착되어 423rpm에서 567kW(6500hp) 및 700-3500rpm에서 5000Nm의 출력을 제공합니다. (이미지: 제임스 클리어리)
IDD 시스템은 각 휠의 속도와 트랙션, 서스펜션 압축, 조향각 및 제동력, 차량의 회전 상태를 지속적으로 모니터링합니다.
그런 다음 알고리즘을 사용하여 견인력을 잃을 가능성이 있는 바퀴를 결정하고 견인력을 잃기 전에 이를 최대한 활용할 수 있는 바퀴로 드라이브를 리디렉션합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
복합 사이클(ADR 81/02 - 도시, 도시 외)의 주장된 연비는 11.3l/100km인 반면 F-Type R은 269g/km의 CO2를 대기로 배출합니다.
표준 자동 정지/시작 기능에도 불구하고 거의 350km가 넘는 도시, 교외 및 고속도로 주행에도 불구하고 우리는 16.1km/100l의 평균 소비량을 기록했습니다(대시보드에 표시됨).
그것은 힘든 음주 습관이지만 이 생산성 영역에 일종의 적합하며 우리는 정기적으로 가스를 마십니다.
권장 연료는 95옥탄 프리미엄 무연 휘발유이며 탱크를 채우려면 70리터가 필요합니다. 이는 공장 주장에 따르면 619km, 실제 수치를 기준으로 434km에 해당합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
F-Type은 ANCAP에 의해 평가되지 않았지만 ABS, EBD, 트랙션 컨트롤 및 동적 안정성과 같은 일반적인 능동 안전 의심과는 별도로 R에는 80km/h 이상의 속도로 작동하는 AEB 시스템이 장착되어 있습니다. 최대 60km/h의 속도로 현장에서, 최대 XNUMXkm/h의 보행자 감지가 가능합니다.
전 륜구동 시스템은 특정 비, 얼음 및 눈 모드는 물론 활성 하이빔, 차선 유지 지원, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서 및 운전자 상태 모니터를 제공합니다. '
그러나 교차 교통 경고(전방 또는 후방)는 작동하지 않으며 사각지대 보조는 옵션($900)이며 주차 보조($700) 및 타이어 공기압 모니터링($700)도 마찬가지입니다. $250의 장벽을 깨는 모든 차는 표준으로 있어야 합니다.
불가피한 경우를 대비해 XNUMX개의 에어백(전면, 측면, 커튼)이 있습니다. 그러나 조수석은 후방을 향한 어린이 보호 장치의 금지 구역이라는 점을 기억하십시오. 그리고 재규어는 "어린이는 필요하고 국가 또는 주법에서 허용하는 경우에만 조수석에 탑승해야 합니다."라고 말합니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 8/10
재규어는 호주의 신차 라인업에 100,000년, XNUMXkm 보증을 제공합니다. 이는 일반적으로 허용되는 주행 거리 제한이 XNUMX년인 시장 표준과 비교할 때 특히 간소해 보이며 Mercedes-Benz 및 Genesis와 같은 다른 프리미엄 업체보다 뒤쳐져 있습니다. XNUMX년 보증이 있습니다. 년/무제한 km.
한편, 도색 및 부식(천공) 보증은 12년, 긴급출동 지원은 XNUMX개월간 무료다.
그리고 마지막으로 중요한 것은 F-Type의 정기 유지보수(선상의 서비스 간격 표시기로 결정)는 130,000년/XNUMXkm 동안 무료입니다.
운전은 어떤가요? 9/10
예, 2021 Jaguar F-Type R이 진짜 짐승인 것은 당연합니다. 무게가 1.7톤이 조금 넘고 직선 가속 측면에서 앞으로 추진하는 데 필요한 423kW/700Nm로 모든 면에서 화상을 입은 고양이입니다.
오른발을 파고들면 슈퍼차저 0리터 V100과 스포츠 배기 시스템 덕분에 격렬한 음향 반주에 따라 단 3.7초 만에 4.0km/h까지 질주합니다. 후자의 리어 머플러에 있는 전기로 작동되는 웨이스트게이트는 부하가 걸리면 자동으로 열릴 때까지 닫힌 상태를 유지하고 젠장, 열립니다.
이웃과 좋은 관계를 유지하고자 하는 잠재적인 F-Type R 소유자는 "조용한 출발" 기능이 있다는 사실에 기뻐할 것이지만 몇 블록만 운전하면 엔진이 교외 전체에 사용자의 존재를 알릴 수 있습니다. . 넘칠 때 시끌벅적한 딱딱 소리와 팝 소리가 난다.
전환 가능한 활성 배기 장치가 함께 제공됩니다. (이미지: 제임스 클리어리)
700Nm의 모든 최대 토크는 3500~5000rpm에서 사용 가능하며 중거리 당김은 맹렬합니다. 충분히 긴 개인 도로에 접근할 수 있는 경우 Jaguar는 이 차가 (전자적으로 제한된!) 최고 속도 300km/h에 도달할 것이라고 주장합니다.
8단 자동변속기는 XE 기반 SV Project XNUMX 덕분에 약간의 변화가 있었고 훌륭합니다. 듀얼클러치가 아닌 토크컨버터를 기반으로 한 레귤러 블록으로 '퀵시프트'라고 불렸는데, 실제로 그렇습니다. 휠에 장착된 패들을 사용하여 기어비 간 수동 변속은 빠르고 효율적입니다.
좋아하는 B-road로 향하면 F-Type R의 모든 힘을 군더더기 없이 배치하는 능력이 인상적입니다. 일련의 빡빡한 코너로 운전하면 차가 움켜잡고 앉아서 한 코너에서 다음 코너로 돌진합니다. 영리한 XNUMX륜 구동 시스템은 차축과 개별 바퀴 사이에 토크를 부드럽게 재분배합니다.
표준 전자식 액티브 디퍼렌셜 및 토크 벡터링(제동)은 모든 것을 제어하는 데 도움이 되어 오프로드 라이더를 최고의 사냥 거장으로 만들어줍니다.
저는 2019년 후반 업데이트를 위해 약간 용도가 변경된 후미등 클러스터 디자인의 열렬한 팬입니다. (이미지: 제임스 클리어리)
서스펜션은 (알루미늄) 프론트 및 리어 더블 위시본이며 2019 업데이트에서 수정된 스프링과 안티롤 바가 추가되었습니다. 지속적으로 조정 가능한 댐퍼는 어댑티브 다이내믹스 시스템의 핵심으로 사용자의 스타일을 학습하고 그에 따라 조정합니다.
전자식 파워 스티어링은 탁월한 노면 감각과 만족스러운 정밀도를 결합했으며, 열정적으로 운전할 때 자동차는 균형을 유지하면서도 민첩하고 반응성이 좋습니다.
더 조용한 모드에서는 어댑티브 튜닝이 도로의 불규칙성을 감지하고 서스펜션 설정을 조정하여 보다 편안한 승차감을 제공합니다. Jaguar에 따르면 댐퍼 밸브와 제어 알고리즘은 저속 편안함과 고속 핸들링을 개선하기 위해 재조정되었으며 그 효과를 보증할 수 있습니다.
이 F-Type을 운전한 직후 RI는 슈퍼차저 V6 F-Type P380 R-Dynamic에서 시간을 보냈으며 이 R은 훨씬 더 유순합니다.
타이어는 특별히 개발된 Pirelli P Zero(전면 265/35 - 전면 305/30)이며 매우 효율적인 브레이크는 전면 380mm 및 후면 376mm로 환기됩니다.
예, 2021 Jaguar F-Type R이 진짜 짐승인 것은 당연합니다. (이미지: 제임스 클리어리)
평결
재규어 F-Type R은 아름다운 만큼 빠르고 강력합니다. 약간 과식하고 능동적인 안전이 부족하지만 기술적으로 탁월하여 성능, 역동성 및 편안함의 놀라운 조합을 제공합니다.
