호라이즌 재규어 F-페이스 SVR 2020
내용
내가 이것을 말할 수 있을지도 모르겠지만 소문에 따르면 재규어의 광포한 F-Pace SVR이 그렇게 오랫동안 출시되지 않은 이유는 다른 브랜드가 자체 고성능 SUV를 출시했음에도 불구하고 그가 빛을 보기도 전에 그를 기절시키기로 한 결정이 받아들여졌기 때문입니다.
예, 약 12개월 전 Jaguar Land Rover의 업무는 너무 불확실하여 Brexit 및 판매 감소로 영국 브랜드의 상사가 비용 절감을 돕기 위해 F-Pace SVR을 통해 큰 선을 그었다는 의미입니다.
고맙게도 결정이 번복되었고 F-Pace SVR이 계속 진행되었습니다. 그리고 이번 주에 호주에 도착한 첫 차를 방금 배달했습니다.
운전을 거의 좋아하지 않는 이 재규어 하이포 오프로드 차량은 무엇일까요? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, Mercedes-AMG GLC 63 S 또는 Porsche Macan Turbo와 같은 라이벌과 비교하면 어떤가요?
첫 번째 F-Pace SVR이 방금 착륙했습니다.
| 2020 재규어 F-PACE: SVR(405WD)(XNUMXkW) | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 5.0L |
| 연료 유형 | 프리미엄 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 11.7리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $117,000 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
$140,262의 정가는 SVR을 라인업에서 가장 비싼 F-Pace로 만듭니다. 이는 엔트리 레벨 F-Pace R-Sport 20d의 거의 두 배이며 라인업에서 그 아래에 있는 슈퍼차저 V-Pace S 32t보다 약 6달러 더 많습니다.
너무 많다고 생각되시면 다시 생각해보세요. $149,900 Alfa Romeo Stelvio Q 및 $165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S와 비교하면 꽤 좋은 가격입니다. 포르쉐 마칸 터보만이 133,100달러의 정가로 SVR을 능가하지만 독일 SUV는 훨씬 덜 강력합니다. 성능 패키지가 포함된 Macan Turbo는 티켓 가격을 $146,600로 인상합니다.
Range Rover Sport SVR에는 F-Pace SVR과 동일한 엔진(하지만 추가 18kW 및 20Nm용으로 조정됨)이 있고 약 $100 더 많은 동일한 장비가 있다는 점도 잊지 마십시오.
F-Pace SVR에는 Apple CarPlay 및 Android Auto가 있는 10인치 화면, 380와트 Meridian 오디오 시스템, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, 적응형 LED 헤드라이트, 21인치 알로이 휠, 근접 잠금 해제, 가죽 덮개, 난방. 14방향 전동식 스포츠 시트와 히팅 프론트 및 리어 시트가 포함됩니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 8/10
2016년 F-Pace를 리뷰할 때 나는 그것을 세상에서 가장 아름다운 SUV라고 불렀다. 나는 여전히 그가 엄청나게 잘생겼다고 생각하지만, 스타일링 면에서 시대가 탄력을 받고 있고, 레인지로버 벨라와 같은 SUV의 출현이 내 눈을 떠돌게 한다.
SVR은 배기 파이프와 거대한 공기 흡입구가 있는 범퍼, 그리고 앞바퀴 덮개의 통풍 후드와 통풍구로 구분할 수 있습니다. 거칠지만 절제된 모습입니다.
스탠다드 SVR 캐빈은 고급스러운 공간입니다. 퀼트 가죽 덮개가 있는 이 슬림 스포츠 시트는 세련되고 편안하며 지지력이 있습니다. SVR의 스티어링 휠이 있는데 버튼이 너무 어수선해 보이지만 더 멋지게는 로터리 시프터가 보이지 않고 대신 센터 콘솔에 수직 시프터가 있습니다.
스탠다드 SVR 캐빈은 고급스러운 공간입니다.
또한 SVR 디럭스 플로어 매트, 대시의 알루미늄 메쉬 트림, 에보니 스웨이드 헤드라이닝 및 주변 조명이 표준입니다.
SVR의 치수는 높이를 제외하고 일반 F-페이스와 동일합니다. 길이는 4746mm, 미러를 펼친 상태의 너비는 2175mm로 전고 23mm로 다른 F-페이스보다 1670mm 낮다. 즉, SVR은 무게 중심이 낮아 다루기가 더 쉽습니다.
이러한 치수는 F-Pace SVR을 중형 SUV로 만들지만 일부보다 약간 더 큽니다.
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 8/10
F-Pace SVR은 생각보다 실용적입니다. 나는 191cm의 키에 약 2.0m의 날개 폭을 가지고 있으며 팔꿈치와 어깨가 앞쪽에 충분히 여유가 있습니다.
더욱 인상적인 것은 무릎과 등받이 사이에 약 100mm의 공기가 있는 상태에서 운전석에 앉을 수 있다는 것입니다. 헤드룸을 낮추는 옵션인 썬루프를 장착한 테스트 차량에서도 헤드룸도 좋습니다.
F-Pace SVR에는 508열이 설치된 상태에서 XNUMX리터(VDA)가 있습니다.
F-Pace SVR의 적재 용량은 508열이 설치된 상태에서 XNUMX리터(VDA)입니다. Stelvio 및 GLC와 같은 라이벌이 약간 더 많은 부팅 공간을 자랑하기 때문에 좋긴 하지만 더 좋지는 않습니다.
캐빈에서의 수납도 나쁘지 않습니다. 팔걸이 아래 센터 콘솔에 큰 수납함이 있고 전면에 XNUMX개의 컵홀더와 후면에 XNUMX개의 컵홀더가 있지만 도어 포켓은 지갑과 전화기를 넣을 수 있을 만큼만 큽니다.
캐빈에서의 수납도 나쁘지 않습니다.
충전 및 미디어용으로 두 번째 줄에 12V 소켓과 함께 12개의 USB 포트가 있고 전면에 또 다른 USB 포트와 12V 소켓이 있습니다. 화물칸에는 XNUMXV 콘센트도 있습니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 9/10
Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations는 F-Pace SVR용으로 405kW/680Nm을 생산하는 슈퍼차저 5.0리터 V8 엔진을 F-Type R에 제공했습니다. 그리고 SVR은 쿠페보다 훨씬 크고 두툼하지만, SUV답게 엔진의 추진력은 뛰어납니다.
정지한 다음 가속 페달을 밟으면 100초 만에 4.3km/h까지 가속됩니다(F-Type보다 0.2초 뒤). 나는 그것을했고 여전히 그 과정에서 갈비뼈가 부러 졌을지 조금 걱정됩니다. 물론 Stelvio Quadrifoglio 및 GLC 63 S(둘 다 3.8초 만에 완료)와 같은 경쟁 제품보다 약간 느리지만 여전히 충분한 성능입니다.
F-Pace를 항상 그렇게 물지 않을 것입니다. 저속에서도 저속 기어에서 부하가 걸리면 딱딱하고 터지는 재규어 배기 사운드를 즐길 수 있습니다. Stelvio Quadrifoglio가 그 보컬이 되도록 하는 유일한 방법은 강하게 누르거나 트랙 모드에서 누르는 것입니다. F-Pace SVR은 컴포트 모드에서도 위협적으로 들리지만 다이내믹 모드에서는 더 무섭고 공회전 시 사운드는 나를 어지럽게 만든다.
F-Pace의 405kW는 Alfa 및 Merc-AMG에서 볼 수 있는 375kW를 왜소화하는 반면 Porsche Macan은 성능 패키지를 포함하더라도 294kW를 출력합니다.
기어 변속은 듀얼 클러치 변속기만큼 빠르지는 않지만 부드럽고 결정적인 느낌을 주는 XNUMX단 자동 변속기에 의해 처리됩니다.
F-Pace는 사륜구동이지만 시스템이 슬립을 감지하지 않는 한 대부분의 동력은 후륜으로 전달됩니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
Jaguar는 F-Pace SVR이 개방된 도로와 도심 도로의 조합에서 11.1L/100km의 무연 프리미엄을 소비할 것으로 기대할 수 있다고 말합니다. 고속도로와 구불구불한 시골길을 운전하는 동안 온보드 컴퓨터는 11.5l/100km의 평균 소비량을 보고했습니다. 이것은 예상 공급 제안에서 멀지 않은 것입니다. 슈퍼차지 5.0리터 V8의 경우 마일리지는 좋지만 가장 경제적인 방법은 아닙니다.
슈퍼차지 5.0리터 V8의 경우 마일리지는 좋지만 가장 경제적인 방법은 아닙니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 7/10
2017년에 F Pace는 가장 높은 ANCAP 별 XNUMX개 등급을 받았습니다.
표준 첨단 안전 장비에는 보행자를 감지할 수 있는 AEB와 사각지대 및 차선 이탈 경고가 포함됩니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 지원을 선택해야 합니다.
F-Pace SVR은 표준 확장 안전과 관련하여 저가형 SUV에서도 볼 수 있는 것보다 약간 뒤떨어져 여기에서 더 낮은 점수를 받았습니다.
어린이용 시트에는 XNUMX개의 상단 테더 고정 장치와 XNUMX개의 ISOFIX 포인트가 있습니다. 컴팩트 스페어 휠은 트렁크 바닥 아래에 있습니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
3년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 6/10
Jaguar F Pace SVR은 100,000년 130,000km 보증이 적용됩니다. 서비스는 상태 기반이며(검사가 필요할 때 F-페이스가 알려줍니다) 3550년/XNUMXkm 서비스 계획을 사용할 수 있으며 비용은 $XNUMX입니다.
운전은 어떤가요? 9/10
R Sport 20d를 처음 탄 이후로 XNUMX년 동안 F-Pace SVR을 운전하기 위해 기다리고 있었습니다. 당시 이 하류층에 대한 나의 비판 중 하나는 "이런 SUV는 적절한 힘을 가져야 한다"는 것이었다.
글쎄, 나는 F-Pace SVR이 그 모양과 목적에 절대적으로 부합한다고 말할 수 있습니다. 이 슈퍼차저 V8은 680rpm에서 2500Nm의 토크를 모두 발휘하며 회전 범위에서 충분히 낮아서 원할 때 빠른 차선 변경과 빠른 가속을 위해 거의 항상 준비된 것처럼 느낄 수 있습니다.
거의 즉각적으로 빠르게 움직일 수 있다는 것은 통제감을 느끼게 하지만, 이것을 이 차가 운전하기 쉽다는 사실과 혼동하지 마십시오. SVR을 테스트한 구불구불한 산길에서는 주의가 필요하다는 것을 알았습니다.
코너에서 나올 때 가스를 너무 빨리 밟으면 SVR이 약간 용서할 수 없고 뒤쪽이 불룩하게 나왔다가 다시 끼어듭니다. 회전할 때 너무 세게 누르면 언더스티어가 됩니다.
거의 즉각적으로 빠르게 움직일 수 있다는 것은 통제감을 느끼게 합니다.
그 구불구불한 길에서 F-Pace에서 나에게 보낸 이 메시지는 이것이 크고 무겁지만 매우 강력한 자동차라는 것을 상기시켜주었습니다. 그리고 당신이 필요로 하는 모든 것은 힘이 아닌 더 많은 감도와 참여로 운전하는 것입니다. 물리학이 금지하는 것을 하십시오.
곧 SVR의 좋은 균형, 정확한 회전 및 힘이 조화롭게 작동했습니다.
더 큰 엔진과 더 많은 출력과 함께 Special Vehicle Operations는 SVR에 더 강력한 브레이크, 더 단단한 서스펜션, 전자식 액티브 디퍼렌셜 및 더 큰 알로이 휠을 제공했습니다.
SVR의 승차감이 너무 딱딱하다고 불평하는 사람들도 있었지만, 저처럼 납작한 타이어와 딱딱한 서스펜션이 얼마나 고통스러울 수 있는지 불평하는 것을 좋아하는 사람도 여기에서는 잘못된 점을 찾을 수 없었습니다. 물론 승차감은 힘들지만 Stelvio보다 훨씬 편안하고 조용합니다.
또한 SVR과 마찬가지로 SUV도 핸들링을 하려면 서스펜션이 뻣뻣해야 합니다. Jaguar는 이 F-Pace에 대한 최적의 승차감과 핸들링을 찾는 일을 훌륭하게 해냈습니다.
불만이 있다면 스티어링이 조금 빠르고 쉽다는 것입니다. 슈퍼마켓과 시내 주행에서는 괜찮지만 다이내믹 모드, 뒷길에서는 더 무거운 스티어링으로 더 만족스러울 것입니다.
Jaguar는 이 F-Pace에 대한 최적의 승차감과 핸들링을 찾는 일을 훌륭하게 해냈습니다.
평결
SVR은 딱딱거리는 배기음과 후드 콧구멍이 있는 F-Pace 제품군 중 가장 반사회적일 수 있지만 진입로에 놓을 가치도 있습니다.
F-Pace SVR은 이 부문의 많은 프레스티지 SUV보다 편안함과 실용성을 유지하면서 강력한 SUV로서의 역할을 훌륭하게 수행합니다.
Alfa Romeo의 Stelvio Quadrifoglio는 운전하기가 쉽지 않으며 Merc-AMG는 GLC 63 S에 대해 훨씬 더 많은 것을 요구합니다.
F-Pace SVR은 형제인 Range Rover Sport 사촌과 비교할 때 타의 추종을 불허하는 가속력, 실용성 및 가격 대비 훌륭한 가치를 제공합니다.
메모. CarsGuide는 제조업체의 게스트로 이번 행사에 참석하여 교통비와 음식을 제공했습니다.
